New | Регистрация | Sail numbers | Блоги | Фотографии | Правила | Календарь соревнований | Пользователи |
|
Для новичков Спрашивайте обо всем, не стесняйтесь, все мы когда то тоже были "серфингисты" :-) Внимание! Вам помогут подобрать оборудование в разделе Матчасть. |
Опции темы |
27.02.2012, 23:03 |
#16
|
|
виндсерфингист |
Цитата:
146/95 - ниачом. На море, оно может и вполне нормальный вариант. Хотя для первой всё одно тяжело будет. А для челябинских 4-6 - безнадёга. Либо, если есть секретный сайт, где всегда дует на 4 м/с больше, чем в округе. Километров за 200 от дома. Ездить туда, тренировать разгон. Как можно чаще. Шоб такая шикарная доска зря не пропадала. |
|
27.02.2012, 23:28 |
#17
|
Windsurfer |
Карбон и вес здесь от информации топикстартера, что даёт нам объём в 146, а не 122 литра. Про отсутствие глисса на заявленных ветрах повторяться не буду...
146/95 ниачом для чего? Судя по всему у автора проблем с равновесием на доске нет, есть проблема с навыками и техникой. |
28.02.2012, 02:43 |
#18
|
виндсерфингист |
Для обучения виндсерфингу.
Чтобы получить навык и технику нужно кататься. Много. И не просто кататься, а кататься в таких условиях, когда твоя матчасть может ехать достаточно быстро, чтобы ты получал удовольствие от процесса. При заявленных 146/95 и парусе 7.8 такие условия соответствуют ветру в 7-8 м/с. На море такое не редкость. Если же дует в основном 4-6, то при 146/95 всё, чему человек научится - стоять на доске и не падать. Удовольствие - на любителя. Для этих условий годится либо длинная (длинная) и узкая швертовая доска (вариант-серенити), либо ФЕ с парусом от 9,5. Всё остальное - заманухи торговцев. |
28.02.2012, 07:45 |
#19
|
Windsurfer |
Ну вот, кажись и до меня дошло о чём речь. Как-то с первого раза не заметил, что ветер 4-6 м/с был указан. Тогда однозначно глисса нет и в помине, а есть водоизмещение с попыткой как-то вернуться в точку старта.
Парус закрывается, наверное кладется назад, доску пытаемся повернуть как можно круче на ветер (где заветный берег). Результат - доска больше дрейфует боком под ветер, нежели идет, куда надо. Чтобы дейф уменьшить - открываем парус, уваливаем лодку. Если я угадал, то удивляться нечему. Доска-то бесшвертовая, а плавник, хоть и 48 (?) см, ни разу не шверт и в водоизмещении помошник слабый, тем более что сзади стоит. Варианты уже сказали - швертовую доску, на которой учиться и кататься в слабый ветер, парус соответствующий ветру и доске по максимуму (там вроде до 9.5 метров можно), ну и учиться ребрить доску (топить наветренный борт), чтобы превратить её в шверт. Но это опять же - водоизмещающее "плавание", когда скисло, а вернуться как-то надо. А для постоянной каталки в водоизмещении на слабом ветру большой швертовый "пароход" комфортнее. ИМХО всяко лучше чем на берегу киснуть. Ну или формулу с "лопухами". |
28.02.2012, 14:16 |
#20
|
Windsurfer |
|
28.02.2012, 16:11 |
#21
|
виндсерфингист |
Имеется в виду крен на наветреный борт для вырезания в водоизмещении. Ты как режешься, когда на глисс не хватает, а набрать высоту надо?
|
28.02.2012, 17:13 |
#22
|
Windsurfer |
Ну когда в водоизмещающем, то закренить подветренный борт достаточно проблематично, чтоб сохранить курс и управлять доской, а наветренный и так закренен слегка. Когда надо набрать высоту при недостатке ветра на глиссирование, то вес переношу ближе к шарниру, парус закрываю и мачту чуть больше к корме. Специальных усилий чтоб закренить наветренный борт не делаю.
А вообще, когда на глисс не хватает, я вроде и не катаюсь Иду к берегу, если печаль такая на воде настигла. |
28.02.2012, 17:34 |
#23
|
||
Windsurfer |
Цитата:
Вот примеры от профиков: Джем Холл: http://www.boardseekermag.com/techni...aning-134.html Cимон Борнхофт(rule1): http://boards.mpora.com/how-to/inter...-pressure.html Еще у Крибба на сайте его старая статья есть 'Looking Depressed' подробнейше описывающая как и куда надо ноги ставить. Цитата:
Кстати, вот интересно. Тот же Крибб, если я правильно помню, рекомендовал при передозе и волне как раз кренить на ветер чутка доску. Она так типа лучше волну режет и под нее ветер не задует. |
||
02.03.2012, 01:25 |
#24
|
Windsurfer |
Имея все похожие параметры, заявляю: если доска 146, парус 7.8, вес 95 - никакой проблемы водоизмещать при 4-6 м/с быть не должно, кроме скучности этого занятия). Для глисса надо не меньше 8м/с. (но учиться выходу на глисс на 146л гораздо труднее, чем на 190: 146 заметно тонет под таким весом и ее еще надо суметь разгрузить и вытолкнуть, что при обучении не сразу получается.
непонятно одно: что означает термин "начинает сносить"? если это значит сносит корму, т.е. разворачивает носом к ветру (приводит) - значит скорее всего просто при закрытии паруса мачту назад заваливаешь. При таком слабом ветре закрытие паруса - это довольно тонкая грань, его легко "перезакрыть" - тяга исчезает, доску приводит. Надо "цеплять тягу" на переднюю кромку паруса, наклоняя мачту вперед, через прямые руки и переднюю ногу нужно передать тягу доске, под шарнир, и превратить в поступательное движение, а потом плавно и осторожно рулить в намеченную точку (наклоняя мачту вперед или назад), стараясь держать парус в такой степени закрытия, чтобы тяга не пропадала. А вообще с таким комплектом в слабый ветер вполне можно учиться цепляться в трапу в водоизмещении - просто на руках кататься совсем скучно, хотя сначала стойку "7" освоить надо до полного автоматизма (руки-ноги прямые, плечи назад, таз вперед). Стоять в водоизмещении надо близко к мачте, иначе корма тонет и много воды тащит, разогнать на порыве мешает. передняя нога - сразу позади мачты, задняя - около 40см от нее (в районе переднего положения передних петель). В петли ноги ставить получится только на глиссировании (в водоизмещении нет смысла корячиться, топить корму)) |
03.03.2012, 11:44 |
#25
|
|
виндсерфингист |
Цитата:
Когда я разгоняю доску, то двигаюсь слегка в увал, то есть как бы умышленно заставляю доску "быть сносимой". Однако "открывать парус" мне при этом совершенно не приходится, скорее, приходится его "закрывать", так как с ростом скорости вымпельный ветер при постоянном курсе становится острее. Скорость, естественно, не падает, а растёт до некоторого предела. И только когда она уже достигла этого предела, я начинаю постепенно приводиться, чтобы доску перестало "сносить", и можно было скомпенсировать потерянную высоту, а затем и набрать её запас для последующего разгона. То, что доску у тебя сносит при разгоне - это нормально. Интересно другое: что именно заставляет "открывать парус". Приходит на ум одно: корму доски "сносит" быстрее, чем её нос. Тогда проблема не в сносе, а в том, что доска приводится, но это уже совсем другой диагноз. |
|
04.03.2012, 19:20 |
#26
|
Windsurfer |
Не вполне понятно, что именно происходит. Если при разгоне доска самопроизвольно уваливается (и всё заканчивается катапультой), то нужно наклонять парус назад в корму, и самому тоже надо отходить в корму. Чем выше скорость, тем сильнее наклонять парус и отходить, пока не дойдёшь до петель :-)
|
04.03.2012, 20:14 |
#27
|
Windsurfer |
да ну, какая катапульта (он в трапу не вцепился), какой разгон в увал? какой вымпельный ветер?
человек написал 7,8 кв.м, 4-6м/с, 95кг. это езда со скоростью пешехода. он только начал учиться, ему с места сдвинуться - это уже разгон. просто он скорее всего даже галфвиндом водоизмещать пока не может, его сносит, т.к. приводит и останавливает. т.е. имеется ввиду дрейф, невозможность подняться к ветру, вернуться в точку старта. |
04.03.2012, 20:17 |
#28
|
Wild Wind Rider |
На такой маленькой скорости плавник еще не работает, вот вам и дрейф..
|