New | Регистрация | Sail numbers | Блоги | Фотографии | Правила | Календарь соревнований | Пользователи |
|
Ремонт матчасти Что-то сломалось? Не беда! Почти все можно починить самостоятельно, главное - знать как. |
Опции темы |
06.02.2009, 00:15 |
#46
|
Windsurfer |
По Джету - не изменилась...
|
19.02.2009, 00:09 |
#47
|
Windsurfer |
Хочу купить парус со сломанным камбером. Это большая проблема?
|
19.02.2009, 01:09 |
#48
|
windsurfer |
Наверное нет: покупаешь парус, ломаешь на нем камбер :-)
А вообще можно полюбопытствовать зачем? Просто парус со сломаным камбером вряд ли будет стоить дешевле паруса без сломаного камбера - ремонт стоит копейки и замену может сделать любой человек с правильной анатомией (в смысле у которого руки из плечей растут :-) Еще ради прикола - многие катаются и не замечают, что камбер то уже того :-) |
19.02.2009, 10:42 |
#49
|
Windsurfer |
|
20.02.2009, 15:15 |
#50
|
Все вопросы - на почту! |
Наконец то (правда еще осенью 2008) осуществил давнюю идею: Замена всех окон !!!
Судете сами :) Не поменяно самое нижнее маленькое окошечко :) Парус опробовал на воде - геометрия и работа хуже не стала :) |
21.02.2009, 11:51 |
#51
|
Windsurfer |
Позавчера тоже тестил свежеотремнотированную 8,2 норса. родными остались только 2 верхних окна. Откровенных косяков не обнаружил, геометрия - не знаю, какой была изначально, но на не очень родной мачте сидит нормально. В деле - норс 7,4 на родной мачте тянет на 7,4, этот пропорционально на 8,2. ветра было - небыло, так что верхнюю границу узнать не удалось. Тяжеловат, правда, и дого и нудно набивается, узкий мачткарман, латы к нему вплотную, один парился минут 20, что в 5 раз больше набивки других парусков. Жаль, Жертва не оценит, он в восьмиквадратный ветер не катает. По-крайней мере, не видел.
|
24.04.2009, 11:56 |
#52
|
Windsurfer |
Я работаю в компании в СПб, которая производит и продает самоклеящуюся пленку для дорожных знаков. Может ли такая пленка подойти для ремонта парусов?
На дорожных знаках такая пленка висит лет по 10 при разных погодных условиях , а гарантия на нее 7 лет.. Приемущество в том, что производство свое и стаются различные куски, которые можно приобрести со скидкой.. |
24.04.2009, 12:47 |
#53
|
Windsurfer |
Для полной замены окон ими скорее нет, для латания трещин-дыр вполне, хотя и обычный оракал с этим справляется.
|
24.04.2009, 20:11 |
#54
|
|
ветроголик |
Цитата:
Я так думаю, что есть разница - висеть пленке на жесткой поверхности знака или на мягкой пленке, постоянно двигающейся под воздействием ветра. Для ремонта парусов проверенно годится оракал в тех местах, где парус не топорщится. А для небольших дырок, трещин еще можно пользовать армированный скотч. |
|
04.12.2009, 18:12 |
#55
|
Windsurfer |
Help ? по ремонту парусов . Есть небольшой опыт , машинка ,но есть и проблемы . Может кто из спецов подскажет , 1 при прошивке на иглу и нитку шв машинке налипает клей от 2 х стороннего скотча ,2 на старых парусах в усилениях машинка не прошивает ,3 где в данный момент можно купить пленку .В марабу нету
|
04.12.2009, 23:35 |
#56
|
Windsurfer |
1. предварительно слегка смазать место прошива маш. маслом. слегка.
2. машинка всё же не та. Нужна помощнее и медленная. 3. не знаю. есть непрофильные продавцы, где гонят эту плёнку на что-то другое. из опыта реинкарнации парусов с А. Гаплевским. |
05.12.2009, 10:46 |
#57
|
Windsurfer |
2 ZAM:
Возможно ты используешь неправильный двухсторонний скотч. Предположу что у тебя строительный... А нужен специальный. В магазинах для виндсерфинга врядли ты его найдешь посмотри в магазах для яхтинга Если нить продолжает раваться при использовании правильного скотча - неправильно настроена машина. Естественно где материал толще то там нужно перестраивать машинку под толстый материал. ремонт дело тонкое. лучше не парься привози мастерам. одна из мастерских http://erss.lansp.ru |
05.12.2009, 14:45 |
#58
|
Windsurfer |
скотч у меня правильный, дело в том что при восстановлении швов происходит тоже самое, машинка минерва, на фото Таганрогской мастерской, если не ошибаюсь, те же самые машинки.Машинка настроена мастером который полжизни проработал с этими машинками на производстве.Я смазывал иголку и нитку машинным маслом, но хватало этого на 15 см шва, а это не работа!Прошиваемую поверхность смазывать побаивался из-за того что могут остаться следы, теперь попробую.Может быть есть еще какие-нибудь способы?
По поводу толщины прошиваемых материалов:не прошивает, а именно рвет нитку только на старых парусах, где ткань забилась грязью или изменила свои свойства и т.д.Не стирать же ее! В любом случае, спасибо, что ответили!!! По пленке, может быть, еще у кого есть информация? P.S.В мастерскую возить далеко,а самое главное затратно по времени. |
05.12.2009, 17:31 |
#59
|
Windsurfer |
Есть Минерва трехпрокольная, она возьмет самые тяжелые места в серфовых парусах. Пленкой мы занимаемся - напишите в личку. Есть правильный скотч, который никуда не налипает, липкий дакрон и прочие материалы для ремонта включая всякие хплаи.
|
05.12.2009, 18:10 |
#60
|
|
Windsurfer |
Цитата:
Если же ты пользуешься не парусными нитками и нашими иглами, то лучше их заменить на фирменные, или попробуй для смазки иголки и ниток вместо машинного масла применить силиконовое (просто пропусти верхнюю нитку через поролон смазанный силиконовым маслом и периодически очищай и смазывай иглу), оно практически не оставляет следов на ткани. При прошивании толстых мест в парусе желательно применять иглы большего размера, например, вместо 100 применять 110 или 120. |
|