New | Регистрация | Sail numbers | Блоги | Фотографии | Правила | Календарь соревнований | Пользователи |
|
Помощь в выборе оборудования Что лучше выбрать под конкретного человека? Все темы про матчасть, которая еще не куплена переносятся в этот раздел. |
Опции темы |
13.09.2017, 13:12 |
#16
|
Confederate |
Вряд ли 2-камберные с широким мачткарманом, а некоторые вообще сразу одеваются на мачту сквозь камбера и скинуть их или просто ослабить по галсу - значит поиметь проблемы с латами и мачткарманом как минимум. Короче, на мой взгляд, камберные с узким мачткарманом или держать в сборе без ослабления, или разбирать полностью.
Есть ещё вариант разъединить половинки мачты и оставить их внутри паруса, если камбера скидываются, но, опять же, это не для слабонервных и хотелось бы услышать разумный довод к такому способу, кроме особых условий. Я так делал на спор, а применения практического так и не нашёл, если не считать уменьшения риска появления заломов. Короче, это ведь не формульный лопух, который требует для сборки 10-15 минут и для разборки столько же, можно и свернуть в трубочку. Впрочем, формульный или большой рейсовый тоже лучше не оставлять в набитом виде. А так-то, что камберный, что бескамберный, хранить в набитом виде - результат будет одинаковый, мачта - саблей. Только что мачта у камберных как правило побольше и покарбонистей, то есть, хранить в набитом виде обойдётся дороже... |
14.09.2017, 22:29 |
#17
|
Антиквар в шляпе |
Даже и не знаю как прокомментировать и не сказать пошлостей) так и свербит с тех пор как в бытность при мне мой приятель набивал парус и вдруг звучно крякнула мачта в месте соединения, как выяснилось из-за того что половинки разъехались, я стал всегда обматывать место соединения скотчем...это еще и полезно когда карман вверху тугой и половинки распадаются, когда тащишь за мачту...тащить надо именно за низ и просить кого-нибудь подержать за топ...только так можно уменьшить кол-во заломов...ну а разбирать специально в парусе и так вешать?! Блин это надо быть очень большим эксцентриком...а потом все опять состыковывать внутри кармана?...какие только идеи не приходят людям, чтоб сделать наш спорт интереснее и необычнее
|
14.09.2017, 23:02 |
#18
|
Confederate |
Согласен на все 100%. В чем проблема разоружить камберный парус? 5 мин делов. Вооружить чуть дольше, может минут 7. Зато парус будет целее. Хранить повесив набитым можно только безкамберные, да и то прокатные паруса. Свой бы все равно не повесил. Если покатался и вышел с воды на долго, немного потравлю по мачте. Но никогда не оставлю на ночь, мало ли что может случиться. Даже когда парус просто лежит на берегу, не оставляйте его без внимания, а то он может кому нибудь приглянуться (как на фото).
|
15.09.2017, 01:15 |
#19
|
||
еденица - еду |
Цитата:
Если мачт-карман широкий и мачта не зажата, то, чтобы не залОмить, достаточно просто вынимать мачту с энергичными покручиваниями и держать мачту поближе к земле (в плоскости паруса). Цитата:
- Приобретение второй мачты окажется очень полезным если одна из мачт крякнет. Останется на чём катать. - Большинство современных парусов 8+ требуют 490. А использование удлинителей ~35+ нежелательно. Если сильно хочется ставить на 460, лучше экстендер. Но это уже надо экспериментировать с конкретным парусом. |
||
15.09.2017, 09:34 |
#20
|
|
Windsurfer |
Цитата:
|
|
15.09.2017, 09:54 |
#21
|
Confederate |
|
15.09.2017, 12:26 |
#22
|
Windsurfer |
А что, парус как-то портится, когда стоит вооруженный? То, что мачта гнется, когда стоит в парусе, я еще могу понять, но сам парус?
|
15.09.2017, 14:44 |
#24
|
Confederate |
Что касается бескамберных, то мой набитый постоянно Vandal Addict выглядит просто отлично после полугода в хранилке - матч карман, как новый, плёнка без заломов вообще, рисунок в идеале и даже мачта прямая (доставал на днях для другого паруса). Видел паруса после года разборок-пересборок-сматываний в чехол (грязь-то попадает по любому, сколько ни протирай) - всё было сильно хуже, особенно мачт-карман страдает и истирается. Так что на мой взгляд всё сильно зависит от клуба - если случайных людей, наплевательски относящихся к чужой матчасти, на территории нет, то хранится всё очень даже хорошо.
|
15.09.2017, 14:46 |
#25
|
Windsurfer |
|
21.11.2017, 19:12 |
#26
|
Windsurfer |
Бери камберную Gaastra под свою мачту и все.
Если мачта окажется короткой - продай ее и купи верхушку фри рейс или слалом NP (v8 или mk) или Severne. |
25.11.2017, 00:46 |
#27
|
SeaMan |
Cosmic 8.0 16-го года под Хард-топ 60-70% 460, в Марабу за 35т.р - вполне адекватно для НОВОГО ! паруса ...
|
06.12.2017, 22:30 |
#28
|
Windsurfer |
Если собираетесь прогрессировать дальше- советую выбрать хороший гоночный парус в разделе б/у на этом сайте. Научитесь работе с хорошими парусами. Ниже классом (2-3 Камбера) не советую - выброшенное время и деньги.. Новый - дорого. Большинство восьмёрок садятся на мачты 490.. исключение MauiSails 8,4.. садится на 460 ближе к хард топу.. может есть ещё бренды с 8ми на 460 но я не их знаю.. Намекаю в том числе на своё объявление о продаже.
|
16.01.2018, 05:50 |
#29
|
Windsurfer |
Парни, вы здесь ВАААЩЕ о ЧЕЕЕЕМ!?!?!?
Вы тему читали??? """"Сообщение от coderts Катаюсь 3-й сезон в Таганрогском заливе. Доски: Starboarg Go 155 (плавник стоит учебный Drake Shallow 410, большой 520 есть, но пока не ставил) и недавно купленная для развития JP X-Cite Ride 135 (плавник Freeride 44 см). Верхушки: Vandal Addict 7.0 + Gaastra 460 75%, North Sails Duke 5.4 + старая, но родная мачта 430 Drop Shape с неизвестным % карбона - обе верхушки по ощущениям работают нормально. Заглиссировал кое-как на второй сезон, в петли встал в этом году (уверенно только в учебном положении). С водным стартом пока никак вообще, бич старт - более менее. Поворачиваю оверштагом, неглиссирующим фордаком, а на волнах чаще всего падением с вытягиванием стартшкота)))..... Хочу в этом или уже в следующем сезоне приобрести камберный парус ~8.5 в дополнение к имеющемуся бескамберному 7.0 для трамваинга на большой доске С РАННИМ ВЫХОДОМ НА ГЛИССИРОВАНИЕ в пограничный ветер""" Подобрать хороший слаломный парус на форуме (ТР или Вайпор) под Starboarg Go 155 или JP X-Cite Ride 135 !?!?!? Это все равно, что поставить кузов с движкой от Формулы-1 на продукцию "ОМСК-шина", и недокачать эти шины ровно на 50%!!!! Топикастер хочет глиссиовать раньше!!! А вы предлагаете ему парус весом в 8 кг, который он устанет тащить из воды, потом затр...ся перещелкивать с колена (на безветрии камберные машинки чаще щелкают неохотно), ..... .....а ПАМПИТЬ то как ему будет легко!!! Через полгодика со своими прокачанными широчайшими мышцами спины он сможет заявиться на "Мистер Олимпия". Безкамберный парус РАНЬШЕ выведет доску на глис - меньше вес, легче движения, больше энергии у райдера. Соответственно - меньше давление на доску, больше амплитуда каждого маха. |
16.01.2018, 09:37 |
#30
|
Confederate |
После прочтения всего сказанного в теме, советов одноклубников, хорошо знакомых с местной ветровой статистикой, и прочтения полного набора Питера Харта - в конечном итоге, взял бу двухкамберный Maui Sails Titan 8.0 (правда уже месяц жду, когда "чудесная" ТК Кит мне его доставит) - во многом выбор пал на него из-за 460/210 мачты/гика, что хорошо ложится в имеющийся у меня набор матчасти, ну и вроде должен подойти лучше слаломных для заявленных целей. В клубе советовали бескамберный прайдовский HellCat в районе 7.7-8.2, но не встречал его с мачтой в приличном состоянии за адекватные деньги. На меньшие ветра планирую попробовать парусный катамаран в клубе - у нас это дело хорошо развито. Всем спасибо за советы, о практических результатах отпишусь в начале сезона - вдруг кому пригодится.
|