New | Регистрация | Sail numbers | Блоги | Фотографии | Правила | Календарь соревнований | Пользователи |
11.08.2019, 16:28 |
#286
|
Windsurfer |
Я уже так разбаловался, что мой 7.5 - это "большой" :)
|
12.08.2019, 15:01 |
#287
|
|
Windsurfer |
Цитата:
А вот как это пермахать - я хз. У меня не всегда получается такой фокус. Чаще вот что то типа того что на видео. |
|
12.08.2019, 15:19 |
#288
|
|
Confederate |
Цитата:
|
|
12.08.2019, 15:35 |
#289
|
Windsurfer |
Не, если ветра не хватает, то бесполезно. Или надо быть молодым атлетом.
Иногда бывает пограничный ветер, помахаешь, выйдешь на глисс, потом часто-часто задней подрыгаешь, и набрал скорость. Взлетишь, пролетишь несколько десятков метров, и все, там или ветер станет ниже пограничного или "вода гуще". Но иногда везет, продолжаешь лететь на соплях, разгоняясь на усилениях и порывах и перелетая провалы. |
12.08.2019, 16:35 |
#290
|
Confederate |
|
12.08.2019, 21:03 |
#291
Сказали спасибо за это сообщение: 3
|
Windsurfer |
Латад прав, что с возрастом махание парусом становится все менее привлекательным занятием. Вот и мне уже стукнуло 64, но я не сдаюсь. По крайней мере, на фойле парус больше 8 метров и не нужен. Профики говорят, что больше 8 квадратов нужно только для гонок, и чтобы выйти на крыло на рейсовом фойле при слабом ветре, махать восьмеркой легче.
Классическая для фойла техника рейсового пампинга в исполнении Амадо была уже представлена в соответствующем разделе. Техника выхода на крыло на фрирайдовом фойле представлена Б. Мюллером здесь. Он использует фойл с коротким аспектом, сделаный итальянской мастерской Мозес, который является карбоновой версией слингшотового крыла Инфинити. При слабом ветре абсолютно решающим фактором является сумма, на первый взгляд, не таких уж важных факторов, взятых отдельно, как качество и предназначение самого фойла (аспект, площадь крыла, длина фюзеляжа), размер доски, вес райдера, и качество паруса. Когда все подобрано идеально, выйти на крыло и оставаться на нем при слабом ветре доступно простым смертным. Недавно я сделал для себя следующее открытие: размахаться на крыло с парусом, скроенным для фойлинга, намного легче, чем я ожидал. Рейсовый парус восьмерка Severne HyperGlide2 мне это наглядно продемонстрировал. Центр тяги, расположенный выше гика, более натянутая задняя шкаторина, и длинная мачта делают пампинг настолько эффективным, что даже я это почувствовал. Слаломный парус, даже недобитый по мачте, такими свойствами не обладает. Поймав ветер верхушкой паруса, ты чувствуешь его, как твердую точку опоры выше гика. Уперевшись в доску, и резко потянув весь парус на себя, толкаешь доску вперед, и она очень здорово ускоряется. Этому ускорению также очень помогает хлыстообразное движение длинной мачты, которое досылает еще одну дозу ускорения в конце маха парусом. Мне удается раскачать Инфинити 84 на взлет с чуть меньше 15 км/час хода доски. На 19 км/час уже стабильный полет. Это при ветре 8-10 узлов. Фристайловый парус, как на видео Мюллера, также имеет натянутую заднюю шкаторину и высокий центр тяги, способствующие эффективному пампингу. Последний раз редактировалось sl55; 12.08.2019 в 22:37 |
12.08.2019, 22:07 |
#292
|
Windsurfer |
эхх, а я свою 5-метровую мачту продал
|
13.08.2019, 09:21 |
#293
|
||||
Confederate |
Цитата:
|
||||
13.08.2019, 14:30 |
#294
|
Windsurfer |
>Поэтому, чтобы поднять доску, надо её сильно придавить задней ногой, а это приводит к резкому взлёту.
Мне кажется баланс у тебя смещен вперед. Попробуй: - сдвинуть шарнир назад - при глиссировании ставь заднюю ногу дальше к транцу. На всех видео она у тебя сильно впереди. Для взлета не дави на нее резко, но переноси вес плавно. - переноси вес тушки в периметр доски - при взлете наклоняй верхушку назад - переднюю петлю прикрути в самое заднее положение - при взлете передней ногой тяни немного вверх Не надейся на один только угол атаки стаба. Выстави его для комфортного полета, а не для комфортного глиссирования и взлета. Это переходные режимы, и некоторый дискомфорт можно перетерпеть. Резкий взлет - это скорее от недостатка навыка, чем от чего-то еще. У меня доска такая-же по обводам днища. Поначалу тоже взлеты были резкими. Учись чувствовать доску и фойл, и работать парусом в 3-Д, не только открыть-закрыть, но и наклонять его вперед-назад, на себя - от себя. Ну, и, ветер бы тебе надо нормальный. Узлов 12-14, ровный. Может осенью начнется? |
13.08.2019, 16:25 |
#295
|
|||||
Confederate |
Цитата:
Поэтому придётся кушать что дают. Стараюсь следовать всему остальному . |
|||||
13.08.2019, 17:10 |
#296
|
Windsurfer |
Латад, для твоих условий, а их даже условиями не назовешь, нужно иметь крыло в 2000 кв. см. У Манты есть 1800. Меньше брать АБСОЛЮТНО БЕСПОЛЕЗНО.
|
13.08.2019, 18:34 |
#297
|
Windsurfer |
1800-2000, да будет лететь на 10 кмч. Но тягу для этого никто не отменял. Такой полет потребует паруса наверное 11-12м.
Большие фойлы для вэйва, они берут энергию из волны. А у латада ее нет. Из воздуха столько энергии добыть нужна или скорость ветра или обьем воздуха. Если скорости ветра нет, значит нужен лопух чтобы набрать тягу за счет обьема. |
13.08.2019, 18:56 |
#298
Сказали спасибо за это сообщение: 3
|
Windsurfer |
Совершенно устаревшее понятие. Даже Старбордовский гений Тезда это понял, посетив Слингшот на западном побережье США и тесно пообщавшись с Логошем и попробовав Инфинити. В результате он в спешном порядке разработал Суперкрузер 1700 и 2000. И догадайтесь на чем теперь катает вся верхушка Старборда? Только на Суперкрузере с маленькими парусами.
Я катаюсь на 1537 и 2000 и никаких больших парусов мне не надо. Они взлетают сразу, практически минуя фазу глиссирования. Причем даже в сильный и рваный ветер никаких проблем на них не возникает. Последний раз редактировалось sl55; 14.08.2019 в 03:38 |
13.08.2019, 19:10 |
#299
|
|
Confederate |
Цитата:
Кстати, меня смутило в 1800 то, что оно в табличке позиционируется как для суп и сёрфа, а виндсёрф отсутствует, несмотря на присутствие пункта виндсёрф рядом с крылом 1800 в списке mono V2, с упоминанием "медленно". Что-то мне подсказывает, что 1200 будет всё-таки лучше 770. |
|
13.08.2019, 19:11 |
#300
|
Windsurfer |
Хм, интересно. Но, наверное у них есть верхний порог скорости. Должен быть.
|