 New |
Регистрация | Sail numbers |  Блоги | 
Фотографии |
Правила | Календарь соревнований | Пользователи |
 |
|
|
|||||||
| Для новичков Спрашивайте обо всем, не стесняйтесь, все мы когда то тоже были "серфингисты" :-) Внимание! Вам помогут подобрать оборудование в разделе Матчасть. |
 |
| Опции темы |
29.10.2010, 06:20
|
#1
|
|
Windsurfer 
|
зависит ли он от силы ветра?
сегодя заметил такую вещь, катаясь с парусом 7,8... на глиссировании чем сильнее ветер, тем больше нагрузка на кормовую руку... такое ощущение что центр парусности смещается вперед.. что бы это значило... с другими парусами такого не наблюдал... парус был набит по максимуму по мачте и гику... так как ветер был больше 9мс... по хорошему надо было стаить 6м... но так уж получилось... когда приехали на берег ветер был слабоват... да и прогноз обещал понижение силы ватера... но через пол часа ветер услися, а перебивать парус было лень...... |
|
|
|
29.10.2010, 08:11
|
#2
|
||
|
Windsurfer 
|
зависит от силы ветра. в гораздо большей мере на альминиевом гике.
Перебивать по гику даже при сильном ветре (а 9 мс для 7,8 это не сильный ветер,на мой взгляд) не стоит. Плоский парус менее стабильный. Цитата:
В догонку. Ранее была тема про фрирайдный парус. НЕ устраивает North Sails S-Type 7.8м слабой тягой и поздним выходом на глисс. Цитата:
|
||
|
|
|
|
29.10.2010, 10:02
|
#3
|
|
Windsurfer 
|
"9 мс для 7,8 это не сильный ветер,на мой взгляд"
Согласитесь, коллега Че, что это зона некомфорта, особенно для настоящих фрирайдеров, в не зависимости от стажа. Ибо ищут они лёгкость и простоту. сам такой, если дует 9 мс, тяну 6 кв. на слегка передозном ветру - точно - лезут все косяки настройки. и конечно - не надо перебивать по гику, лучше по мачте :), и проверить на хлипкость гик. |
|
|
|
|
29.10.2010, 11:44
|
#4
|
|
виндсерфингист |
Центр парусности сдвигается назад практически у всех парусов. И у крыльев, с увеличением нагрузки на крыле. На малых и средних парусах это просто не так заметно, как на больших. Ещё на этот процесс влияет жёсткость мачты и гика - чем они мягче, тем заметнее этот сдвиг. У тебя наверняка гик стоял не угольный и мачта не С100, поэтому - вполне естественно.
Когда ветра много, не пытайся виснуть на парусе изо всех сил, лучше стоять выше и брать от паруса столько ветра, сколько тебе нужно для скорости, не больше. Тогда гик и мачта будут меньше изгибаться, профиль паруса не будет увеличиваться и центр давления не будет сильно гулять. |
|
|
|
|
29.10.2010, 17:20
|
#5
|
|||
|
Windsurfer
|
Цитата:
впрочем я его набивал по разному и в плюс и в минус... просто раньше я больше боролся с матчастью и просто не замечал всяких нюасов... сейчас же стало оставаться много сил на осмыслевание мелочей... как бы я его не набивал цп гуляет Цитата:
Цитата:
вообще интересно получается.. еще буквально недавно я считал что лучше иметь чуть больше парус (небольшой передоз), а сейчас прихожу к выводу что не зря народ выбирает паруса меньшего размера... |
|||
|
|
|
|
29.10.2010, 17:31
|
#6
|
|
Witchcraft Boards 
|
может петли сдвинуть назад?
|
|
|
|
|
29.10.2010, 18:03
|
#7
|
|
|
Windsurfer
|
Цитата:
А все что описал выше пережил этой осенью на Должанке, когда 13 сентября взял в прокате вейвовый 6.0. Дуло, как мне помнится в тот день 12-15 с\м. Поначалу не мог справиться с камплектом никак, потом подвинул шарнир ближе к носу, приподнял гик, подправил шкотики, прослабил парус по гику и все стало отлично. 14-го с утра катался на 6,4. Так же пришлось подправить настройки паруса. Потом чуть подкисло, я взял тестовую ДжиПишку и 7,2 двухкамберный, через час еще чуть подкисло и с 7,2 проблемно стало разгоняться. Вот тогда я достал свою десятку и это был полный кайф! |
|
|
|
|
|
29.10.2010, 18:46
|
#8
|
|
Windsurfer
|
"10.0 паруса в руки не брал. На этом парусе с 10с\м зона некомфорта начинается."
не формулист, поэтому спаршиваю, а когда начинает передозить на 12 квадратах? ""я взял тестовую ДжиПишку и 7,2 двухкамберный, через час еще чуть подкисло и с 7,2 проблемно стало разгоняться."" по моим прикидкам - ветер до 7 мс. согласен, конечно, лучше достать 10-ку на толстую доску. но когда дует 12-15, все, в тч и я, катаем на вейв парусах меньше 5, мне так за глаза хватает 4,7. для чего берут вейв- шестёрку? собственно, исследования в никуда -ибо ТС не на формуле и не с формульным парусом. Тут и расчёт несколько другой. |
|
|
|
|
29.10.2010, 19:16
|
#9
|
||
|
Windsurfer
|
Цитата:
Цитата:
|
||
|
|
|
|
29.10.2010, 22:02
|
#10
|
|
|
Windsurfer 
|
Цитата:
Ой-ли, ой-ли, а судя по аватаре ваше счастье начинается примерно после 15 м/с,а именно с 19,3 м/с))). ...Ничего личного...) и до встречи на воде. |
|
|
|
|
|
29.10.2010, 23:12
|
#11
|
|
|
Windsurfer 
|
Цитата:
|
|
|
|
|
|
29.10.2010, 23:23
|
#12
|
|
Windsurfer
|
***
Про анемометры и их точность. Ехав прошлым летом на машине со скоростью около 100 км/ч , пришла в голову идея высунуть руку с анемометром в окно и протесить спидометр. По прошествии 20-30 секунд понял, что расхождения между приборами в 2-3 км/ч не критичны и реальны.) |
|
|
|
|
29.10.2010, 23:59
|
#13
|
|
Windsurfer 
|
2-х камберный S-type не очень стабилен в передоз, действительно гуляет пузо, 3-х камберная более старая Дайтона в сильный ветер гораздо лучше. При этом, что странно, на аналогичных 2-х камберных Тушиках и иззиках такого не наблюдал...
|
|
|
|
|
30.10.2010, 01:36
|
#14
|
|
Windsurfer
|
в парусе есть три составляющих, которые могут влиять на цп
гик мача сам парус человека в расчет не берем. что в бОльшей мере влияет на смещение цп? ну типа гик - 70% мачта - 10% парус - 20% кто что думает про это? и вообще если еще больше обобщить вопрос... на что надо меньше всего жалеть денег при покупке набора (парус мачта гик)? честно говоря не знаю как по русски называют набор :) |
|
|
|
|
30.10.2010, 01:45
|
#15
|
|
|
Улыбка SurfСубариста 
|
Цитата:
|
|
|
|
|
|
|
|
