поясните мне для общего развития вот что

[chabapok]

Основной вопрос. Насколько я понял, доски с широкой кормой раньше выходят на глиссирование(больше подъемная сила), но в то же время широкая корма - это высокое сопротивление, поэтому максимальная скорость таких досок меньше, чем у досок с узкой кормой.
Почему же доски класса formula имеют широкую корму? Ведь, насколько я понимаю, этот класс предназначен именно для скорости, а не для получения кайфа от самого процесса глиссирования. Значит, согласно логике это должна быть маленькая и узкая доска, которая поэтому будет быстрой.

Доски класса formula большие по литражу и широкие, и доски для новичков тоже большие и широкие. Вроде принципиального отличия не видно. Что будет если пытаться учиться на формульной(поставив плавник и парус поменьше) или плыть быстро (поставив соотв. плавник и парус) на beginner доске?
И вот вопрос - разделение досок на два отдельных класса - это что ли исключительно маркетинговый ход или за этим кроются еще какие-то (какие?) технические причины? Не "лишний" ли это класс - beginner?

Дополнительный вопрос Смотрю я каталог старбоарда, и есть там такая доска как serenity. Длина 4.6м, ширина 61.5см. Причем на виде сверху у нее корма острая, а на фото она выглядит больше как каяк - у нее довольно высокие борта. Для чего такая доска нужна? Длина и ширина вроде бы говорят - чтобы долго плыть прямо,возможно против ветра. Но зачем у доски такая странная форма?

[Ш. Нобель]

Серентия - аппарат, способный двигаться при ветре 0,5 мс. как мне мечтается.
в своё время занимался греблей на байдаре - длинная узкая неустойчивая игла. грести можно было руками, а с вёслами шпарила ого-го.
как понимаю, школы древних длинных узких виндов не было... отсюда и дополнительный вопрос.
практика - недавно гонял за формулой с 7,5 на фри с 5,9. На глиссе не могу сказать, что сильно уступал. (сейчас скажут - формула под 7,5 не ходит...)
Ну, уступал,так как уровень формулиста был выше. если бы взял узкую слаломку, на глисс чуть позже, но потом - скорость - набирай по своим способностям.
Не-а. на вопрос не ответил... сам терзаюсь...

[Sailor]

Формула как таковая создана для раннего глиссирования , именно поэтому размеры парусов для Формулы начинаются с 9-ти метров ,а заканчиваются 12,5 метрами ... в принципе на Формуле выходим на глисс с ветра около 4-5 метров (закачивать надо , если что:))
у меня лично первая доска была Формула SB 158 , до этого прокатные ... купил по совету товарища , о чем не пожалел НИ РАЗУ ... доска была далеко не первой свежести , куплена дёшево , и отработала своё полностью ... и была продана дальше ещё дешевле
на ней же были отработаны и водные старты во всех своих проявлениях , катапульты , и выяснено сколько стоит ремонт всяческих дыр пробоин и т.п.
на неё устанавливались паруса от 7-ми и до 12-ти , ни каких проблем ... скептики скажут с парусом меньше 9-ти , развесовка не та и прочее , всё так , но 7м и формула отличный комплект для начинающего , я проверил лично ... и на счёт плавников парится не надо , 70см едет как 7-кой так и с 12-ти метровым :)

[Ш. Нобель]

У нас формула на каталке - редкость. странно, почему. Нет, они есть, но когда 4-5 мс, на воде пацаны лайтвинд крутят, или ученики. если 7-8-9 мс - на воде другие доски. Неужели по бедности?

[Sailor]

лайтвинд крутят ? что это значит ? :)

[skat]

Формулы широкие потому что:

Смысл формульных гонок - кто быстрее доедет вооооон на тот буй, который стоит сейчас против ветра. Чтобы быстрее пройти участок против ветра нужен большой и пузатый парус. Чтобы большой и пузатый парус не провалил доску в спинаут нужен большой плавник. Чтобы легче было уравновесить большой плавник нужен большой рычаг - расстояние от диаметральной плоскости доски (воображаемая линия проведенная по середине доски от носа к корме). Поэтому доска делается шире (рычаг увеличивается). Кроме того: чем шире доска, тем быстрее она выходит на глиссирование. Чем легче доска, тем она быстрее. Поэтому формульные доски широкие и легкие. раз легкие - значит менее прочные. Поэтому формулу не рекомендуют бегинерам - они ее просто напросто убьют, при этом не заглиссируют и тем более не выиграют лавировку.

Доски для бегинеров должны быть неубиваемые и устойчивые. Поэтому они тяжелые, широкие и имеют огромный объем. На этих досках все равно глиссировать не надо. Чтобы бегинер быстрее научился возвращаться с точку старта (для этого ему придется ходить немного против ветра, набирать высоту) на этих досках есть шверт. Это тяжелые доски, поэтому они плохо глиссируют, поэтому их нельзя рекомендовать обычному катальщику, обычному катальщику хорошо подойдет большой фрирайд. обычному аккуратному катальщику запросто можно кататься на формуле потому что она будет быстрее глиссировать чем фрирайдовая доска.

Это не маркетинг. Это узкая специализация. Это очень хорошо. Раньше все доски были одинаковые.

Serenity сделана для получения удовольствия в слабый ветер, когда про глиссирование даеж мыслей нет. Т.е. водоизмещающий режим. Удовольствие это значит быстро. Из гидродинамики известно, что в водоизмещающем режиме самый быстрый корпус тот, который уже и длиннее. Поэтому эта доска узкая и длинная. Чтобы ехала быстро когда "нет ветра".

[Ш. Нобель]

лайтвинд крутят ? что это значит ? :)
Ну, а чем можно развлечся в слабоветрие? самолёты-вертолёты, задом наперёд, к верху низом, сикось накось.
2 Скат - Вы, сэр, любите формулу? али всё таки биг слалом под биг парусом - форева?

[Crack O'Deal]

Сообщение от Sailor

лайтвинд крутят ? что это значит ? :)

YouTube - Bonaire 2008 - Light Wind Freestyle

[John W1000]

Сообщение от skat

Формулы широкие потому что:

Смысл формульных гонок - кто быстрее доедет вооооон на тот буй, который стоит сейчас против ветра. Чтобы быстрее пройти участок против ветра нужен большой и пузатый парус. Чтобы большой и пузатый парус не провалил доску в спинаут нужен большой плавник. Чтобы легче было уравновесить большой плавник нужен большой рычаг - расстояние от диаметральной плоскости доски (воображаемая линия проведенная по середине доски от носа к корме). Поэтому доска делается шире (рычаг увеличивается). Кроме того: чем шире доска, тем быстрее она выходит на глиссирование. Чем легче доска, тем она быстрее. Поэтому формульные доски широкие и легкие. раз легкие - значит менее прочные. Поэтому формулу не рекомендуют бегинерам - они ее просто напросто убьют, при этом не заглиссируют и тем более не выиграют лавировку.

Доски для бегинеров должны быть неубиваемые и устойчивые. Поэтому они тяжелые, широкие и имеют огромный объем. На этих досках все равно глиссировать не надо. Чтобы бегинер быстрее научился возвращаться с точку старта (для этого ему придется ходить немного против ветра, набирать высоту) на этих досках есть шверт. Это тяжелые доски, поэтому они плохо глиссируют, поэтому их нельзя рекомендовать обычному катальщику, обычному катальщику хорошо подойдет большой фрирайд. обычному аккуратному катальщику запросто можно кататься на формуле потому что она будет быстрее глиссировать чем фрирайдовая доска.

Это не маркетинг. Это узкая специализация. Это очень хорошо. Раньше все доски были одинаковые.

Serenity сделана для получения удовольствия в слабый ветер, когда про глиссирование даеж мыслей нет. Т.е. водоизмещающий режим. Удовольствие это значит быстро. Из гидродинамики известно, что в водоизмещающем режиме самый быстрый корпус тот, который уже и длиннее. Поэтому эта доска узкая и длинная. Чтобы ехала быстро когда "нет ветра".

В данной теме не принципиально, но спроси у формулистов.... для лавировки, насколько я знаю, парус выбивают летучкой по макс., а на фордак стравливают. Для лавировки главное плавник, от него и все пляшет.

По теме, ключевое слово лавировка. Формула не ходит полным курсом. И слалом 82см с 10 парусом все равно отличается обводами и назначением.

[Freeman]

А... Такой вопрос, вес данной верхушки ?

[skat]

Сообщение от Ш. Нобель

2 Скат - Вы, сэр, любите формулу? али всё таки биг слалом под биг парусом - форева?

Сэр изволит о формуле пока только мечтать, любит или не люит сказать не может - он ни разу на ней не катался, но очень хочет попробовать, т.к. биг слалом+биг парус оказались очень хорошим сочетанием и сэр теперь минимум раза 3 в неделю катается на термиках, чего раньше себе позволить не мог :-) В общем когда попробую - тогда определюсь, подозреваю, что понравится и то и то :-)

[Ш. Нобель]

Мне, Сэр, как-то предложили продегустировать Ф +7,5, но меня в ту каталку слегка передозило на 6-ти, и я забз... вежливо отказался.

[rus-12]

вобщем Леха-скат уже на все вопросы ответил.
Замечу только что формула сама на глиссирование не выскакивает метровая корма мешает, приложить надо усилий, в смысле помахать как следует. В этом смысле какой-нибудь 80 см фрирайд попроще будет.
Ну и конечно вниз по ветру Формула ходит еще лучше чем вверх. Поскольку парус большой. Формула не любит галфинды всякие, причем даже не чистый галфинд самая жопа, а полный бейдевинд в передоз.

Летучкой формульный парус в лавировку не то чтобы набивают, но скорее придерживают. Ну а на полных курсах конечно отпускают по максимуму. В сильный ветер если летучка отсутствует или заело - то жопа.

[боцман-злая@]

Сообщение от rus-12

. В сильный ветер если летучка отсутствует - то жопа.

можно поинтересоваться, жопа - это гонке или вообще глобально не едит? (в смысле если не отпускать на полных, а на набитом продолжать..)

[skat]

Сообщение от Ш. Нобель

Мне, Сэр, как-то предложили продегустировать Ф +7,5

Вам, сэр предложили, авантюру, т.к. 7.5 для формулы очень и очень мало, этот размерчик превращает Формулу в просто набор формульной доски и парус 7.5, не советую переживать по этому, поверьте, сэр, вы ничего не потеряли, это была бы неправильная дегустация которая не смогла бы вам позволить оценить букет во всей красе :-)