New | Регистрация | Sail numbers | Блоги | Фотографии | Правила | Календарь соревнований | Пользователи |
|
Для новичков Спрашивайте обо всем, не стесняйтесь, все мы когда то тоже были "серфингисты" :-) Внимание! Вам помогут подобрать оборудование в разделе Матчасть. |
Опции темы |
21.02.2011, 12:04 |
#121
|
|||
виндсерфингист |
Можно называть их по импортному адванцедами или прочими интермедиэйтами, суть не изменится, это основная масса катающихся, от 60 до 90%, в зависимости от спота.
[/quote] Цитата:
Цитата:
Цитата:
|
|||
21.02.2011, 15:42 |
#122
|
||
Windsurfer |
Цитата:
Цитата:
Странно, я тоже совсем не гонщик ПВА, вся матчасть про и т.п. , но все целое и невредимое ?!! Что я делаю не так ? |
||
21.02.2011, 21:41 |
#123
|
строгинеанец |
на первой фотке парус безупорный вашето...
|
22.02.2011, 01:43 |
#124
|
агент 0,7 |
|
23.02.2011, 07:51 |
#125
|
Windsurfer |
для набивки паруса Severne производитель рекомендует мачту Severne SDM Blue Line C75% ( однако дороговатая 380 фунтов ) , изучив таблицу по характеристикам мачт ( любезно предоставленную d2ima ) нашел максимально приближенную к рекомендованной MAUI SAILS WINDSURFING MAST 460 SRS CARBON 75 ( всего за 250 фунтов ) . кто что может сказать - будет ли замена равнозначной ?
|
23.02.2011, 12:02 |
#126
|
агент 0,7 |
а вот это ты будешь проверять самостоятельно..)
я бы тоже послушал кто чего в этой теме умного скажет вообще полазь по UK сайтам..я видел 460 блу северне на распродаже 260 фунтов всего ..а вот где..уже не помню... |
23.02.2011, 12:31 |
#127
|
|
Windsurfer |
Цитата:
|
|
23.02.2011, 13:07 |
#128
|
|
виндсерфингист |
Цитата:
Скажем, если важен только внешний вид верхушки и лёгкость перещёлкивания паруса при смене галса, то можно просто взять мачту заведомо мягкую внизу, чтобы добиться желаемого. Но тянуть и отрабатывать порывы верхушка с такой мачтой будет скорее всего хуже, чем с родной мачтой. Для человека не слишком искушенного в тонкостях настройки - вполне допустимо. Или наоборот, если важна тяга по низам - ветра на этот парус чаще не хватает, чем много, то можно принести в жертву лёгкость перещёлкивания и высокую верхнюю границу комфортного ветра, взяв мачту более жёсткую внизу, чем надо. Нормальный вариант для самого большого паруса в линейке, при усилении просто берёшь парус поменьше чуть раньше. Опять же если уровень невысокий и катапульты случаются несколько раз за каталку, а парус имеется (по тем или иным причинам) достаточно высокого уровня и просит мачту с большим содержанием угля, то разумней взять для начала мачту постекляннее, или РДМ, пусть и в ущерб перфомансу. А уж когда катапульты станут редкостью, купить рекомендованную. |
|
23.02.2011, 13:29 |
#129
|
агент 0,7 |
lop тогда вопрос у меня:
Ваш первый и четвертый абзац в 128 посте - да! в точку! снимаю шляпу! лучше не скажешь! второй и третий требуют пояснения: - жесткость или мягкость - это отражает IMCS ..так? а она у одинаково длинных одинаково карбоновых мачтах сейчас практически одинакова..или я чего то не догоняю? разница +-еденица Bottom flex(%) -тоже разница очень мала что такое - "заведомо мягкая внизу"? и "более жесткая внизу"? Варьировать мачты по IMCS в пределах еденицы - двух? Использование длинного удлинителя внутрь мачты тоже оочень мало влияет на общую кривизну... вижу только один момент - если использовать 430 там где надо 460 ....и 460 вместо 490? тут разница достигает 4-5...где тут собака? |
23.02.2011, 14:08 |
#130
|
|
Windsurfer |
Цитата:
|
|
23.02.2011, 14:16 |
#131
|
строгинеанец |
тогда неостанется денег даже на бензин...и каталка не состоится...
|
23.02.2011, 14:27 |
#132
|
Windsurfer |
|
23.02.2011, 14:35 |
#133
|
агент 0,7 |
|
23.02.2011, 14:37 |
#134
|
Windsurfer |
|
23.02.2011, 14:43 |
#135
|
|
агент 0,7 |
Цитата:
Василий тоже где то прав....не так ли? )) |
|