New | Регистрация | Sail numbers | Блоги | Фотографии | Правила | Календарь соревнований | Пользователи |
|
Для новичков Спрашивайте обо всем, не стесняйтесь, все мы когда то тоже были "серфингисты" :-) Внимание! Вам помогут подобрать оборудование в разделе Матчасть. |
Опции темы |
24.06.2010, 16:28 |
#46
|
|
Windsurfer |
Цитата:
|
|
24.06.2010, 16:29 |
#47
|
Homo Ventosus |
Раз уж пошла такая пьянка... :-)
Кто-нибудь использует компас в рейс-дисциплинах для индикации заходов/отходов ветра на лавировке? |
24.06.2010, 16:32 |
#48
|
|
windkitebolotsurfer |
Цитата:
|
|
24.06.2010, 16:35 |
#49
|
|
Small board balancer |
Цитата:
А на яхте, там другое дело, настройку паруса изменил, и пауза - ничего не происходит, только секунд через 10 в лучшем случае понимаешь, что скорость чуть-чуть возросла. Видимо, чем лодка больше, тем и пауза больше. Тут уж не только без колдунчиков, но и без шамана (то есть опытного капитана) не разберешься Для богатых в Европе есть аттракцион "порулить копией старинного фрегата", так вот пишут, что для исправления одной ошибки чайника в рулении требуется до 10 минут, при том усилиями всей команды.. |
|
24.06.2010, 16:45 |
#50
|
Windsurfer |
|
24.06.2010, 16:51 |
#51
|
|
Confederate |
Цитата:
Кстати, чтобы при таком минимальном ветре идти острее или в галфвинд иметь больше тяги, надо парус поставить не вертикально, а отклонить его по ветру примерно градусов на 20 - 30. И самому в противовесе так будет удобней. Колдунчики, кроме наблюдения за работой паруса, очень помогут на доске при нахождении оптимальной настройки паруса, руками, как тут советуют, чувствуется далеко не всё. Например, парус тянет как танк, а посмотришь на колдунчики - верх работает, а низ - перебран, только лишний снос создаёт. На мой взгляд, на досочных парусах самое интересное место - район перехода на твист с обратным выгибом. Кстати, совсем не обязательно глазеть на колдунчики, разинув рот, когда и так не до них, можно поставить любой непромокаемый сотовый или фотик на гик, мордой вверх - и включить на запись видео, затем можно не торопясь всё просмотреть. Естественно, лучше это делать с записью трека gps, чтобы потом синхронизировать посекундно обе записи, благо сейчас не прошлый век, особых трудностей в этом нет. |
|
24.06.2010, 16:57 |
#52
|
Ready to foil |
Latad. Ты ставил индикаторы? Как, куда, из чего?
|
24.06.2010, 16:58 |
#53
|
|
Confederate |
Цитата:
|
|
24.06.2010, 16:58 |
#54
|
Small board balancer |
Будет удобней - согласен, а почему будет больше тяги от наклона паруса - не понял. Вроде максимальная тяга все-таки у вертикально стоящего паруса?
|
24.06.2010, 17:14 |
#55
|
|
Confederate |
Цитата:
клеил - нет С.Б. клеила, я клеил. результат один - на WS не работает. |
|
24.06.2010, 17:16 |
#56
|
Confederate |
Из магнитофонных лент, не мокнут, лёгкие и прочно клеются скотчем.
Ставил на 30см ниже гика, чуть выше гика, дальше - через каждые полметра, на наибольшем изгибе паруса у мачты, на наибольшей толщине профиля, на задней шкаторине, то есть, горизонтальными рядами по три. На новом пока ещё не ставил, а на самодельном из лавсана у меня настроек хватало, гик у меня вообще был чем-то вроде двойной краспицы, выдвигался на полметра дальше мачты, изгиб мачты и натяжение паруса регулировались отдельно, разгрузка гика по тяге в двух направлениях (вертикальном и горизонтальном), регулировка мачты по жёсткости верхней части, автоматическая и предварительная, регулировка жёсткости задней шкаторины, автоматическая регулировка выплащивания паруса на порывах... и это не всё... Так что, было что посмотреть и порегулировать. А в современном, по большому счёту, всего две регулировки. Ну, ещё можно латы порегулировать, но это раз - и навсегда. |
24.06.2010, 17:23 |
#57
|
|
Small board balancer |
Цитата:
А "выдвижение гика вперед мачты" - это защита мачты от падений на лед |
|
24.06.2010, 17:31 |
#58
|
Confederate |
Да, но не при всех ветрах. При очень слабых важнее не сама тяга, а отношение тяги к лобовому сопротивлению и индуктивное торможение, которые имеют лучшее соотношение именно на наклонённом парусе, что позволяет идти круче к ветру. Без такого наклона на швертовой доске лучше 45 - 50 градусов вряд ли пройдёшь, а наклон даёт ещё 5 - 10 градусов. При среднем ветре, когда основным сопротивлением становится сопротивление доски - эффект пропадает (маскируется). При глиссе тяга слишком велика, чтобы эффект можно было заметить, да и пройти на глиссе с наклонённой по ветру мачтой - тут надо руки метровые и тушку центнера на два хотя бы... Да и давить вниз такая конструкция будет немилосердно, как бы подводная лодка вместо глисса не получилась...
|
24.06.2010, 17:34 |
#59
|
funsurfer |
что такое индуктивное торможение и почему оно меняется при наклоне паруса?
|
24.06.2010, 17:34 |
#60
|
|
Confederate |
Цитата:
я стартовал бичстартом и сухим парусом, при отходе от берега не до колдунчиков. разогнался - с наветра прижался, с подветра трепыхается, ессно не на глиссе. повернул - на обратном галсе то же самое. задумался - что это значит. навернулся. встал. колдунчики прилипли к парусу. конец фильма. на катамаране все это реально работает - на доске нет. т.ч. похоже 3,14здите товарищ |
|