New | Регистрация | Sail numbers | Блоги | Фотографии | Правила | Календарь соревнований | Пользователи |
|
Ремонт матчасти Что-то сломалось? Не беда! Почти все можно починить самостоятельно, главное - знать как. |
Опции темы |
24.01.2011, 17:10 |
#16
|
|||
виндсерфингист |
Цитата:
Вообще, в идеале ремонт следует делать ремонтным набором одной фирмы - производителя композита под конкретную ремонтируемую поверхность: дерево, сталь, алюминий, композит на полиэфирке, композит на эпоксидке. Только тогда обеспечивается надёжная межслоевая адгезия и гарантируется отсутствие проблем в дальнейшем. Этот способ хотя и доступен в принципе, но слишком дорог для разового ремонта, а ведь обычно считается, что доску ломаешь случайно и последний раз. Поэтому обычно ремонтируют тем, что подвернётся под руку. И правду сказать, для мелкого ремонта такой подход вполне годится. Всё же, если есть эпоксидка, то проще сделать самодельную шпаклёвку на её основе, чем чередовать слои эпоксидки с полиэфирной автомобильной. Для шпаклёвки просто подсыпаем в разведённую уже эпоксидку какой-нибудь наполнитель, пока она не станет достаточно вязкой, точнее тиксотропной, то есть после нанесения не плывёт сверху вниз, а сохраняет заданную форму. В качестве наполнителя используют аэросил (очень мало надо для загустения, но шпаклёвка получается хрупковата и не очень хорошо шкурится). микросфера (добавлять надо довольно много, лучше вместе с аэросилом, получается очень лёгкая шпаклёвка), мне лично больше нравится тальк - можно купить в аптеке, очень хорошо потом обрабатывать, даже ножом можно резать свежую, к тому же он не гигроскопичен, иногда - древесную пыль, но это в основном те, кто с деревом работает. Автомобильную можно в принципе, но только если она не будет контактировать с пенопластом, кроме того, её следует закрывать краской более тщательно, чем эпоксидную, так как она более пористая и гигроскопична. А сам ремонт довольно прост, если просто вмятину или небольшую трещину заделываем без усиления тканью, то - тщательно сушим от воды; - обрабатываем поверхность крупной шкуркой; - разводим эпоксидку, добавляем тальк, шпаклюем, лучше в несколько слоёв, особенно если вмятина крупная; можно предварительно вклеить в неё кусочек пенопласта; - обрабатываем шпаклёвку (каждый слой) ножом, потом шкуркой, пока не восстановим полностью форму поверхности; - красим в несколько слоёв, лить краску толстым слоем не нужно, иначе покрытие будет пористое и со временем ремонтированное место может начать брать воду; - шлифуем водостойкой шкуркой, гурманы могут ещё отполировать поверхность пастой до блеска. В принципе, если шпаклёвка эпоксидная, то можно обойтись и без окраски. Цитата:
Цитата:
|
|||
24.01.2011, 22:14 |
#17
|
Windsurfer |
Моя всё сказать , Моя много раз это делать .
|
25.01.2011, 09:00 |
#18
|
Rider |
У меня эпоксидный гелькоут
|
25.01.2011, 11:13 |
#19
|
виндсерфингист |
Тогда или доска была сырая, или прошкурила перед нанесением плохо. Ещё некоторые доски, например старые F2? сверху одевали в тонкий слой термопласта, к нему вообще всё плохо пристаёт, может быть у тебя было в этом дело.
|
25.01.2011, 12:37 |
#20
|
Windsurfer |
Ну не знаю, что там у вас гелькоат разъедает.
1. крупную пробоину (до пенопласта) по любому надо сначала заделать шпаклевкой потом гелькоат или краска (как кому нравиться) 2. чтобы гелькоат застывал на воздухе используют специальный парафин ( без него гелькоат остается липким ) 3. Застывает гелькоат в течении 1-1.5 часа (как предыдущие ораторы высказывались при соблюдении: необходимого количества катализатора и температуры воздуха) 4. гелькоат не очень то гигроскопичен (используется для внешнего слоя катеров и яхт) 5. он не тускнеет за 1-ну каталку ( после сезона спокойно обрабатывается тряпочкой с растворителем 646 и доска как новая) Сам использую гелькоат как средство экспресс ремонта мелких коцок :) |
25.01.2011, 13:01 |
#21
|
Windsurfer |
Алексей, а где его купить можно? И какой лучше использовать?
|
25.01.2011, 14:16 |
#22
|
Windsurfer |
Купить можно в компании "АЛЬТАИР РУСПОЛ".
Набери в поисковике это название и найдешь телефоны и адрес. Туда можно подъехать, объяснить что надо и тебе подскажут. Но я не знаю насколько маленькие порции гелькоата они взвешивают И еще гелькоат нельзя ложить толстым слоем!!! (трескается) |
25.01.2011, 14:20 |
#23
|
Windsurfer |
Ок, спасибо.
|
25.01.2011, 14:40 |
#24
|
Windsurfer |
Как туда попадешь спроси Дениса это как раз я.
|
25.01.2011, 18:00 |
#25
|
Robocop |
Купил вот такой гелькоут http://www.ums-polyester.com.ua/catalog/prod/22/ может кто подскажет как им работать ,может есть ньюансы
|
26.01.2011, 16:38 |
#26
|
||
Rider |
Цитата:
Цитата:
|
||
26.01.2011, 19:25 |
#27
|
Robocop |
Сегодня нанес Гелькоут на защиту носа ,для пробы ,вроде неплохо ,и шкурится нормально,правда пришлось разбавить растворителем а то сильно густой
|
27.01.2011, 09:10 |
#28
|
Windsurfer |
Парафин приобретается там же где гелькоат.
Точно пропорции смешивания не помню, но его добавляют в чистый объем гелькоата без пероксида. Гелькоат нормально наносится, как на изделия из полиэфирки, так и на изделия из эпоксидки. Чтобы лучше был контакт у гелькоата и поверхности надо: 1. зашкурить место окраски (зерно от 360) 2. поверхность сухая и чистая. 3. температура не ниже +15 4. наносим не толстым слоем (2-3 мм) 5. ждем когда высохнет (гелеобразование где-то через 30 минут застывание под обработку 1,5-2 часа взависимости от условий0 6. зачищаем шкуркой зерно 500-1500 ( в зависимости от требований к поверхности ) Ну и все можно кататься |
27.01.2011, 10:38 |
#29
|
|
Robocop |
Цитата:
Короче .фигня этот ваш гелькоут |
|
28.01.2011, 10:40 |
#30
|
|
Windsurfer |
Цитата:
Каждому своё!! |
|