New | Регистрация | Sail numbers | Блоги | Фотографии | Правила | Календарь соревнований | Пользователи |
|
Матчасть - общий форум Все, что не попадает в специальные разделы. |
Опции темы |
11.08.2010, 07:43 |
#16
|
негодяй |
Гоняю на V8 10 кв.м. Разница верхний или нижний весьма заметная. В нижний переставляю в передоз, существенно помогает.
|
11.08.2010, 11:04 |
#18
|
|
Ready to foil |
Цитата:
позволяет водителю прекрасно установки настроиться на его требования. выше ушко помогает водителю в висит у буровой установки, которая благоприятствует вольной всадников и много новых всадников волны школы. нижнюю проушину позиция способствует короткий всадников и позволяет привлечь больше власти через борт. в гонках установок, двойного проушины содействия разной высоты всадника, а также обеспечить более полный контроль над пиявки напряженности путем изменения позиции клубок |
|
13.08.2010, 12:13 |
#19
|
Windsurfer |
пиявка - это и есть задняя шкаторина
здесь года три назад обсасывали подобное: http://www.windsurf.ru/board/showfla...true#Post65636 |
13.08.2010, 14:27 |
#20
|
Ready to foil |
Про заднюю шкаторину то я понял. И то что верхний и нижний люверсы меняют её длину и соответственно поведение. В общем как я понимаю, эффект от перестановки люверсов ощутим при определённых, строго соблюдённых настройках паруса по галсу. Возможно мои подстройки паруса под конкретный ветер маскировали данный эффект.
|
13.08.2010, 15:03 |
#21
|
Windsurfer |
эффект наблюдаеться на рекомендованных настройках при средней высоте гика
собстенно, это штатаный режим работы. |
13.08.2010, 15:18 |
#22
|
Ready to foil |
Высоту гика каждый ставит под себя, а не под штатные режим. И отвал задней шкаторины тоже можно сделать сильно разным (по крайней мере на моём SW NX, это в соответствии с инструкцией) - от одной латы до 4-х. По этому, например, предположительно - при низком положении гика, нижнем люверсе, и одной лате твиста, парус будет вести себя так же, как и при верхнем положении гика, верхнем люверсе и 3-4ми латами твиста.
|
13.08.2010, 15:23 |
#23
|
Windsurfer |
Северне пишет (из процитированного амастером):
"позволяет тонко настраивать верхушку верхняя дырка помогает висеть на гике, что предпочтительно для для фристайлеров и новой школы вейва (?) нижняя дырка предпочтительна коротышкам и позволяет "передавать больше мощи через доску" (??) в рейсовых верхушках двойные дырки предпочтительны для гонщиков разных ростов, обеспечивая больше контроля за натяжением задней шкаторины путём перевтыкания из дырки в дырку" про фристайлеров и новую школу вэйва интересно - может ктонить прокомментирует? а про разный рост гонщиков - насколько я понимаю это про "в одинаковых условиях на одинаковых парусах"? в смысле низкорослому откренивать тяжелее, вот и можно/нужно прослабить шкаторину? |