New | Регистрация | Sail numbers | Блоги | Фотографии | Правила | Календарь соревнований | Пользователи |
22.07.2015, 13:51 |
#16
|
Windsurfer |
На спор я бы вылез при максимум при 10 м/с с 12 квадратами.
|
22.07.2015, 13:52 |
#17
Сказали спасибо за это сообщение: 1
|
Loftsails, Zfins |
Рачить - получать чрезмерное воздействие ветра на верхушку при движении на ветер (upwind) с замедлением скорости снаряда. Происходит при смещении воздействия ветра в заднюю часть паруса.
Выражается в борьбе с парусом / невозможности закрыть парус и следовать заданным курсом, также выражается в попытке паруса прихлопнуть тебя на ветер и отталкивании передней рукой паруса от себя при движении курсом апвинд. Стойка гонщега, когда его рачит - согнутая передняя нога и почти прямая задняя ( правильно - наоборот, передняя полностью прямая) Лицо выражает страдание и отчаяние, мозг усиленно воспроизводит молитву во изгнание лени перенастройки матчасти и обещания тренироваться больше и чаще. |
22.07.2015, 14:03 |
#18
|
Confederate |
|
22.07.2015, 14:11 |
#19
|
Loftsails, Zfins |
|
22.07.2015, 14:15 |
#20
|
Windsurfer |
|
22.07.2015, 14:36 |
#21
|
|||||
Confederate |
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
По моим наблюдениям, рачит намного сильнее, если нижняя шкаторина слишком высоко. Но это и так очевидно для любого, кто стоял на Формуле. |
|||||
22.07.2015, 15:39 |
#22
|
Ready to foil |
Даже RUS-12 не выдержал и вышел в тему! :)
mm7. Суть в том что до 10м/с рачить может только по причине не правильной настройки формульного оборудования! Ну совсем немного из-за неправильной техники и сложных волновых условий. Например можно отдельно посмотреть на твой парус и его установки. Возможно что то будет видно невооружённым взглядом. Могет быть при таком коротком и возможно дубовом плавнике, ты имеешь тенденцию к недобитияю паруса, отсюда его неадекватное поведение и смещённый ветровой диапазон. К стати кроме "рачить" ещё бывает "рожание ежигов"! Тоже хотелось бы услышать научное трактование и картинки! |
22.07.2015, 15:46 |
#23
|
Windsurfer |
|
22.07.2015, 16:05 |
#24
|
|
Windsurfer |
Цитата:
Ежики это вот : А вообще, просто вы не умеете выбирать мат. часть. Вот на пример - у Григория все отлично: |
|
22.07.2015, 16:45 |
#25
|
Confederate |
У Григория- то как-раз горизонт завален)
|
22.07.2015, 16:48 |
#26
|
Windsurfer |
|
22.07.2015, 18:20 |
#27
|
|||
Windsurfer |
во-во. а станция наша на берегу, на крыше мастерской Питера вроде. Т.е. за деревьями. А в середине залива дуло скорее всего еще сильней.
Когда я подьехал к пляжу или ветер подстих или там просто меньше дуло. Я еще боди драг на радостях сделал у берега, в качестве торможения. Цитата:
Цитата:
Я-ж был отвешенный, доска дубасила на чопе, но дальше ног тряска не шла. Ребрение подветер я попробовал и сразу же прекратил, ибо просто взлетал на плавнике. Даже немного наклоненый подветер плавник создавал существенную вертикальную составляющюю силы и выталкивал доску вверх. Плюс под нее поддувало и норовило перевернуть ветром. Ребрение-же на ветер карвило доску в привод. Тяга падала, наветренный борт зарывался. Надо было компенсировать наклоном мачты вперед, а это рецепт катапульты. Так-что я это тоже оставил. И старался держать доску плоско насколько возможно. А вообще, если честно, я просто старался держаться, ехать и не катапультировать. Цитата:
С вырезанием я соглашусь, но к дикому валению в передоз по чопу и поперек волны я еще не готов. Я-б если переехал выше пляжа, просто бы стал позорно сливаться "с флагом". все так и сделал за исключением сдвига гика вниз. а что это дает? |
|||
22.07.2015, 18:33 |
#28
|
Windsurfer |
Ниже гик - больше контроль, и проще идти на руках :-).
Еще если в шкотовом углу у паруса два и более люверсов , то на передоз рекомендуют крепить гик в нижний. Ну и не сцать :-) |
22.07.2015, 18:46 |
#29
|
|
Windsurfer |
Цитата:
|
|
22.07.2015, 19:30 |
#30
Сказали спасибо за это сообщение: 1
|
Confederate |
Я вообще не эксперт, но стараюсь в свежий ветер кататься все же на формуле.
И поспрашивав советов и исходя из собственных ощущений я вывел следующий набор мероприятий: - Парус перебиваю по мачте на 1 см. от нормальной настройки. - Ставлю гик на 1/3 от низа выреза (обычно ставлю до упора вверх). - Шарнир не трогаю, поскольку эффект пока не просек. (Обычно стоит -3,5-4 см. от середины назад. Ставлю на глаз). - Летучку выбираю до исчезновения люфтов. - Трапшкоты сдвигаю назад и сильно развожу (2,5 кулака между липучками). По мне лучше висеть передней рукой на гике на ослаблениях, чем лютобешено отталкивать парус ей же на порывах. Иду кататься. Если парус нести тяжело, но терпимо, то в бейдевинд стараюсь идти достаточно полно и быстро. Каждый раз с непривычки тяжело, но сделав пару галсов через "я хочу домой", становится норм. Если идти круто, то получается, что прешь носом на чоп. Скорость не набирается, постоянно подбрасывает, часто возникают спинауты и поддувает под борт. В итоге одна дерготня и борьба. Если пойти полнее, то парус тянет сильнее, но стабильнее и доска как бы самовосстанавливается. То есть даже если борт взлетает, то почти сразу опускается. В бакштаг в очковой петле вроде в принципе поднимать борт не должно. Все вышеупомянутое мне позволяет нормально покататься на 11 м2 в 8-9 м.с. Или пострадать полчаса в 10-12 м.с. Больше 12 м.с. на формуле не выходил. |