New | Регистрация | Sail numbers | Блоги | Фотографии | Правила | Календарь соревнований | Пользователи |
|
Для новичков Спрашивайте обо всем, не стесняйтесь, все мы когда то тоже были "серфингисты" :-) Внимание! Вам помогут подобрать оборудование в разделе Матчасть. |
Опции темы |
20.05.2012, 23:37 |
#31
|
Windsurfer |
Суть в формулировке, приведенной в первой моей цитате перед началом флейма. С тем же успехом можно сказать, что для изучения глиссирующего фордака очень полезен уверенный водный старт. О том, что лайтвинд фордак полезен никто не спортит. Но он не является залогом правильного глисс. фордака. Хотя бы потому, что в первом и втором случае позиция корпуса и паруса можно сказать диаметрально противоположное, если правильно расставить акценты.
|
21.05.2012, 01:05 |
#32
|
Funrider |
надеюсь бесспорно,то ,что глиссирующий фордевинд-это сложный маневр, состоящий из нескольких, не самых примитивных действий. так почему же не упростить его выполнение,тем, что часть действий будет делаться на автомате, уже отработанная в режиме водоизмещения.
в режиме водоизмещения: 1. ноги переставляются в тоже время, а на маленькой доске и в то же место, что при глиссировании. 2.парус перебрасывается в тоже время , в том же месте дуги и теми же движениями. это можно отработать, а при глиссировании работать над креном и расположением тела над доской, а уже не забивать себе голову ногами и парусом. водный старт здесь не причем, а лайтвинд -это если не пол фордака, то треть... ктото и в заднюю петлю вставать учиться раньше чем в переднюю, но зачем? можно конечно, но эффективней и быстрей обучаться поэтапно... можно и какойнибуть сложный трюк учить без предшествующих ему навыков, но времени уйдет раза в три -пять больше |
21.05.2012, 06:52 |
#33
|
виндсерфингист |
Это к тому многа букф, чтобы люди зря штаны в паху не рвали, стремясь перескочить через несколько ступенек. Тоись, обучение должно идти последовательно, шаг за шагом. Сначала решается задача - стабильно делать фордак, при любом ветре, не стремясь, чтобы он непременно был глиссирующим. Речь в первую очередь именно о фордаке в условиях, когда уже в принципе возможен и глиссирующий. Когда появляется стабильность, падения становятся редкими, можно переходить к следующему этапу - сохранению глиссирования на протяжение всего поворота.
|
21.05.2012, 08:25 |
#34
|
Отнесенный ветром |
Спасибо за ответы, я продолжаю читать мнения всех.
|
21.05.2012, 20:33 |
#35
|
Windsurfer |
Имея перед началом освоения глиссирующейго фордака, подготовительную базу виде его выполнения в водоизмещающем режиме, в значительной степени облегчит любому райдеру его освоение. Сократить время, повысит процент безопасности, внесет ясность и понимание. и т.д.
Пример с перехватом, отрабатывается в режиме водоизмещения, в свою очередь перехват является конечным действием определенной фазы. http://golandec.ru/news/365/ Также к примеру в разделе - глисирующий фордак на слаломке. Prudе, очень поможет режим водоизмещения. |
21.05.2012, 23:51 |
#36
|
строгинеанец |
у меня были сложности с фордаком если парус туго перехлопывался..... мелочи конечно, но тут всё очень важно....и....на жипишке(132\82) патсы воду чирикали,...подрезал...стало лучше.....
|
22.05.2012, 00:00 |
#37
|
Wild Wind Rider |
Василий- в одном кармане напильник, в другом - ножик?
|
22.05.2012, 00:12 |
#38
|
строгинеанец |
ну да! а в "н.з." шило и пассатижи....
|
22.05.2012, 00:17 |
#39
|
|
Windsurfer |
Цитата:
в водоизм. парус держишь постоянно закрытым до переброса, а вес тела смещен на корму чтоб обеспечить эффективный разворот доски и весом тела компенсировать вектор тяги, стремящийся тело выкинуть вперед. При карвинг джайбе тело наоборот подаешь внутрь поворота и вперед, а парус до переброса вообще не наполнен ветром (т.е. ветер проходит вдоль плоскости паруса)чтоб обеспечить чистое ведение дуги с минимальной потерей скорости. Часто бывает, когда после разгона входишь в поворот на скорости выше скорости ветра, и держишь парус, как при водоизм. фордаке, то скорость падает из-за того, что воздух впереди паруса тормозит движение и доска сходит с глисса на половине дуги. Вот я и говорю, что частенько замечаю, что люди долго и нудно совершенствовавшие свой лайт-винд фордак и наконец-то дошедшие до джайба, продолжают делать его по классической схеме разворота без глиссирования, держа парус закрытым и задавливая корму. В результате имеем сход с глиссирования и обычный фордевинд, который они так хорошо умеют делать. NB Чтоб не было расхождения в терминологии, под закрытым парусом подразумевается положение, когда плоскость паруса перпендикулярна направлению ветра, а не когда добирают парус, чтоб шкотовый был на корме. Просто уже звучало , когда этот частный случай закрытого паруса являлся определением закрытости внезависимости от угла плоскости паруса к направлению ветра. После переброса да, все примерно аналогично. Еще раз повторю, что разворот фордевинд полезен для глиссирующего фордака, тк содержит некие аналогичные элементы, но в то же время не является залогом чистого фордака, тк имеет отличные ключевые моменты для сохранения скорости в повороте, без которой не будет глиссирующего фордака, как-бы виртуозно ты не перекидывал парус. На этот раз я доходчиво донес свою мысль? |
|
22.05.2012, 06:56 |
#40
|
Windsurfer |
О!!! Ценный пост, я, замечал, что на фордаке сам себя парусом тормозишь и из-за этого ничего не получается, теперь все как-то понятнее стало. Буду сильнее разгоняться и пытаться весь маневр сделать на собственной инерции и смелее отклонять парус от себя и назад, что бы избежать торможения. Но это для маленьких парусов и досок. Как на 10м2 сделать все равно пока не представляю, он по любому тормознет тебя на переброске.
|
22.05.2012, 07:17 |
#41
|
Windsurfer |
burashkache
Стоп, не горячись. Ветер не обгоняем )) И это не совсем так на самом деле - ( ветер проходит вдоль плоскости паруса) В общем-то, про пустой и о безветренный парус на фордаке. В целом это конечно же миф. Откуда растут ноги у этого мифа, да просто для того, что-бы успокоить людей. Ребята в начале вам будет тяжело, а потом не очень , парус станет легким.и т.д. Для примера могу привести, две крайне противоположных системных ошибки, которые встречаются при освоение поворота. Первая - открытый парус. Вторая - парус пере закрыт. Как правило ,причина второй и является миф, о пустом и закрытом парусе. Безусловно тяга в парусе во время видения дуги в значительной степени уменьшается но это совсем не означает , что ее нет. Мы дорожим тягой, мы используем ее в выполнение, без нее поворот как не начать так и не закончить. |
22.05.2012, 07:34 |
#42
|
Windsurfer |
Голландец - было все понятно - я могу подтвердить, что если хорошо разогнался, то получается обгоняешь ветер и он начинает тормозить, ударяя в парус спереди и как бы с обратной стороны (если пытаешься сделать как при водоизмещающем фордаке). Бурашка че очень хорошо и понятно расставил акценты. А то что ветер проходит вдоль паруса, так об этом тоже написано, точнее нужно добиться, чтобы ветер прошел вдоль паруса и не притормозил тебя. Хотите запутать непосвященных ?
|
22.05.2012, 07:54 |
#43
|
Windsurfer |
Surfmonster
Обогнать ветер можно только с волны, если скорость волны- выше скорости ветра, просвещайтесь )) Угадай у меня сейчас на кравинг - джайб , есть тяга в парусе или ее нету. Последний раз редактировалось Hollandec; 16.04.2021 в 07:01 |
22.05.2012, 09:25 |
#44
|
Windsurfer |
Голландец мне кажется Вам самому нужно просветиться. Вам многие подтвердят, что скорость доски может быть больше скорости ветра, на сколько - процентов на 20-50 (о точной цифре можно поспорить) так если резко повернуть, пока скорость не погасла получится, что едешь обгоняя ветер. Причем здесь волна. И причем здесь переброска паруса, речь идет о том как избежать лишнего торможения при подходе к точке переброса.
Коллеги что скажете, может быть скорость доски в процессе движения по дуге больше скорости ветра (в момент подхода к курсу "фордевинд")? Возможно, вы все очень хорошо умеете, и, возможно, если бы показали, как делать фордак, я бы все понял, но объясняете в посте непонятно, и реально запутываете, в том что Вы написали, я не вижу противоречий с постом Бурашки Че, только анализировать Ваш пост достаточно тяжело. |
22.05.2012, 09:31 |
#45
|
Wild Wind Rider |
именно на широкой доске с большим парусом обогнать ветер легко.
Волны еще нет, увалить на фордак со скорости 40-45км/ч в ветер 7-8м/с, и получить вымпельный в лоб- нет проблем. Вот в 15-20м/с такой эффект только на зеркальной воде на слаломке, и не часто... |