New | Регистрация | Sail numbers | Блоги | Фотографии | Правила | Календарь соревнований | Пользователи |
29.11.2021, 20:49 |
#811
|
Windsurfer |
Есть еще вариант. Сформовать карбоновые вставки в каналы ноги, длинной 15-20 см, и вклеить их на смолу для алюма (для ремонта лодок, она чуть пластичнее и липнет к алюму).
Я так делал для ноги кайтового фойла. После чего два сезона ходил с пампингом в борт, на формуле как у тебя. Потом сломалось, отпилил, нарезал резьбу и дальше ходил. Карбон надо однонаправленный |
29.11.2021, 21:34 |
#812
|
Confederate |
Не понимаю чем это поможет против ломания/изгиба болтов при несимметричной нагрузке на крыло. Нога у Манты и так толстая и с толстыми стенками и с ней как раз проблем нет, она стоит прямо и гнуться не собирается. Тем более ломаться.
Торец стойки https://www.raceyou.ru/post398547-156.html |
29.11.2021, 23:29 |
#813
|
Windsurfer |
Да, у моей кайтовой ноги стенки гораздо тоньше.
Ну тогда - делай третий болт |
30.11.2021, 02:39 |
#814
|
|
Confederate |
Цитата:
Дело в том, что тогда первые витки резьбы, которые на самом деле и держат всю затяжку, тоже уйдут вглубь и растяжение болта при том же давлении будет больше, потому что сам свободный стержень от головки до резьбы стал длинней более чем вдвое, а его сечение увеличилось всего на 25%. Поэтому неполную резьбу у болта придётся дорезать как минимум до окончания резьбы в стойке, а может и дальше. |
|
30.11.2021, 16:38 |
#815
Сказали спасибо за это сообщение: 1
|
Small board balancer |
Насколько помню "Теорию машин и механизмов" или это был "Сопромат"? Есть способы выровнить нагрузку между витками резьбы,
Вот статья на эту тему: https://inzhener-info.ru/razdely/kon...ami-rezby.html Обычно первый виток держит до 30% нагрузки и причиной этого является растягивание болта вместе с резьбой. Чтобы уменьшить растягивание резьбовой части болта, нерезьбовую часть делают тоньше резьбовой. То есть Вашу идею можно осуществить и не трогая резьбу в стойке, а взяв высокопрочный болт с утонченной нерезьбовой частью. Однако, страховка для самолетика при этих экспериментах обязательна, И еще сверло с левой резьбой не помешает - выкручивать из стойки обломок болта :) |
30.11.2021, 20:24 |
#816
|
Confederate |
Утро вечера мудренее... Подумав ещё раз, понял, что нужно считать и сминание алюминия, а также учитывать опыт Слингшота, у которого болты рвались ровно по окончанию резьбы в стойке, в месте наибольшего изгиба/напряжения на излом.
Поэтому решил осуществить гибридный вариант: дорезать резьбу на болтах 80мм длиной до 40мм, тогда целиковый стержень болта будет в фюзе на 20мм и в теле стойки тоже на 20мм, а резьбу в стойке срезать не на 32мм, как было бы при недорезанной резьбе, а всего на 20мм, чтобы туда влез стержень без резьбы. А под третий болт резьбу не срезать, а поставить болт 60мм с резьбой на 40мм, у него стержень без резьбы 20мм будет только в фюзе. |
30.11.2021, 21:00 |
#817
Сказали спасибо за это сообщение: 1
|
||
Windsurfer |
Цитата:
Цитата:
И как-то не верится в улучшение распределения путем утоньшения нерезьбовой части. Ведь нагрузка начиная от первого витка и далее будет одинаковая, передавай ее по тонкой шейке или по толстой. |
||
30.11.2021, 21:40 |
#818
Сказали спасибо за это сообщение: 1
|
|
Confederate |
Цитата:
Вот разрыв болта регулярно происходит при перекосе нагрузки на болты из-за неравномерной нагрузки на крыле, потому что при соединении встык, рычагу 500мм конца крыла противостоит рычаг в половину толщины стойки, а это 6-7,5мм мксимум. То есть, внезапно возникшие 100кг на конце крыла, если зацепить им за дно, в районе болта превращаются в 6-8 и более тонн на разрыв. Если болтов три, то не торопитесь делить нагрузку на троих, это преднатяг болты делят между собой поровну, а удар от крыла спереди достанется в основном переднему болту, потому что фюз скрутится спереди больше всего. Что, собственно, у меня и произошло, передний болт изогнулся значительно сильней заднего и передний вывернуть было намного трудней. Иначе говоря, прочности резьбы М8 на удержание растяжения достаточно, но при вминании одной стороны стойки в поверхность фюза, болт начинает действовать ещё и на излом, как раз в месте соединения фюза и стойки. И чем глубже в тело стойки заходит резьба болта, тем сильней изогнётся болт в стыке, он больше нигде не может изогнуться, везде заглублена довольно значительная длина болта, и в фюзе, и в стойке. Что делать? Резьбу в стойке заглубить в неё насколько возможно, освободив стержень от принудительного изгиба с маленьким радиусом в районе стыка и отнеся натяжение резьбой внутрь стойки. Стержень болта, освобождённый от жёсткой связи со стойкой, изогнётся хоть и под тем же углом, но на гораздо большей длине, за счёт люфта между отверстием в фюзе и стойке без резьбы и стержнем болта. Но люфт не должен быть слишком большим, утоньшенный стержень просто пойдёт в отверстиях при изгибе напрямую, перестав держать натяжение и дав всему благополучно свернуться набок. Это спасёт самолётик, если причина, вызвавшая перекос, к этому моменту исчезнет. Что вряд ли... Ну, тогда болты загнутся буквой С, если они к этому способны. Вот калёные повышенной прочности точно не способны. |
|
30.11.2021, 23:44 |
#819
|
Windsurfer |
> при вминании одной стороны стойки в поверхность фюза
можешь посчитать при какой нагрузке произойдет деформация? |
01.12.2021, 00:55 |
#820
|
|
Confederate |
Цитата:
Самое интересное, что я никак не могу вспомнить никакого удара, вылет левой части крыла из воды был, но доска тут клюнула носом и встала. Ещё я когда нёс всё к воде, уронил доску на крыло, но на травку и всем крылом вниз, усилия там были явно не те, чтобы загнуть болты. Было происшествие ещё на крыле 1200см2, когда я действительно влетел в дно на повороте и хорошо загремел, но это было не в этом сезоне и фойл был развинчен, сильной кривизны болтов не было замечено, хотя ожидал. Наиболее вероятно, что во время одного из закрытий сезона в этом году (закрывал раз пять), когда принудительно переворачивал доску своим весом, мог упереться в дно краем крыла, но это не 100кг и не динамика. Кроме того, перед закрытиями сезона я разбирал фойл, кривизна была, но она проявлялась только как затруднённое отвинчивание в одном положении одного винта. То ли не обращал внимание, то ли кривизна стала больше потом... Короче, теряюсь в догадках. |
|
01.12.2021, 16:23 |
#821
|
Small board balancer |
На самом деле у моего фойла крепежный фланец самолетика тоже крепится к стойке 2 болтами M8. Так что я тоже засомневался в надежности.
Однако, вскрытие показало, что там есть еще 4 штыря сложной формы и они плотно подогнаны - выходят очень туго. До конца вынимать не буду, надеюсь этого уже достаточно, для пропускания внутри стойки кайтовой стропы для страховки, главное, чтобы щель достаточная там нашлась. Кстати, это возможно и для Вас подходящее решение - отфрезеровать подобные "шпонки" и закрепить их во фьюзе. Update: Для стропы там есть 3-ья дырка с резьбой посередине, вот только фланец из-за стропы даже 1.0 - 1.5 мм может на место не сесть, а кевлар 0.5 мм держит только 35 кг на разрыв.. Последний раз редактировалось NikolayUB; 01.12.2021 в 17:01 |
01.12.2021, 19:18 |
#822
|
Ready to foil |
NikolayUB, попробуй свой фойл на плавучесть, прежде чем со стропами фигнёй заниматься :)
|
01.12.2021, 20:21 |
#823
|
|
Small board balancer |
Цитата:
Так что нет смысла выводить стропу за пределы стойки и тем самым нарушать прилегание фланца - достаточно натянуть ее внутри стойки и закрепить наверху на доске. |
|
01.12.2021, 22:09 |
#824
|
Confederate |
Два болта и 4 шпонки - этого более чем достаточно.
А резьба в стойке начинается сразу у торца или там закладные в глубине? И третий болт вряд ли будет уместен, там толщина клиновой вкладки в фюз маленькая, что он будет зажимать и что держать? |
01.12.2021, 22:33 |
#825
|
|
Small board balancer |
Цитата:
Я просто начитался здесь на форуме, что ноги ломаются и надо страховку сделать в виде тонкой, но прочной нити и думаю, как это сделать. Третий болт вкручивать не собираюсь С другой стороны у меня не формула (70 см максимальная ширина, на которой можно ноги расположить) и особых изгибающих нагрузок на стойку не будет. Возмозможно ничего никогда не сломается :) |
|