![]() |
Регистрация | Sail numbers | ![]() | ![]() |
Правила | Календарь соревнований | Пользователи |
|
Для новичков Спрашивайте обо всем, не стесняйтесь, все мы когда то тоже были "серфингисты" :-) Внимание! Вам помогут подобрать оборудование в разделе Матчасть. |
![]() |
Опции темы |
![]() |
#76
|
|
Windsurfer |
Цитата:
Думал - ой, щас катапульта. А на самом деле ветер обрабатывать не умел. Щас если бывает и швырнёт (редко, но сильно, поскоку на скорости), то обычно подумать не успеваю, просто не помню почему упал. ![]() Вероятно или носом волну или плавником ченить получается зацепить. Хотя нет, недавно вот, на последнем галсе, устав прилично, поняв, что не справляюсь, выполнил управляемый кульбит - сначала точно наметил куда придёт мачта. И только потом полетел ![]() ![]() Если я правильно понял про ступни и пальцы - это то движение, которым доска поднимается на плавник. Надысь на Должанке экспериментировал по флету. Если плавно делать - доска приподнимается, прилично ускоряется, идя над волной, но чуть увлечёшься на небольшом плавнике - и вскоре начинается спинаут. У Макара на фотках видно, что он в гонке так ножку тянет. переднюю больше. Один чувак предполагал, что это лишь для резки. А вероятно именно для скорости. Отчего то ведь он ездит быстерее других ![]() Оффтоп получился, пардон. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#77
|
Windsurfer |
В вскр в Зеленогорске катался в передозе (по причине отсутствия соответствующего паруса). На третьем галсе только разогнался и видно испугавшись, катапультнулся так, что разорвал гик на две части. Обратный путь был долгим и мучительным, в итоге на камнях и в прибое распорол еще и парус. Огромное спасибо ребятам, что помогли выбраться, (особенно смелой девушке Кате из желтой палатки), сам бы наверняка травмировался и доску не сберег. Так вот: прочитав всю ветку и анализируя себя понял что главная проблема в стойке. На волнах со страху, открывал парус и вставал вертикально над доской, скорости хватало не сойти с глиссера, потом снова отвешивался (наверное) до следующей волны. В результате, стойка неустойчивая (держаться не за что), и любой провороненый порыв приводит к катапульте. Или носом в волну, тот же результат... Обычно все прошлые полеты были как-то прогнозируемы, почти управляемы, но не в этот раз. А вот немного не по теме - как волну проходить? Инстиктивное желание встать повыше и поровнее видимо неправильное, открывать парус в неустойчивом положениии и вовсе ошибка, приводящая к жестким полетам. Про выбор оборудования - понятно, но это осознано... хотя и неправильно вкупе с отсутсвием умения. Как волну пройти в сильный ветер и не катапультироваться? Глядя на других - понимаю что как-то очень просто... (кататься больше...)
|
![]() |
![]() |
![]() |
#78
|
|
Windsurfer |
Цитата:
Очевидно, отклоняться надо назад доски а не вбок. И может парусок брать меньше. Но это только предположение, которое я проверить не успел. Вчера я был рад и счастлив что вообще до берега добрался... |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#79
|
|
Windsurfer |
Цитата:
Противостоять тогда более сильным отвешиванием - тоже редко получалось, т.к нормальной работы с парусом не было - выкидывало только сильнее и болезненнее. Проблема решилась просто и с одного единственного совета - парус на глиссировании и в трапе приоткрывают (ну когда чувствуешь, что сейчас выкинет или просто много и аццки ускоряет) не подачей шкотовой руки от себя, а ТЯНУТ МАЧТОВУЮ НА СЕБЯ. на следующий день катапульты прекратились. вообще. этот совет моментально вошел в моторику. пошла именно работа с парусом на глиссировании. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#80
|
Windsurfer |
"ТЯНУТ МАЧТОВУЮ НА СЕБЯ"
Тут главное не перетянуть, а то вымпел зайдёт с другой стороны паруса, и вгонит в воду, как гвоздь в масло. Самая частая причина моих падений. |
![]() |
![]() |
![]() |
#81
|
Windsurfer |
не ну ясно что не со всей силы... :) тянуть.
эт как на авто при нормальном ходе со всей мочи на тормоз нажать. понятно что для нормальной езды требуется чуткая "игра" газа и тормоза. ну так вот шкотовая рука - "газ". мачтовая- "тормоз". ... ну эт будет, кнечно действовать, когда трапшкотики нормально выставлены и не аццки широко. |
![]() |
![]() |
![]() |
#82
|
windkitebolotsurfer |
А вот если на волне с разгону подлетел, что нужно грамотно парусом делать? открыть, закрыть еще сильнее... к фронтлупу пока не готов
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#83
|
Windsurfer |
если прыгать не входлит в планы, волну до какого-то размера можно отработать ногами, не меняя положения паруса. Когда полетел, парус не беспокою, нужно иметь рычаг. Заднюю ногу в петле подтягиваем и следим, чтобы доска приводнилась не боком. Важно иметь хорошо настроенные ножные петли, чтобы нога входила плотненько, и корма в полёте на спадала, как тапочки.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#84
|
|
windkitebolotsurfer |
Цитата:
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#85
|
|
Windsurfer |
Цитата:
![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#86
|
|
windkitebolotsurfer |
Цитата:
![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#87
|
Ready to foil |
Смотрели, тоже так хочу, тоже пытался, тоже нифига не понятно что происходит...
![]() Так ты и делай как в фильме парни делают... Но вообще при приземлении парус должен открываться, чем выше, вертикальней вылет, тем больше открывается ( ну это если просто приземлять) иначе сдует в пируэт. Так мне рассказывал пирятель который на Тарифе практиковался, ну и впринципе я с физикой процесса согласен. |
![]() |
![]() |
![]() |
#88
|
||
windkitebolotsurfer |
Цитата:
Цитата:
|
||
![]() |
![]() |
![]() |
#89
|
Ready to foil |
Да, типа, но это про вэйв. Мы же говорим о практицки горизонтальном движении с кикера тут все амплитуды меньше, но не приоткрытй парус при приземлении неизбежно приводит к...? - правилно к какапульте. А что мы хотели? Летаать, вот и летаем!
|
![]() |
![]() |
![]() |
#90
|
Windsurfer |
Вспоминаю совет маэстро Чупера касающийся порывов ветра и чопа: закрываться, не отпускать парус, быть к нему ближе ... страшно? закройтесь и терпите! Отпустите - встанете высоко и неустойчиво. Закрыться, присесть, спрятаться.
Просматривал фотографии прыжков того же Чупера или Голандца - все так и есть!!! Стойка низкая (ноги поджаты), парус закрыт, полет нормальный. Представить высокую стойку и руки далеко держат открытый парус - и все, дальше будет суперкатапульта. Ну а при приводнении конечно придется приоткрыть немного (наверное), скорость будет потеряна.... Рассуждаю - теоретически, собственного опыта пока нет, но про закрытие паруса уверен, анализируя свои ошибки. |
![]() |
![]() |