New | Регистрация | Sail numbers | Блоги | Фотографии | Правила | Календарь соревнований | Пользователи |
12.06.2008, 15:00 |
#1
|
Windsurfer |
ВСЕМ ПРИВЕТ!!!!
МОЖЕТ ЭТО ВЕЩЬ И ОЧЕВИДНАЯ-ПОЧЕМУТО ОБ ЭТОМ НИ КТО НЕСПРАШИВАЕТ, И ВСЕТАКИ КАК НУЖНО ПРАВИЛЬНО РЕГУЛИРОВАТЬ НАБИВКУ ЛАТ???? КОНЕЧНО ЕСЛИ НУЖНО ТАМ ЧТО ТО НАБИВАТЬ .....:neutral: |
13.06.2008, 00:02 |
#2
|
Not Red Bull team |
Меня такой вопросик тоже интересует! я так понимаю что подкручивать латки надо для того чтобы снизить подъёмную силу при сильном ветре если по гику уже набит достаточно?
|
13.06.2008, 10:10 |
#3
|
Windsurfer |
Латы нужно подкручивать чтобы парус в месте стытокви лат с парусиной не морщинился.
|
14.06.2008, 19:58 |
#4
|
windsurfer |
Не знаю точно зачем (наверное чтобы парус работал правильнее, поверхность окна тогда получается такая как задумал производитель), но знаю точно как :-)
Набивкой лат можно (и нужно!) убрать "складки" пленки в районе мачткармана. Регулировать латы нужно уже когда парус набит по гику и по мачте. Смотрим под углом на складки и крутим ключем болтик до тех пор пока пока складки не разгладятся. Есть некоторые опасные моменты - вполне возможно, что складки не разгладятся даже при полностью закрученном винте - например парус плохо отремонтировали, еще на нижних окнах такое часто бывает. Это не страшно, намного страшнее если болтик перетянут - тогда рано или поздно лата прорвет место крепления и вылезет в мачткарман. Т.е. затягиваем, смотрим как складки исчезают, но если болтик уже явно перетянут - то находим компромисс. Я затягиваю обычно так: докручиваю до тех пор, пока складки не исчезли, а потом пол делаю полоборота ключем назад (не знаю насколько это правильно). На парусах Neilpryde болтиков нет - там есть "клипсы" которые открываешь, потом подкручиваешь винтик (все пластмассовое и очень хрупкое) и клипса защелкивается - только после того, как клипсу защелкнул можно понять перекрутил или недокрутил. Еще совет - если парус планируется бросить на хранение на долгое время, особенно если ожидается низкая температура - то латы нужно ослабить (выкрутить полностью). |
15.06.2008, 12:22 |
#5
|
Windsurfer |
на небольших парусах просто убираешь склодочки поперек латы. На рейсовых парусах набивка лат - одна из настроек. Но я честно говоря до изменения этих гастроек не дошел. Низ помощнее, верх поживее - вот и все настройки набивкой лат.
|
15.06.2008, 13:19 |
#6
|
windsurfer |
я для себя примерно так представляю - чем сильнее "накручена" лата - тем жестче становится окно (на какие то там проценты), скорее всего ошибаюсь, очень интересно было бы узнать истину.
|
19.06.2008, 01:07 |
#7
|
Windsurfer |
Тут зависит камберная лата или нет.
|
19.06.2008, 09:47 |
#8
|
Windsurfer |
Перетянутая лата становится в S профиль и при смене галса в лайт с трудом прогибается в подветер.
|
22.06.2008, 10:09 |
#9
|
|
Windsurfer |
Цитата:
На новом парусе MS складки появлялись после первых 3 выходов, приходилось добивать латы. Это нормальный процесс и когда он закончится? Мне показалось что вытягивается пленка, может менятся профиль паруса со временем? |
|
27.06.2008, 01:10 |
#10
|
Windsurfer |
Помощнее - пузо побольше, верх поживее, пусть даже с небольшими складочками, но верхние три латыу меня свободно болтаются без усилия, как можно свбоднее.
Если при первом выходе латы не добивал а после трех выходов это пришлось сделать, то я бы особо не парился. Особенно если парус больше чем 8ка. альше ничего менятся не будет. (Я думаю ... :) ) Пленка вытягиваться настолько что появляются складки по лате - не может. Основное усилие идет в перпендикулярном направлении. Вдоль передней шкаторины. |
27.06.2008, 11:07 |
#11
|
|
Windsurfer |
Цитата:
чем больше парус тем важнее настройка лат,но смысл один и тот же для любых размеров и не важно камберный парус или без... выбитые латы дают мощность парусу,и делают его более жестким - соответственно легче выходить на глиссирование в средний и слабый ветер,держать меньший угол к ветру в лавировку тоже поможет. для скорости мощность не нужна. слаломные паруса я настаиваю так: сильно выбиваю все латы под гиком и плавный переход к самой верхней лате, уменьшая натяжение. верхняя вообще не добита( ориентироваться по личу максимально выбитого паруса) |
|
27.06.2008, 15:38 |
#12
|
windsurfer |
а что такое "ориентироваться по личу"?
|
28.06.2008, 01:42 |
#13
|
Windsurfer |
to UKR 19
я так и написал. присоединюсь к вопросу - ежели лич - задняя шкаторина, то в каком смысле по ней ориентироваться при набивке верхней латы? |
28.06.2008, 02:53 |
#14
|
Windsurfer |
|
28.06.2008, 21:19 |
#15
|
Windsurfer |
я заметил такую вещь, что если набиваешь латы, чтобы они отвисали как бы по прямой. Т.е. задняя шкаторина открывается равномерно, то на воде под действием ветра задняя шкаторина прогибатся в середине. А вот если средние латы торчат чуть больше, то на воде задняя шкаторина красиво открывается равномерно по всей длинне.
Такие дела. |