![]() |
Регистрация | Sail numbers | ![]() | ![]() |
Правила | Календарь соревнований | Пользователи |
|
Для новичков Спрашивайте обо всем, не стесняйтесь, все мы когда то тоже были "серфингисты" :-) Внимание! Вам помогут подобрать оборудование в разделе Матчасть. |
![]() |
Опции темы |
![]() |
#16
|
Windsurfer |
Я извиняюсь, но на мою 123 LTD рекомендованный парус 5.5-8.5 м2. На 140 литров до 10 м2 подойдет. Могу ошибаться (доску не видел), но это типичный диапазон для большинства производителей. Полагаю, все подтвердят. Однозначно при 5 м/с надо увеличивать площадь паруса (силу тяги), оттого в бакштаг только и хватает движка.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#17
|
Меня ветер катает:) |
паруска большего размера не предвидится.Буду. менять ветер и плавник.Всем спасибо.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#18
|
Windsurfer |
Живут же люди. Минимум тюнинга в конструкцию и поехал. Как бы еще ветер подкручивать научиться.....)))
|
![]() |
![]() |
![]() |
#19
|
виндсерфингист |
Есть два пути развития: экстенсивный и интенсивный. Сторонники экстенсивного пути, когда им не хватает ветра, пытаются увеличить тягу и начинают обновлять гардероб: сначала берут лопух полопушистей, потом выясняется, что к нему нужно плавник подлинней (а то обратна круче бакшага не идёт), затем - доску поширше. Затраты большие, а выигрыш мизерный. Сторонники интенсивного пытаются вытащить максимум из имеющейся матчасти, полируя технику и пытаясь повысить качество, а не размеры. Большинство чайников склонны именно к экстенсивному пути, он им кажется более простым и естественным. Думаеца, что по мере роста опыта они или уходят на формулу - край экстенсивного пути, или возвращаются к умеренным размерам, не особо снизив при этом количество катально-глиссирного времени. Я за интенсивный путь.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#20
|
Windsurfer |
Ну вот сразу обзываться. Кто сказал про разные паруса - выйти из строя.
Сила ветра - объективный фактор. На 5 м/с прогрессировать можно ДО определенного состояния при прочих равных условиях. Совершенно согласен - выжимать максимум, но он конечная величина + опыт. А при разных парусах уже начинается сравнение. Хотя в старые времена с выбором вообще не стоял вопрос - из одного паруса выбирали и ничего, катались. И затраты лишние на снаряжение нынче совсем не лишние. А так уже и формулисты в крайние экстенсивные чайники попали. Пусть катаются кому на чём нравится на здоровье и во благо продвижения паруса в массы. Я лично всех уважаю независимо от медалей в шкафу. |
![]() |
![]() |
![]() |
#21
|
|
Windsurfer |
Цитата:
Я ни в коем случае не хочу Вас оскорбить. Но у меня создаётся впечатление, что Ваши советы новичкам - из серии "Не делай, как я делаю, а делай, как я говорю". Вот, спрашивает прогрессирующий райдер, в чём дело - доска при таком ветре не глиссирует? Несколько человек считают не лишним увеличить площадь паруса. А Вы советуете полировать технику. Ну, ещё плавник поменять. И к кому прислушается райдер? Правильно! И я бы так сделал на его месте. Плавник-то значительно дешевле паруса... ![]() Только полируй - не полируй, а если ветра для паруса мало, то доска не поедет. А потом мы удивляемся, почему у нас так много "трамвайщиков", которые катаются годами, но даже глиссировать толком не могут. (Это я не про ТС написал. А вообще, абстрактно). Никого не хотел обидеть. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#22
|
|||
виндсерфингист |
И... что из этого следует? Чем меньше ветер, тем больше нужен парус? Для чего? Чтобы водоизмещать на 0,1 км/ч быстрее? Вряд ли на это подпишется даже самый большой любитель экстенсива. Скорее, человек рассчитывает глиссировать "фсегда", ну, или хотя бы тогда, когда остальные окружающие глиссировать не могут. И тут многих новичков, раскатавших губы, поджидает облом, так как зависимость "сила ветра - площадь паруса", говоря языком математики, сильно нелинейная: чем меньше сила ветра, тем меньший выигрыш мы получаем от увеличения площади паруса. Хуже того, ситуация усугубляется тем, что одного увеличения площади паруса оказывается совершенно недостаточно, нужно ещё и плавник менять, и доску, я уж не говорю про мачту и гик за совсем другую цену. И фсе эти титанические усилия приводят к тому, что чел, как не ехал при 4-5 (или 5-6), так на них и не едет, а когда он начинает ехать, то через пяток минут начинают ехать и все остальные, над которыми, стоячими, он так мечтал поглумиться, глиссируя.
Цитата:
Цитата:
Цитата:
|
|||
![]() |
![]() |
![]() |
#23
|
Windsurfer |
Вижу убедительные аргументы. Даже со многими согласен. Пусть меня закидали помидорами и пусть мне доказали на словах, что я ничего не понимаю. Да, я скромно стою на берегу. И у каждого своя правда. А истина - одна: Серг.ан поехал в разгон или нет? Практика критерий истины. Пусть он скажет спасибо тов.lop - теперь я на 0.1 м/с обогнал скутер.
Очень хочу убедиться в своей недалекости. Извините, если моё мнение не совпало с аудиторией. |
![]() |
![]() |
![]() |
#24
|
|||
виндсерфингист |
Цитата:
Цитата:
Во-вторых, да! плавник дешевле паруса, и поменять его проще. А то, что меньший плавник не будет лишним у меня особых сомнений нет. Вообще, сомневаюсь, что имеемый 50 см родной для этой доски. В-третьих, не понял причины возмущения. Есть мой совет - взять плавник поменьше, есть совет латада - взять плавник побольше, и есть совет "массы" - взять парус большей площади. Понятно, что масса это сила, против массы не попрёшь, и вероятность того, что ТС прислушается к столь нелепому совету, как уменьшить плавник, стремится к нулю. Зачем же так беспокоиться, что кроме мнения, которое считаешь правильным ты, существуют ещё и другие? Цитата:
|
|||
![]() |
![]() |
![]() |
#25
|
Small board balancer |
Поддержу мнение Лопа: я тоже покупал парус 8.5 в надежде начать раньше глиссировать на досках 70 см и уже (широкие просто не люблю), но оказалось, что никакого выйгрыша он не давал по сравнению со старым SSTном парусом 6.9. Где можно было глиссировать на 8.5, там же можно было разогнаться и с 6.9. (плавники были 40 и 36 см)
Сейчас использую максимальный парус 7.6 и больше по площади не хочу, т.к. просто игра не стоит свеч - если не дует, лучше на швертовке покататься или вообще другими делами заняться. |
![]() |
![]() |
![]() |
#26
|
Windsurfer |
И я поддержу lop - имел опыт пару сезонов на 8.5 и отказался по таким же причинам. Выигрыш небольшой. Замена плавника помогает раньше выйти на глисс. Но тут вопрос был именно в курсе, а не собственно глиссе. Надо детальную картину на месте понять - может в Пирогово просто провалы ветровые или тень. Тут очень субъективно - мы же не на море. В бакштаге всегда легче разгон, поскольку уваливание.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#27
|
Windsurfer |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#28
|
Меня ветер катает:) |
да как-то не до этого уже было...лечу и Аллах акбар .Потом опять на ветер потихоньку и снова ждешь порыва.дунуло.галфвиндом еду-медляк водоизмещющий-печально,а чувствую ветра хватит полететь,но тока бакштагом.бакштаг.полетел.а обратно в галфвинд и не охота-лечу ведь!,хоть и сливаясь...после каталки уже думал:а почему на галфвинде не мог?
|
![]() |
![]() |
![]() |
#29
|
Windsurfer |
А ноги в петлях были на бакштаге?
Бывает если (в галфвинд) ветра чуть-чуть не хватает, чтобы в петлях глиссировать, то без них нормально на глиссе можно ехать. |
![]() |
![]() |
![]() |
#30
|
|
Windsurfer |
Цитата:
И да, глиссировал на 4.2 в полный галфинд-бакштаг. Обратно на спот вырезАлся в острый галфинд - не глиссировал. Но здесь понятно - платочек просто не вытягивал. |
|
![]() |
![]() |