New | Регистрация | Sail numbers | Блоги | Фотографии | Правила | Календарь соревнований | Пользователи |
21.10.2013, 18:47 |
#1186
|
Windsurfer |
Вот пользовались и "ещё жива старушка", но для кайтов великовата, не надутые же возить :)))
(паруса набитые влезали до 9 метров, можно и больше, но под наклоном) |
21.10.2013, 19:15 |
#1187
|
winduser |
Отличный дизайн, и удобный вариант... Я вобще, расположен к грузовикам...
На фото, вроде, Сенеж? |
21.10.2013, 22:32 |
#1188
|
Windsurfer |
|
22.10.2013, 12:25 |
#1189
|
виндсёрфер-сноукайтер |
Помню этот МАН, Анапа, 2006-й год :)
|
23.10.2013, 14:13 |
#1190
|
Windsurfer |
Вот попался на глаза бусик:
|
23.10.2013, 14:21 |
#1191
|
Witchcraft Boards |
|
23.10.2013, 14:54 |
#1192
|
winduser |
Хороший зверь, сайзом повыше чем легковые внедорожники. И тонинг подходящий, хотя, больше для приключений чем чисто серфовый. Сбоку тубус, в нем должно быть, тент быстрой установки, оттянул - пришпилил. Идеально для пробега, чтобы палатки не ставить. Небось, 4 сидения и одновременно 3-4 спать могут, на вещах.
Интересно, сколько такой может стоить, и движок какой полагается, чтобы все это вытянуть? |
23.10.2013, 15:04 |
#1194
|
|
Windsurfer |
[quote=asmaster;199686]Вот интересный вариант корейского универсального авто.
Только его турбо дизель на нашем топливе долго не проходит. Цитата:
|
|
23.10.2013, 15:05 |
#1195
|
Ready to foil |
Это почему? Он какой то особенный?
|
23.10.2013, 15:12 |
#1196
|
SurFinger |
На вашем - может быть.
То Ас - жду рельсы на тест-драйв. По релизам - усё в глазури, но "шо конкретно" - манагеры молчат. Захвачу фотик, рулетку и скво с индейцами - если "боливар" выдержит набег варваров, значит напишу отчет. |
23.10.2013, 15:25 |
#1197
|
Windsurfer |
Да нет там ни чего особенного, просто комонрейловские движки (особенно ссангенг) на нашем топливе мрут очень быстро, хотя в европейской части РФ вроде как качество дизтоплива лучше чем на ДВ. Почитайте отзывы про актион спорт, там та же движка.
|
23.10.2013, 15:34 |
#1198
|
winduser |
Хорошая грузоподъемность и длина, при такой (5.1 м) все влезет внутрь и без ухищрений. Практически, минивэн в корпусе универсала. Если он и стОит еще как легковушка, и не ломается, то для трассы - самое то.
У меня коммонрейл, правда, японский. Вроде, третий год держится " на нашем" - тьфу, тьфу... Летом отдыхает на польско-украинском паливе. |
23.10.2013, 15:59 |
#1199
|
SurFinger |
Стоит он недорого - 1080 000 за монопривод и механику. Из того что реально нужно - нет только рейлингов в данной комплекитации. Но еще не продают (тока предварительные заказы). На что не ответили манагеры - система 3го ряда (по фото диван неразрезной - как менять, либо заказывать переделку - непонятно). Система 2го ряда - тоже бестолковая, как и манагеры - зачем 2 капитанских сиденья? хз. Как апгрейдить - тоже неясно. Че там с клиренсом/подвеской? 16дюймов для такого пепелацца на стандартном профиле - не кашерно. Внутрисалонные размеры при различных комбинациях салона - нигде нет. В общем, ждем живых машин. Насчет коммонрейл - да все дизели щас такие. Что, Т5 надежен как АК47?
|
23.10.2013, 16:37 |
#1200
|
winduser |
Кресла затем, чтобы легко снимались поодиночке, обеспечивая салон а-ля экспедиция, с журнальным столиком. Я бы не отказался, чтобы у меня так было. В любом случае при хорошей загрузке матчастью в салоне остаётся три нормальных места, а не четыре.
При движке 2.0 и такой геометрии из него внедорожника не получишь: мой 4,7м и то длинноват местами. Не думаю, что стоит серьезно затеваться с превращением, коня в буйвола. Торчащие пни и камни проще объехать, а в тракторной колее всеодно утонет, со всеми прокладками и шестеренками. |