New | Регистрация | Sail numbers | Блоги | Фотографии | Правила | Календарь соревнований | Пользователи |
06.07.2014, 12:56 |
#151
|
Windsurfer |
2 asmaster:
Я не "запутался"... В своё время в фирме были чёткие планы смены доски для FE со 160 на 162, о чем кстати было широко известно. Катались прототипы, и я считал, что эти планы вполне реализованы. А оказалось что нет, - вот и всё. Т.е. я выдал планируемое за реализованное. Данная мною "ссылка на Formula 162" одновременно есть и ссылка на FE, информация о ней прописана на той же странице. Достаточно сходить и посмотреть. 2 Dim: Как я уже писал, R19 расчитан на совсем иные доски. Для 160 оптимально R13. Пробовать R19 на 160 конечно можно, но вряд ли нужно. |
06.07.2014, 16:50 |
#152
|
Windsurfer |
День добрый!
R13, R19 - два штатных плавника для FE. На соревнованиях обычно заявляют два. 19й на слабые-средние ветра, 13й на сильные. |
07.07.2014, 02:13 |
#153
|
|
Windsurfer |
Цитата:
а речь о Дрейках? |
|
07.07.2014, 03:39 |
#154
|
Windsurfer |
|
07.07.2014, 03:47 |
#155
|
Windsurfer |
Плавники R13, 16, 17, 19, которые тут недавно упоминались - это в оригинале Deboichet ручной работы.
Но на Кобре по тому же шейпу делают серийные из других материалов под маркой Drake с сохранением оригинального названия. Оригинальный и серийный сильно различаются по характеристикам. Кроме того, оригинальные делались с разной жесткостью. |
07.07.2014, 08:56 |
#156
|
Ready to foil |
И кроме того, плавники Drake существенно тяжелей по весу чем Deboshet.
|
07.07.2014, 11:06 |
#157
|
|
Windsurfer |
Цитата:
2 antiglob: На примере Мауи. Лата стоит 5...7$. Трубка - 9$, Соединительная втулка - 0,6$ |
|
07.07.2014, 12:17 |
#158
|
Windsurfer |
2 Shav: Производитель конечно выстраивает, но очень многие все равно переделывают. Общих зависимостей нет, сие зависит не только от веса, но еще и от стойки и личных предпочтений, поэтому это индивидуально. Все определяется в основном визуально-эмпирически. Я не знаю как это описывать.
Это что за латы такие 5-7$? В розницу цена карбоновой латы в районе 35-50 euro... |
07.07.2014, 12:23 |
#159
|
||
Windsurfer |
Цитата:
http://2007.star-board.com/drake_chronicles.php Цитата:
Карбона в этих латах не видел. Смотрел и в Vapor и в TR. Сфотографирую выложу и обломок и целую лату и части из которых это целое состоит. |
||
07.07.2014, 12:53 |
#160
|
Windsurfer |
В гоночных парусах латы составляются из карбоновых трубок 8,5-12,5 mm.
"В миру" в розницу метр такой трубки стоит 20-30 euro. Но на латы цены у производителей парусов несколько ниже, т.к. это "расходный материал". |
07.07.2014, 12:54 |
#161
|
|
Confederate |
Цитата:
|
|
07.07.2014, 13:27 |
#162
|
|
Windsurfer |
Ок. Трубки Карбон. Спорить не буду. Про латы говорил - про "передний хвост"
Цитата:
Карбон, это тоненькая чёрная ткань, чтоли? |
|
07.07.2014, 14:33 |
#163
|
|
Confederate |
Цитата:
Если этого нет - значит, там одно стекло. одну лату я пытался восстановить, там кончик был чисто стеклопластик, а дальше сверху/ снизу карбон. Кстати, у меня латы с белым покрытием сверху, а на самом кончике карбона нет: |
|
07.07.2014, 14:47 |
#164
|
Windsurfer |
Эта ткань свободно мнётся пальцами без особых усилий. Может ли такой материал нести нагрузку на изгиб? И если это действительно карбон, то каков его смысл в таком состоянии в лате?
Давеча сломал перо у карбоновой клюшки, там при той же толщине слоёв физические свойства материала совсем другие. Такие же как у волокн в мачте когда её сломаешь. |
07.07.2014, 15:01 |
#165
|
Windsurfer |
Прайд и Severne (основные гоночные паруса) делают латы из карбоновых трубок.
Остальные не смотрел. На картинке слой карбона есть, но это стекло, обернутое карбоном для усиления, а там карбоновая трубка. Трубка и работает иначе... |