New | Регистрация | Sail numbers | Блоги | Фотографии | Правила | Календарь соревнований | Пользователи |
27.08.2019, 16:13 |
#1
|
Windsurfer |
Уважаемые владельцы фойлов, у вас есть проблема коррозии алюминиевых частей вашего фойла в морской воде? Если да, то как решаете?
Я понимаю что на этот процесс влияет много факторов, в частности состав конкретного сплава (количество примесей), уровень солёности конкретного водоёма и т.д. Фюзеляж моего нового селекта после первого же погружения в морскую воду выглядит вот так (это я его ещё немного тряпкой оттёр!): Катодная защита по факту работает только локально, в радиусе нескольких сантиметров от жертвенных анодов: Откатал наверное дней 10 в морской воде, если просто после каталки ополаскивать пресной водой и протирать тряпкой, то проблема не усугубляется, примерно так и остаётся. Но это как минимум придаёт поверхности дополнительную "шершавость". Немного погуглил что рекомендуют производители. Например Slingshot https://7-nation.app.box.com/s/teojp...9ls9a6k19bkwoy рекомендует регулярно протирать поверхность Ланолином: https://en.wikipedia.org/wiki/Lanolin Есть коммерческие продукты на его базе специально для защиты, например вот: https://www.forespar.com/products/bo...lanocote.shtml Это первая мысль на "попробовать" Вторая мысль - попробовать порошковую покраску с предварительной пассивацией поверхности (хроматирование) и последующим нанесением глянцевого лака. Может среди вас есть специалисты в этой области и можете посоветовать что-то ещё? Более действенное? |
27.08.2019, 16:53 |
#3
|
Windsurfer |
Объясните мне почему люминиевые гики и удлинители не корродируют в морской воде?
Можно по аналогии с защитой железа от коррозии, когда покрывают цинком. Цинк имеет более высокий электрохимичекий потенциал, чем железо, поэтому в паре железо-цинк первым корродирует цинк, потом железо. Можно посмотреть металл, который имеет юолее ввысокий ЭХ потенциал, чем алюминий и его прилепить. Ну это так, теория. Я тебе конкретное решение что взять не предложу |
27.08.2019, 17:25 |
#4
|
виндсерфингист |
Люминиевые гики и удлинители корродируют на ура, если их делать не из специальных марок алюминия, точнее, алюминиевых сплавов. "Морские" сплавы более дорогие, производитель мог сэкономить на материале, вот и результат.
|
27.08.2019, 17:34 |
#5
|
Windsurfer |
Даже самые дешевые пролимитовские удлинители не корродируют в соленой воде. Понятно, что конструкционный алюминий всегда сплав. Чистый алюминий имеет очень средненькие прочностные характеристики, ежли мне память не изменяет.
|
27.08.2019, 17:58 |
#6
|
|
Windsurfer |
Цитата:
Коррозионная стойкость, как мне объясняли, связана с наличием примесей в сплаве. Чем больше примесей, тем менее стойкий к коррозии сплав. Но одновременно эти примеси повышают жёсткость и прочность. В данном случае производитель мог сделать упор именно на жёсткость и пожертвовать стойкостью к коррозии, положившись на катодную защиту. Но последняя по факту работает только локально. Лучше если есть идеи по дополнительной защите, проверенные на практике, то озвучте. Там засада в том, что толи натрий, толи магний, которого в море дохрена, обесценивает использование магнезия или других, достаточно эффективных в пресной воде материалов, в качестве жертвенных анодов. А ещё хлориды там электролизу пинка хорошего дают, в общем там сложная наука и я не спец тут. Поэтому и спросил. |
|
27.08.2019, 19:39 |
#7
|
|
. |
Цитата:
Селект сэкономил на фюзеляжах ))) зато цинковый болтик вкрутил ))) |
|
27.08.2019, 20:48 |
#8
Сказали спасибо за это сообщение: 1
|
Windsurfer |
Тема коррозии в морской воде давно и интенсивно жуется на форумах и неизменно портит настроение владельцев фойлов.
Однако, такая коррозия на Селекте весьма необычна. Я бы посоветовал обратиться к Селекту за объяснением. Даже обычное анодирование должно предохранять от такого безобразия на таком дорогом фойле. Я использовал Слингшот в соленой воде в течении трех недель, и Старборд столько же, и ничего подобного не испытывал. Коррозия на фойлах возникает в трех случаях: 1. при контакте алюминия с болтами из нержавейки 2. при контакте алюминия с карбоновым композитом 3. при повреждении защитного слоя на алюминиевых деталях в виде коцок и царапин. В первом случае рекомендуется наносить изолирующий слой на болты, что легче сказать, чем осуществить. В качестве изолирующего материала Слингшот рекомендует ланолин (жир, получаемый при отмывании шерсти овец). Он густой, липкий и водоотталкивающий. Другие рекомендуют разновидности тефлонового геля (например Tefgel). Я использовал и то и другое, и болты не застревали, и резьба тоже не пострадала. Во втором случае, Старборд после первой партии фойлов с отчаянной коррозией в сочленении мачты и фюзеляжа начал использовать нейлоновые(?) вкладыши, изолирующие карбоновую мачту от фюзеляжа. Проблема больше не возникала. Карбоновые крылья на Старборде соединяются с фюзеляжем через проставки из G-10. Надо отдать должное Старборду и с более поздним решением вставлять втулки из нержавейки в последние партии фюзеляжей в местах крепления болтов. В случае с царапинами и коцками, полагаю надо их сразу чем-то закрашивать. Чем не знаю. Жертвенные вставки используют единицы производителей. Последний раз редактировалось sl55; 27.08.2019 в 21:31 |
27.08.2019, 21:14 |
#9
|
виндсерфингист |
Способы защиты от коррозии обыкновенные - анодирование и окраска, поддержание целостности защитного покрытия, изоляция от прямого контакта с другими металлами (и углём).
|
27.08.2019, 21:17 |
#10
|
|
Confederate |
Цитата:
PS К винтам у Манты идёт в комплекте Тефгель. |
|
27.08.2019, 23:59 |
#12
|
||
учу двойной фронтлуп |
Цитата:
Количество смазки должно быть достаточным, но без фанатизма и выдавленных остатков. Смазку наносить на болты лучше в помещении, а не там где песок от ветра летает. Иначе будет весело. После нанесения смазки надо сразу обтереть руки обезжиривающей салфеткой, а не хвататься за матчасть жирными пальцами. Цитата:
|
||
28.08.2019, 08:01 |
#13
|
Darkfoils |
Мы попробовали поверх анодирования залакировать. Стало только хуже. Под лаком коррозия распространилась очень быстро и на бОльшую площадь. Я думаю все окраски так работают, просто под непрозрачной не видно.
Очень помогает опреснение после каждой каталки со снятием фюзеляжа. Как показала практика коррозия прогрессирует не в воде, а в процессе хранения. Особенно в теплом влажном климате. Видимо морская вода высыхает не до состояния кристаллов соли, а до состояния концентрированного рассола. Морские смазки. Ни хрена не помогают. Они быстро вымываются при каталке. Винты из нержавейки перед вкручиванием рекомендую обмотать фум-лентой или натянуть на них термоусадку. |
28.08.2019, 09:04 |
#14
Сказали спасибо за это сообщение: 1
|
виндсерфингист |
При анодировании на поверхности образуется толстая окисная плёнка, причём пористая. На ней лучше, чем на обычной оксидной плёнке, всегда имеющейся на поверхности алюминия, держится краска. Но краску и технологию её нанесения нужно специальную, то есть краску (+грунтовку, лак) именно для алюминия, а не абы какую, и технологию нанесения, предписанную производителем, тогда ЛКП впитается в оксидную плёнку, закрыв её поры, а не просто закроет её сверху. Иначе произойдет именно то, что произошло - коррозия пойдёт под слоем ЛКП, начиная от места, где ЛКП отсутствует или повреждено и расползаясь по всей поверхности. А поскольку технологию окраски часто не соблюдают, то и бытует такая точка зрения, что краска на алюминии всё равно плохо держится, так и нехрен её наносить.
|
28.08.2019, 10:01 |
#15
|
|
Confederate |
Цитата:
Насчёт фум-ленты мысль интересная, это действительно хорошая изоляция, главное - не порезать её в клочья драной резьбой при заворачивании. А резьба на многих винтах, особенно из магазина стройматериалов, с заусенцами, они и в алюминии всё внутри расцарапают, создав контакт между металлами ещё до того, как образуется окисная плёнка. В пресной воде то же самое, сырость внутри не высыхает и коррозия неизбежна. Конечно, с солью всё гораздо быстрей, но и пресная вода редко бывает чисто нейтральной, алюминий имеет свойство превращаться в труху как в кислой среде, так и в щелочной, а при испарении воды смещение от нейтрали увеличивается. |
|