New | Регистрация | Sail numbers | Блоги | Фотографии | Правила | Календарь соревнований | Пользователи |
06.03.2018, 13:31 |
#196
|
Windsurfer |
Коллеги!, эмоции и субъективная точка зрения уносят нас в гости к сферическому коню в вакууме.
Наша снаряга это почти такой же продукт как все остальное бытовое. И подчинен от тем же законам рынка и законам вообще.(кстати почти все доски не обладают необходимым пакетом документов для продажи на территории РФ, Вы видели паспорт изделия на русском?, а инструкцию по эксплуатации с переводам?) Никакой потребитель не будет прощать откровенного брака продолжительное время , если сам потребитель не деградировал до опилок. Не верю в массовый заговор против русских и выбор торгашей исключительно отбросов с корбры. Думаю во всем виновата наша нищета. Для меня подвох с футурой был трагедией в семейном бюджете и в жизни, спасибо ОП что "вытащил" меня и Элин что как дилер не потеряла лица. Если Вы ожидаете от спортивного снаряжения военной авиационной надежности по гостам то приготовьте за изделие 1.5-2 ляма рублей. Невозможно обеспечить оговариваемое нами качество ни "иновационной супертехнологией" на кобре ни святыми руками или зорким взглядом легендарных шейперов Это обеспечивается миллиардными инвестициями в разработку, управление, сертификации, приемки, контроль, ЕСКД итд З,Ы, Это не означает что надо все принимать как есть, благодаря разумным действиям потребителей, их настойчивости продавцы вынуждены держаться "в тонусе" |
06.03.2018, 13:45 |
#197
Сказали спасибо за это сообщение: 1
|
|
Windsurfer |
Цитата:
|
|
06.03.2018, 15:24 |
#198
|
|
Windsurfer |
Цитата:
Что касается упомянутых в посте выше Фликка, Вичкрафт, КарбонАрт - при всём уважении к тому что они делают, даже не говоря о существенной разнице свойств и характеристик этих досок, их объёмы это несколько сотен максимум. Вот когда они будут делать хотя бы по несколько тысяч, тогда можно будет сравнивать процент брака. А пока это на уровне статистической погрешности. По картинке паруса Atlas - а где же там "бахрома из ниток"??? Смотрите внимательно, швы везде целые, никаких ниток там нигде не болтается, а "бахрома" - это как раз плёнка, которую просто выдрало, да не из одного, а из двух швов. Причём второй то шов уж явно не по краю идёт. И что там надо было шить по другому? . |
|
06.03.2018, 16:40 |
#199
Сказали спасибо за это сообщение: 2
|
|
Windsurfer |
12 штук брака за год или 12 штук признали браком, а остальных отфутболили, как abc44def?
Цитата:
По поводу парусов, общался с мастерами, которые их ремонтируют, слышал очень много интересного про NP, особенно про последние года выпуска. В принципе, ИХ ТАКОЕ качество Прайда устраивает, без работы не останутся. |
|
06.03.2018, 18:27 |
#200
|
Windsurfer |
|
06.03.2018, 19:02 |
#201
|
|
Windsurfer |
Цитата:
Кстати, моя бывшая F2 2006 105л 3K Carbon до сих пор на раёне нашем на ходу. Уж кто только на ней не катался, и Вашкевич пару лет топтал-не затоптал. И ничё, по фигу всё доске, нескользячка - акула позавидует. 12 лет доске. |
|
06.03.2018, 19:28 |
#202
|
||
Windsurfer |
Цитата:
Цитата:
А несколько тысяч, или сотен тысяч одноразовых говнодосок за маловменяемые деньги, с которых кормится вся продавцовая братия, пусть кобра дальше клепает. На этом предлагаю остановиться. |
||
06.03.2018, 21:16 |
#203
Сказали спасибо за это сообщение: 2
|
Windsurfer |
svn, https://www.youtube.com/user/NelsonFactory
внимательно прочтите еще раз, я писал про парус где оторваны латкарманы, он красный на предыдущем фото |
06.03.2018, 21:48 |
#204
|
|
Windsurfer |
Цитата:
|
|
06.03.2018, 21:50 |
#205
|
|
Windsurfer |
Цитата:
Как можно допускать такую нагрузку, которая идет от натяга по мачте вдоль мачткармана, чтобы она проходила по поперечным швам? В этом месте надо сплошную(!) полосу материи снизу доверху, (а то и ленточку кевлара вшивать), а не куски пленки, сшитые зигзагом. Естественно тут порвется, нитками прорежет и вырвет любую пленку, армированную или нет, пофиг. Как такое вообще можно было сконструировать!? У НП парусные программы с сопроматом не дружат? Только шейп, профиль, крой и раскраску поддерживают? |
|
06.03.2018, 22:09 |
#206
|
Windsurfer |
Вадим Гиниятуллин, мастер класс на хкк?)) потом у них всё это и покупаешь? кстати обрати внимание Нельсон препреги делает сам, не кладет сухую ткань, это было еще 8 лет назад, я не понимаю если фулл препрег и цена сразу Х2 у той формулы, как так можно удорожить? препреги проще гораздо в работе и формовать и укладывать милое дело, трудоемкость меньше, складок и косяков, заметь также крест накрест полосы карбона, что в принципе тоже самое как технология с bi axial тканями, в самых главных местах вышло 4 слоя карбона. Ну и примененный айрекс или типо него, которого ты не стороник.
|
06.03.2018, 22:29 |
#207
|
|
Windsurfer |
Цитата:
|
|
07.03.2018, 03:25 |
#208
Сказали спасибо за это сообщение: 1
|
|
еденица - еду |
Цитата:
Кевлар используется, тем же NP в гоночных парусах. Но не для снятия нагрузки со швов вдоль лат, а для усиления вырезов в передней кромке под нашивки для верёвочек камберов (то есть ввиду наличия вырезов). К слову, на бескамберных таких вырезов нет. По поводу зелёного паруса. То, что после верхнего разрыва образовался нижний - закономерно. И он образовался бы даже при самом бережном использовании. Это связано с перераспределением линий натяжения после появления первого (верхнего) разрыва. Узнать бы почему (при каких условиях) образовался первый разрыв. |
|
07.03.2018, 18:02 |
#209
|
|
Windsurfer |
Цитата:
Нужна именно тканая материя. Ибо пленка, даже армированная, даже с приклейкой в районе шва, не держит давление тонких ниток. Они ее прорезают. Клей плывет по пленке под нагрузкой, особенно на жаре, а нитки прорезают пленку. И все. Ведь это так просто, представить какие возникают нагрузки при набивке паруса. Представте лук, и все. Мачта это лук. А от роликов паруса до макушки образуется "тетива". Вы натягиваете ее с силой около 200-300 гкс. И эта нагрузка идет через поперечные швы, особенно в в районе мачты, в районе "тетивы". Да, сколько-то распределяется в стороны, назад по парусу, по окнам. Но основная ось это "тетива". Вот там и порвалось у зеленого паруса. |
|
07.03.2018, 18:30 |
#210
Сказали спасибо за это сообщение: 1
|
|
волновой наездник |
Цитата:
так что тут на лицо конкретные косяки производителей в желании уменьшить затраты. |
|