New | Регистрация | Sail numbers | Блоги | Фотографии | Правила | Календарь соревнований | Пользователи |
17.07.2018, 13:11 |
#886
Сказали спасибо за это сообщение: 1
|
|
Windsurfer |
Цитата:
Нет никакого "зловредного действия", есть задача максимизации прибыли (а точнее увеличения продаж) в условиях насытившегося рынка. Если интересно, погугли "TDI 2.0 шестигранник привода масляного насоса". Явный пример искуственного ограничения ресурса. Нет там никакой экономии. |
|
17.07.2018, 13:25 |
#887
|
Windsurfer |
Если все таки рассматривать экономику в целом, то скорее всего "агрессивная стимуляция спроса".
Начнут делать товару "по старому" на века куда девать рабочую силу и где взять ФОТ для занятых. Цивилизация на пороге очередной "промышленной революции" Киборги, они заполонили, они повсюду)))) |
17.07.2018, 21:21 |
#888
|
. |
вообще то, это пример ошибок проектирования(там вставили новый узел, которому нужен шестигранник). через 1-1.5 года (когда эта проблема вылезла) длина шестигранника была увеличена - проблема ушла
|
17.07.2018, 21:33 |
#889
|
Windsurfer |
так что там с реальными инновациями в производстве серфовой матчасти? мы узнаем почему комплект стоит как половина розничной цены сертифицированного авиационного двигателя?
Или наконец то продавцы перестанут требовать и маржи и сочувствия одновременно... |
17.07.2018, 21:56 |
#890
|
Windsurfer |
Вы в разницу в статистике одного владельца и сервиса верите?
Например ремонтные поршни для 1.4 TSI от СТИ уходят влет по стране сотнями комплектов и ведь точно будет среди владельцев этого говна счастливчики с пробегом более 100 000 км. Проблемы то общеизвестные. Пора налаживать тюнинг досков, типа покрытие раптор, комплект из пары пеленок стекла, морской смолы и детальной описание тюнинга. Вадим! на заметку З.Ы. И реально "погугли "TDI 2.0 шестигранник привода масляного насоса"" |
17.07.2018, 23:56 |
#891
|
Windsurfer |
Че-то уже начинаются за уши притягиваться всякие аналогии..
Вася вроде популярно объяснил насчет шестигранника. Но в принципе, пофиг на блоки питания и шестеренки, давайте ближе к нашей теме.. |
18.07.2018, 01:05 |
#892
|
Windsurfer |
Ну че, кто-нибудь щупал АйСоник с бальсовым сендвичем?
По рекламе супер-жесть. Че в жизни? |
18.07.2018, 09:15 |
#893
|
Windsurfer |
Важно не просто пощупать, а пощупать после сезона хорошей каталки под тяжелым гонщегом...
Так то я в Ейске на майские щупал такую почти новую доску, ну, доска и доска, ничего особенного.. )) |
18.07.2018, 13:16 |
#894
|
|
Windsurfer |
Цитата:
Когда дерьмо всплывает, то конечно "ради заботы о клиентах" проблема решается (выпускается модификация, и скорее всего "узкое место" закладывается в другой узел) и всё спихивают на дурного проектировщика, якобы допустившего ошибку. Ну извините, мы ошиблись. У меня конечно нет доказательств, что он (дурной проектировщик) получил премию за успешно выполненную задачу, а не "строгий выговор с занесением". Но я не верю в то, что можно так облажаться при проектировании копеечной детали от износа которой зависит жизнь мотора в прямом смысле, так что эту лажу не выявят потом ресурсные испытания, серия которых обязательно проводится перед выпуском изделия на рынок. "Детские болезни" конечно вещь неотъемлемая, да, но только в тех случаях, где новизна, сложность устройства и особенности проявления болезни не позволяют её выявить в цикле испытаний. Здесь примитивная передача момента вращения. Случайно "накосячить" и не проконтролировать при испытаниях никто не имел права. В этом вопросе я остаюсь при своём мнении. Прошу прощения за оффтоп. Вопрос - почему держатели марки заказывают кобре доски со слабым нижним слоем сэндвича, который лопается при интенсивной эксплуатации тяжёлыми райдерами? Усилить его в наиболее нагруженных местах добавит веса соизмеримо с погрешностью насасывания лишней влаги из воздуха эпоксидкой и добавит в себестоимости соизмеримо со стоимостью зарядки для телефона. ??? Продавцы снаряги в один голос утверждают, что держатели марки проблемы не видят. На форумах (и на немецких в том числе), фоток и описанных случаев протоптанных досок достаточно. |
|
18.07.2018, 13:22 |
#895
|
Windsurfer |
С ресурсными испытаниями ДВС не все так просто, существуют "по ускоренной методике" с применением абразива, а на усталость могут и не проводить, ограничиваясь виртуальными.
А чего про кобру? Ну знают все но покупают же... |
18.07.2018, 19:47 |
#896
|
|
. |
Цитата:
вообщем, пример неудачный |
|
18.07.2018, 21:06 |
#897
|
|
Windsurfer |
Цитата:
Сделали доски в лабе, аккуратно и тщательно все склеили - квалифицированные мастера! Дали тестировщикам. Те покатали "сезон" ничего не сломалось. Сдали в производство. А тааам.... влажность, жара, сжатые сроки, местами неопытный персонал... короче, всякие нарушения техпроцесса, на которые не закладывались. Вот и результат - там смола влаги насосала... там мальчик валиком лишний раз не прокатил... |
|
18.07.2018, 21:11 |
#898
|
Windsurfer |
Точно, именно так! именно так бывает зачастую. Тут все что ли инженеры?. Описываем до боли знакомые ситуации. Любые изящные решения инженеров и конструкторов говняют на производстве "просто люди".
Но оно в любом случаи "косяк" производителя... |