Про катапульты

[боцман-злая@]

Сообщение от latad

На закуску - брюхо одной из моих досок:

тут доска НА ПОДВОДНЫХ КРЫЛЬЯХ!!!! вот это тема!
а вы все про ленты да про валянки

[latad]

Сообщение от Sailor

тоже мне концы гика ... это я на счёт первой фотосессии ... не знаю как у остальных , а лично у меня была "жуткая" картинка : гик метра два с половиной и к нему приделана ЛЕНТА метров этак три с половиной четыре , от передней оковка до самой задней , а тут прям трапец-шкотики мутанты какие-то ... но эти мои фантазии , ни сколько не приуменьшают Ваше упорство и преданность виндсерфингу ... но поначалу подумал что развод

Тогда - ещё вариант, действительно от начала гика, дальше мачты на 20 - 30см до конца, дальше конца паруса. Правда, это поворот, поэтому лента уже сброшена, но куда крепится - видно.

[latad]

Сообщение от боцман-злая@

тут доска НА ПОДВОДНЫХ КРЫЛЬЯХ!!!! вот это тема!
а вы все про ленты да про валянки

Тогда - окончательный вариант с крыльями, я пришёл к выводу, что нужно 4-х-метровку не поднимать целиком, изображая езду на заборе, а задрать нос и лишь слегка приподнять корму, чтобы не тащить за собой волну и глиссировать на передних крыльях и пятке доски.

В дальнейшем крылья срезал и поставил один плавник, но большой, 70см, со спецформой в плане, что позволило ходить в водоизмещающем режиме до 30 градусов в бейдевинд при слабом ровном ветре (замер не по тому, куда смотрит доска, по компасу, как многие делают, а с учётом сноса, по навигатору).

[Kermit]

Сообщение от latad

В дальнейшем крылья срезал и поставил один плавник, но большой, 70см, со спецформой в плане, что позволило ходить в водоизмещающем режиме до 30 градусов в бейдевинд при слабом ровном ветре (замер не по тому, куда смотрит доска, по компасу, как многие делают, а с учётом сноса, по навигатору).

Не могу быстро найти официальные данные, но по памяти кубковые яхты (кубок Америки) и гоночные шветботы имеют угол лавировки 38-40 градусов. Может имелся в виду угол к вымпельному ветру?

[latad]

Сообщение от Kermit

Не могу быстро найти официальные данные, но по памяти кубковые яхты (кубок Америки) и гоночные шветботы имеют угол лавировки 38-40 градусов. Может имелся в виду угол к вымпельному ветру?

Нет, именно чистый угол лавировки. При появлении малейших признаков неравномерности ветра доску приходится уваливать. И парус должен быть идеально настроен на такой ветер. Мне это удавалось на двух парусах: старом самодельном лавсановом, когда я даже вырез для гика зашил всплошную (на самодельной швертовой доске), и двухкамберном, расслабленном до риска сломать камбера или латы (что и проделал в конечном итоге, при перекидке камберов, лата сломалась в камбере). Такой ровный ветер бывает при его появлении после чистого утреннего штиля, даже не ветер, а скорей соскальзывание одного слоя воздуха по другому, без турбулентности, вода при этом зачастую остаётся зеркальной, но не обязательно. Пытался повторить при такой же примерно, но неравномерной, силе ветра днём - острее 45 пройти не смог.
Кстати, в журнале "Катера и яхты" я давно (80-ые годы) читал отчёт о испытании новой яхты ночью, так там было упоминание об истинном курсе 25 градусов к ветру. Яхта килевая, тип не помню.
Возможно, очень ровный ветер - обязательное условие.

[Sailor]

Сообщение от latad

Тогда - ещё вариант, действительно от начала гика, дальше мачты на 20 - 30см до конца, дальше конца паруса. Правда, это поворот, поэтому лента уже сброшена, но куда крепится - видно.

что тут ещё можно добавить ? только респект

[latad]

Сообщение от Lesovozzz

А где вы сэр Latad катаетсь? Я хочу к Вам как нибудь заглянуть на Ваш спот.

Номер телефона отправил в личку, звоните, расскажу как добраться.
Озёра Гусиное и Отрадное, Приозерский район.

[Юрий Крикунов]

Сообщение от Kermit

Не могу быстро найти официальные данные, но по памяти кубковые яхты (кубок Америки) и гоночные шветботы имеют угол лавировки 38-40 градусов. Может имелся в виду угол к вымпельному ветру?

Современные яхты, гоняющиеся в America's Cup Match - Race, имеют реальный лавировочный угол около 28 градусов, а современные гоночные швертботы - около 35 градусов относительно истинного ветра. К сожалению, парусные доски под такими углами лавировать не могут.

[skat]

Почему к сожалению? :-) То, что может переносить один человек и то, на чем делают фронта не обязано лавироваться круче всех в мире? Или я что-то важное не в силах осознать?

[Юрий Крикунов]

Сообщение от skat

Почему к сожалению? :-) То, что может переносить один человек и то, на чем делают фронта не обязано лавироваться круче всех в мире? Или я что-то важное не в силах осознать?

Видимо так.

[Kermit]

Сообщение от Юрий Крикунов

Современные яхты, гоняющиеся в America's Cup Match - Race, имеют реальный лавировочный угол около 28 градусов, а современные гоночные швертботы - около 35 градусов. К сожалению, парусные доски под такими углами лавировать не могут.

Значит я что-то старое читал. А где такое почитать можно? Как вообще угол лавировки обозначается в английским? Close reach angle или что-то в этом роде?

[rus-12]

Сообщение от skat

Почему к сожалению? :-) То, что может переносить один человек и то, на чем делают фронта не обязано лавироваться круче всех в мире? Или я что-то важное не в силах осознать?

лавировочный угол - это разговоры в пользу бедных
остальных интересует только VMG.

[latad]

Сообщение от rus-12

лавировочный угол - это разговоры в пользу бедных
остальных интересует только VMG.

Пока Вы можете закатать любую длину галса - да, но, когда ширина прохода соизмерима с длиной лодки - попробуйте пройти против ветра, если этот угол больше 45, а я посмотрю на это чудо... Особенно будет весело, если ещё и против течения.
Спросите, зачем ходить в таких местах? Ну, а почему бы и нет?
Ходил я по речке шириной порядка 10-ти метров, впечатлений и приключений набрал за проход туда и обратно - на просторе за неделю столько не будет. Но это отдельная тема.

[rus-12]

Ходил я по речке шириной порядка 10-ти метров, впечатлений и приключений набрал за проход туда и обратно

а я один раз видел по телику как мужик засунул свои рамбутаны в металлическую бочку через горловину а вынуть не смог. так и сидел довольный, ждал спасателей но это тоже другая история.

могу то ли огорчить, то ли обрадовать. современные гоночные доски построены примерно по схожему как на картинках принципу. Только роль поперечного подводного крыла играет днеще доски, а роль диагонального - плавник. При длинне 70 (заметьте знакомую цифру!) см он под водой изгибается так, что кончик уходит от вертикали на 30 см. А современные Каши и им подобные и того больше. В результате доска едет на кончике кормы, краешке подветренного рейла и плавнике.

Если хотите продвинуться вперед планеты есть смысл заняться именно неглиссирующим виндсерфингом - там край для самодельщиков не паханый. А так - просто курьез.

[latad]

Сообщение от rus-12

могу то ли огорчить, то ли обрадовать. современные гоночные доски построены примерно по схожему как на картинках принципу. Только роль поперечного подводного крыла играет днеще доски, а роль диагонального - плавник. При длинне 70 (заметьте знакомую цифру!) см он под водой изгибается так, что кончик уходит от вертикали на 30 см. А современные Каши и им подобные и того больше. В результате доска едет на кончике кормы, краешке подветренного рейла и плавнике.

Я в курсе. Вариант на фото стоял на уже имеющейся доске, весьма далёкой от свойств современных досок.
Следующий этап - полный выход доски на воздушную подушку, а плавника - на суперкавитирующий режим?

Сообщение от rus-12

Если хотите продвинуться вперед планеты есть смысл заняться именно неглиссирующим виндсерфингом - там край для самодельщиков не паханый.

Занялся бы, если бы это было единственное, чем я занимаюсь.