![]() |
Регистрация | Sail numbers | ![]() | ![]() |
Правила | Календарь соревнований | Пользователи |
![]() |
#211
|
Windsurfer |
Занят Вася, говорят новое крыло лабает.
:-) |
![]() |
![]() |
![]() |
#212
![]() |
|
manufacture |
Цитата:
![]() ![]() дела потихоньку делаются. covid особо не задел. в планах на этот сезон - новый комплект рейсовых крыльев (матрицы уже в работе). крылья будут более тонкие, более узкие. все в соответствии с мировыми тенденциями. презентация с характеристиками, с фотографиями немного позже. посмотреть в живую, пощупать и даже затестить!! можно будет на Ейском Кубке (надеюсь, в этом году он состоится). ни одной черепахи пока не пострадало ![]() технологии используем старые, проверенные. мачта и крылья карбоновые, фюзеляж алюминиевый. от производства карбонового фьюза отказались. с современными тенденциями делать большОй вынос переднего крыла, карбоновый фьюз сделать непросто\не дешево. недавно попали в руки мачты от Epxloder (Польша). сравнивали на кручение и прогиб с мачтами от GlobusFoil. показатели очень похожи. Epxloder немного лучше на прогиб, GlobusFoil немного лучше на кручение. интересный факт - Epxloder выпускает мачты двух типов - стандартные и из высокомодульного карбона. мы сравнивали стандартные. тут Марк спрашивал про технологию. не готов\не интересно обсуждать эту тему в рамках форума. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#213
|
Windsurfer |
понятно. а с СБ на кручение не сравнивали?
мне как-бы пофиг сам техпроцесс, просто интересно сравнение жесткости ноги. Но не с какими-то поляками, а хотя-бы с СБ. в фюзе в алюме просто резьба или закладные, или "спиральки"? тонкие крылья. Интересно. Должно сопротивление поменьше быть. |
![]() |
![]() |
![]() |
#214
|
Ready to foil |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#215
|
Windsurfer |
Надеюсь, что крепление нового крыла Глобуса будет совместимым со старым :)
|
![]() |
![]() |
![]() |
#216
|
|
manufacture |
Цитата:
да, крепление новых крыльев будет совместимо со старыми. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#217
|
Windsurfer |
где "выше"? посылаете меня искать 15 страниц назад? А написать одно слово трудно?
|
![]() |
![]() |
![]() |
#218
![]() |
|
manufacture |
Цитата:
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#219
|
Windsurfer |
тест, отлично!
почему я про резьбу спрашивал, после 3 лет эксплуатации Альпинфойла сорвало резьбу на 2-х отверстиях. Прошлось врезать спиральки (есть комплект - спец метчик и спиральки). Т.е. для меня это не проблема. А для Глобуса вообще было-бы делов на копейку, а люди будут благодарны. По моему СБ врезает спиральки изначально, если я не путаю производителя. |
![]() |
![]() |
![]() |
#220
|
Windsurfer |
Глобус фоил в Дахабе
|
![]() |
![]() |
![]() |
#221
|
Windsurfer |
О, почему кстати без задних петель?
|
![]() |
![]() |
![]() |
#222
|
Windsurfer |
удобнее. Без задней петли могу лучше загружать центр доски на ходах. Благодаря этому могу взять слаломные шкотики 34 дюйма. Держать парус по слаломному, что загружает нос доски и не позволяет доске взлетать на порывах. В результате скорость выше.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#223
|
Confederate |
Не думали вместо петель применить липучки на палубе и тапках? При принципиальном отсутствии ребрения и прыжков на гоночном фойле смысла в петлях не вижу, даже в передних. Хотя липучки и не будут так же долговечны как петли.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#224
|
manufacture |
конкретно на этой доске- удобней без задних петель. на рейсовой доске - удобнее с задней петлей (не на всех курсах)
на фордаках возможны "залипания" ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#225
|
|
Windsurfer |
Цитата:
Или это я с кайтами путаю? |
|
![]() |
![]() |