New | Регистрация | Sail numbers | Блоги | Фотографии | Правила | Календарь соревнований | Пользователи |
|
Для новичков Спрашивайте обо всем, не стесняйтесь, все мы когда то тоже были "серфингисты" :-) Внимание! Вам помогут подобрать оборудование в разделе Матчасть. |
Опции темы |
13.06.2017, 15:36 |
#31
Сказали спасибо за это сообщение: 1
|
||
Windsurfer |
Цитата:
На применяемый размер паруса длина плавника НЕ влияет. На применяемый размер паруса влияет скорость ветра, вес райдера, его уровень катания и физ-подготовка, и немножко температура воздуха. И чем больше скорость ветра, тем меньше нужен (и возможен) парус чтобы двигать доску. И тем больше возможна скорость доски. Чем больше скорость доски, тем лучше она глиссирует. Чем лучше она глиссирует, тем меньше доска доска может быть. Чем больше скорость доски, тем большая сила создается на плавнике, тем меньше он может быть. Размер плавника НЕ зависит от размера паруса напрямую, а зависит от скорости с которой планируешь кататься. Т.к. все завязано на скорость ветра, то и парус и плавник требуются меньшие с ростом скоростью ветра. Но по разным причинам, не зависимо друг от друга. Почему чем больше скорость ветра, тем меньше должен (не "может", а "должен") быть парус? Это зависит от массы гонщика. Т.к. она постоянна (условно), то есть предел размера паруса (полностью закрытого), которым можно перевешивать давление ветра определенной скорости. Если ветер сильнее, и его невозможно перевесить тушкой, то возникает явление под названием "передоз". Парус приходится приоткрывать, скорость теряется, стойка делается менее эффективной, тратятся силы, теряется кайф.... Цитата:
Если поставить плавник подлинней, и загнутый внизу горизонтально, так чтобы горизонтальная часть была длинной около 80 см, то будет сначала глиссировать, а потом будет лететь над водой на этом плавнике. Такой плавник называется гидрофойл |
||
13.06.2017, 15:47 |
#32
|
|
Windsurfer |
Цитата:
|
|
13.06.2017, 15:49 |
#33
Сказали спасибо за это сообщение: 2
|
|
Windsurfer |
Цитата:
Ширина доски должна быть адекватна парусу (и длине плавника), чтобы была возможность отойти на борт подальше от плавника и получить от лопуха столько тяги, сколько он может дать. Литраж второстепенен, особенно при легком весе тушки. Для максимального раннего выхода на глисс с 9-кой доску надо 80-90. В общем Пасифик вполне норм вариант, но и вес самой доски тоже имеет значение, лишние 4кг в доске очень заметно попортят картину. Слаломки, которые носят 9-ки - они конечно и поуже бывают, но слаломки - это не для максимально раннего выхода на глисс, а для максимальной скорости и контроля при ветре, близком к передозу. Например Tabou Manta 125 имеет ширину под 80 (в отличие от Рокета 125 с его 69см) и носит паруса больше 9. наоборот: размер необходимого в данный ветер паруса влияет на выбор ширины доски, а ширина доски определяет допустимый размер плавника. Короче всё взаимосвязано. Чем больше парус, тем больше плавник и шире доска. Если что-то из этого выпадает - страдает комфорт катания. На узкой доске с лопухом и саблей будет выворачивать петлями ступни. С недостаточным плавником будет привод на разгоне и спинауты на глиссе. С мелким парусом на широкой доске и большим плавником - надо дофига ветра, а значит будет чоп/волна и широкую доску будет изрядно колбасить, а мощи мелкого паруса не будет хватать на хорошее вывешивание и ребрение доски на подветренный борт, чтобы сгладить это неудобство. Короче: большой парус требует широкой кормы для получения достаточного рычага чтобы уравновесить подъемную силу большого плавника. Вывод: слабый ветер - широкая доска, сильный ветер - узкая доска. |
|
14.06.2017, 20:13 |
#34
|
Windsurfer |
Я уже взял SST PFR 175. Меня здесь упрекнули, что советов не прислушался и купил крейсер. Теперь хочу разобраться в теории глиссирования крейсеров и малолитражек. Спасибо за обстоятельные ответы, по ним выходит, что моя доска шириной 90 и объёмом 175 будел лучше глиссировать в слабый ветер, чем Tabou Rocket 145 и тем более 125. А так как здесь не Дахабск, то крейсер я взял правильно. На 2 дня в году сильного ветра я и в прокате маленькую доску возьму.
|
14.06.2017, 20:44 |
#35
|
|
Windsurfer |
Цитата:
|
|
14.06.2017, 21:55 |
#36
Сказали спасибо за это сообщение: 1
|
|
Confederate |
Цитата:
Кроме того, при неожиданном скисании ветра малый литраж все нервы истреплет, а на этой можно дремать стоя и одновременно потихоньку продвигаться к цели... У неё есть пара особенностей. Хочешь пораньше глиссировать - двигай шарнир вперёд, можно даже до упора и при выходе на глисс упирайся ногой не в шарнир, а в борт напротив шарнира, вплоть до полного выхода на глисс. При этом она становится как трамвай, то есть, резко повернуть на ней не получится (зато не рыскает и отлично держит курс). Если отойдёшь назад слишком рано, корма сядет в воду и доска будет пахать воду. Так как загиб носа вверх довольно большой, она склонна натыкаться даже на микроскопическую волнишку, что затрудняет увод носа из-под удара мачтой / гиком в случае даже лёгкой катапульты. При карвинге нельзя радикально её валить на борт, зароется. Шарнир назад - и доска становится юркой и быстрой. Но это уже после освоения всего, что она может в переднем положении. Вторая особенность - несмотря на довольно большую ширину и крутой рокер, она не склонна к взлёту при ребрении. Но это ещё рано, сначала нужно научиться вставать в петли и уверенно глиссировать с трапецией. В целом, несмотря на то, что заявленный для неё диапазон парусов от 5,5 до 9,5, более 8,5 особого смысла на ней не имеет, а менее 7-ми не тащит. Однако, в ВИ она тоже идёт неплохо для своей ширины. |
|
14.06.2017, 22:28 |
#38
|
|
Confederate |
Цитата:
С другой стороны, разница в выходе на глисс парусов 8,5 и 9,5 типа Максрайдер будет микроскопической, но Саловоркс 9,1 уделает по этому показателю обоих Максрайдеров весьма заметно. Что не отменяет общего правила: больше площадь - раньше выход. |
|
14.06.2017, 22:33 |
#39
|
Windsurfer |
Табу Рокет 125 с 8 заглиссирует раньше чем ССТ 175 с 7, и это реальность.
|
14.06.2017, 23:09 |
#40
|
Windsurfer |
|
15.06.2017, 08:34 |
#41
|
winduser |
С одной и тою же девяткой? Сопротивление у широкой доски больше, райдеру придется потрудиться, чтоб водный горб преодолеть. Если он этого делать не умеет, оба будут тошнить рядышком, вися в трапеции в унылом ожидании порыва.
|
15.06.2017, 14:35 |
#42
|
|
Windsurfer |
Цитата:
Какая горячая тема-то оказалась :) |
|
15.06.2017, 18:43 |
#43
|
Windsurfer |
ССТ Пасификфорс 175 не может весить 10.5кг. Вес с петлями и плавником больше 15кг.
|
15.06.2017, 20:11 |
#44
|
Windsurfer |
Да, взвешивал, весит 15 кг без плавника. Я думал она воды насосала, сушу её усиленно. На сайте есть данные что Пасификфорсе весит 10,5. Эта доска Пасификфрифорсе, тяжёлая зараза. Надо было не больше 145 л брать. Этот мастодонт через 2 недели надоест.
Сегодня в Москве дуло 7-10 м/с. Катался, вставал в петли, на глиссирование так и не вышел. Холодно в воду падать, воздух 10 градусов. Ветер рваный, кнопка не сцать не включилась. Парус 7.2 м. Буду доску литров 120 искать. |
15.06.2017, 20:21 |
#45
|
|
Windsurfer |
Цитата:
|
|