RaceYou! Wind Club

Вернуться   RaceYou! Всероссийский виндсерфинг форум > Дисциплины и классы в виндсерфинге > Formula Windsurfing
Перезагрузить страницу Матч карман рейсового паруса
 New Прогноз Sail numbers БлогиФотографии Фотографии Правила Сообщество Календарь соревнований Все разделы прочитаны
Formula Windsurfing Сообщество "формулистов". Все вопросы про класс FW.

Акватория Лета
Ответ
Опции темы
Непрочитано 21.06.2017, 21:30
#1
ivanrus
Windsurfer
 
Location: Солнечногорск
Weight: 75 kg.
Благодарностей: 20
Матч карман рейсового паруса

Есть evo3 10.7. Матчкарман при набитом парусе натянут как барабан. Так и должно быть или надо уменьшать/увеличивать натяжение по латам? Вот на картинке изобразил: http://clip2net.com/s/3LwqShW
Также не перещелкивается при слабом ветре. Набивал как написано на парусе, мачта родная. Просвятите как его вообще настраивать чтобы се было ок.
ivanrus вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 21.06.2017, 21:40
#2
   Сказали спасибо за это сообщение: 1
ultra33
еденица - еду
 
Благодарностей: 104
А кракозябры внизу справа - это как было раньше?

Можно почитать:
http://www.raceyou.ru/blog.php?b=1205,
http://www.raceyou.ru/blog.php?b=1207,
http://www.raceyou.ru/blog.php?b=1214,
http://www.raceyou.ru/blog.php?b=1215.
ultra33 вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 21.06.2017, 21:47
#3
ivanrus
Windsurfer
 
Location: Солнечногорск
Weight: 75 kg.
Благодарностей: 20
Нет, это я посмотрел как на v8 10.8 выглядит на другой фотке с форума. У меняж как раз UltraCAM, значит там не латами надо а самими камберами регулировать, о как. Вот это вообще не понятно: "Штифты камберов не должны упираться в заднюю часть накладки передней кромки паруса". Что такое штифты? Что такое задняя накладка кромки паруса?
ivanrus вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 21.06.2017, 22:37
#4
   Сказали спасибо за это сообщение: 1
ultra33
еденица - еду
 
Благодарностей: 104

Трубчатые железяки с резьбой внутри - штифты. Почти белая пластмасска справа - накладка.

На картинке http://clip2net.com/s/3LwqShW состояние мачт-кармана "сейчас так" правильное, ниже - неправильное. Конечно, натяжение мачт-кармана не должно быть чрезмерным, но провисать не должен.
ultra33 вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 22.06.2017, 02:39
#5
   Сказали спасибо за это сообщение: 1
kvv515kvv
Windsurfer
 
Аватар для kvv515kvv
 
Location: торонто
Weight: 76 kg.
Благодарностей: 28
мачт карман и должен быть как барабан на хорошем рейсовом парусе причем в любой ветер.
один из показателей сильной натяжки лат - плохое (тугое) переключение камберов при смене галса
про зазоры камберов - они должны быть минимальными... ну вернее их как бы не должно быть ваще. камбера на набитом парусе должны упираться в мачту, но если их толкать рукой зазоры должны появляться...
у меня много разных рейсовых парусов было... один после хорошего гонщега...
вот этом парус был настроен так что только супер пупер приложенное усилие перещелкивало парус... вначале сильно ругал парус потом разобрался...
уменьшил спейсеры (пластмаски которые выбирают зазор между камбером и мачтной), ослабил латы и все стало ок...
возможно я пожертвовал десятой долей процента эффетивности паруса, зато катаься стало хорошо.

опа... увидел ссылку ультры... повторяюсь... с другой стороны напечатал много - оставлю :)
__________________
Владимир.
kvv515kvv вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 24.06.2017, 20:11
#6
latad
Windsurfer
 
Аватар для latad
 
Club: не состою, чисто одиночка
Location: C-Петербург
Weight: 84 kg.
Благодарностей: 93
Цитата:
Сообщение от ultra33 Посмотреть сообщение
А кракозябры внизу справа - это как было раньше?

Можно почитать:
http://www.raceyou.ru/blog.php?b=1205,
http://www.raceyou.ru/blog.php?b=1207,
http://www.raceyou.ru/blog.php?b=1214,
http://www.raceyou.ru/blog.php?b=1215.
После ремонта окон (4 нижних полностью заменены) встал вопрос, правильно ли я настраиваю и нет ли перетяга по мачте и не слишком ли слаба задняя шкаторина, которая болтается прямо до х-латы, если покрутить парусом в безветрие.
А также есть морщины на переднем полотне, несмотря на сильное натяжение нижних лат. Если их ослабить, то появляются морщины на латкармане. Видео поведения этого паруса на берегу (Гаастра-11):
https://yadi.sk/d/abJi4p9i3KRDxC
Удлинитель стоит на 8см, хотя рекомендовано 4, но мачта короче на 3см после ремонта, поэтому в запасе 1см недотяга. Но куда тянуть ещё есть, нижний камбер не зажимает.
latad на форуме Ответить с цитированием
Непрочитано 25.06.2017, 15:31
#7
latad
Windsurfer
 
Аватар для latad
 
Club: не состою, чисто одиночка
Location: C-Петербург
Weight: 84 kg.
Благодарностей: 93
Цитата:
Сообщение от kvv515kvv Посмотреть сообщение
мачт карман и должен быть как барабан на хорошем рейсовом парусе причем в любой ветер.
один из показателей сильной натяжки лат - плохое (тугое) переключение камберов при смене галса
про зазоры камберов - они должны быть минимальными... ну вернее их как бы не должно быть ваще. камбера на набитом парусе должны упираться в мачту, но если их толкать рукой зазоры должны появляться...
у меня много разных рейсовых парусов было... один после хорошего гонщега...
вот этом парус был настроен так что только супер пупер приложенное усилие перещелкивало парус... вначале сильно ругал парус потом разобрался...
уменьшил спейсеры (пластмаски которые выбирают зазор между камбером и мачтной), ослабил латы и все стало ок...
возможно я пожертвовал десятой долей процента эффетивности паруса, зато катаься стало хорошо.

опа... увидел ссылку ультры... повторяюсь... с другой стороны напечатал много - оставлю :)
Что касается спейсеров -то да, видимо, мне придётся убрать спейсер третьего камбера, после ремонта второй латы поведение третьего камбера резко изменилось, он стал жёстче второго, а было наоборот.
latad на форуме Ответить с цитированием
Непрочитано 25.06.2017, 23:54
#8
ivanrus
Windsurfer
 
Location: Солнечногорск
Weight: 75 kg.
Благодарностей: 20
Спасибо за советы, разобрался. Теперь все понятно.
ivanrus вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 26.06.2017, 00:12
#9
ultra33
еденица - еду
 
Благодарностей: 104
А атчйот?) Чё было?
ultra33 вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 26.06.2017, 00:31
#10
ivanrus
Windsurfer
 
Location: Солнечногорск
Weight: 75 kg.
Благодарностей: 20
Цитата:
Сообщение от ultra33 Посмотреть сообщение
А атчйот?) Чё было?
Отчет чуть позже, я пока просто залез посмотрел камбер но пока не раскручивал его. Ключика нету. Главное я понял как это все работает. И что в конкретно моем случае это не косяк а фича (парус тоже от гонщега, но был на другой мачте, не родной). Хочу тоже подтянуть остальные латы чуток а ту, где камбер не перещелкивается ослабить. Заодно другой свой парус посмотрел сегодня (Гаастра GTX 9,8). Там 3-я снизу лата не натянута, вторая тоже так себе, из-за этого пуза нет. То то я думал почему мне этот парус не нравится. Оказывается это называется "нестабильный парус из-за того что плоский".

p.s. Gaastra 9.8 после evo3 пушинкой кажется. А раньше казался тяжелым ппц. Как все в мире относительно...
ivanrus вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 26.06.2017, 00:51
#11
ultra33
еденица - еду
 
Благодарностей: 104
Цитата:
Сообщение от ivanrus Посмотреть сообщение
Хочу тоже подтянуть остальные латы чуток а ту, где камбер не перещелкивается ослабить.
Причём сначала подтянуть соседние с зажатым слабые, потом проверить не пришёл ли зажатый в норму, и, если нет, ослабить зажатый.
Обязательно обрати внимание чтобы у штифтов камбера был запас хода хоть несколько миллиметров до заднего края паза в передней кромке паруса. Если нет - бум отдельно разбираться, там несколько сложнее.
И заодно запиши где какие шапочки стоят - с 3, 2, 1 рядами дырок.
ultra33 вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 26.06.2017, 01:41
#12
ivanrus
Windsurfer
 
Location: Солнечногорск
Weight: 75 kg.
Благодарностей: 20
Цитата:
Сообщение от ultra33 Посмотреть сообщение
Причём сначала подтянуть соседние с зажатым слабые, потом проверить не пришёл ли зажатый в норму, и, если нет, ослабить зажатый.
Обязательно обрати внимание чтобы у штифтов камбера был запас хода хоть несколько миллиметров до заднего края паза в передней кромке паруса. Если нет - бум отдельно разбираться, там несколько сложнее.
И заодно запиши где какие шапочки стоят - с 3, 2, 1 рядами дырок.
Ок, надо наверное фотки выложить будет.
ivanrus вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 26.06.2017, 01:55
#13
kvv515kvv
Windsurfer
 
Аватар для kvv515kvv
 
Location: торонто
Weight: 76 kg.
Благодарностей: 28
Цитата:
Сообщение от ivanrus Посмотреть сообщение
p.s. Gaastra 9.8 после evo3 пушинкой кажется. А раньше казался тяжелым ппц. Как все в мире относительно...
а если возьмешь иво 3 в размере 8,6 то тоже покажется пушинкой по сравнению с гастрой 9,8 :)
__________________
Владимир.
kvv515kvv вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 26.06.2017, 09:47
#14
lexx
Windsurfer
 
Аватар для lexx
 
Club: ''Свежий Ветер'' Евпатория
Location: Евпатория
Weight: 83 kg.
Благодарностей: 28
Цитата:
Сообщение от kvv515kvv Посмотреть сообщение
а если возьмешь иво 3 в размере 8,6 то тоже покажется пушинкой по сравнению с гастрой 9,8 :)
GTX по сравнению с рейсовыми Прайдами гораздо тяжелее, на нем пленка раза в два толще
У меня 9.8, тяжелый, собака.
lexx на форуме Ответить с цитированием
Непрочитано 26.06.2017, 11:21
#15
latad
Windsurfer
 
Аватар для latad
 
Club: не состою, чисто одиночка
Location: C-Петербург
Weight: 84 kg.
Благодарностей: 93
Цитата:
Сообщение от ultra33 Посмотреть сообщение
Причём сначала подтянуть соседние с зажатым слабые, потом проверить не пришёл ли зажатый в норму, и, если нет, ослабить зажатый.
Мой вариант настройки посмотрите, если не влом... Что-то мне кажется, там не всё хорошо...
https://yadi.sk/d/abJi4p9i3KRDxC
latad на форуме Ответить с цитированием
Ответ



Опции темы

Быстрый переход


RaceYou! - Всероссийский виндсерфинг форум. All rights reserved.
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot