New | Регистрация | Sail numbers | Блоги | Фотографии | Правила | Календарь соревнований | Пользователи |
|
Копилка знаний Библиотека новичка: статьи и руководства о том, как сделать тот или иной элемент, а также переводы и другие руководства. Все вопросы технического характера (как набить парус, как установить трапец шкоты и т.д.) а также какое выбрать оборудование - смотрите в разделе Матчасть |
Опции темы |
19.02.2019, 00:20 |
#16
|
Windsurfer |
Да, самые ацкие уборки - третий вариант. И ничего не сделать для их предотвращения. Можно успеть только себя спасти, ну может матчасть, если получится. Первый вариант - не страшный, второй не типичный. Мало кто глиссирует без петель, обычно встать в петли просится само.
|
19.02.2019, 08:11 |
#17
|
Windsurfer |
да, впороться ребром в волну на скорости самое страшное, также плавником словить трос ...
еще, опять помидорами закидают ..., когда учишься, на трапу не полагайся, легкий дерг в ней и уже катапульта, особенно в фристайло стойке на прямых ногах вертикально с весом тела на переднюю ногу, БОЛЬШЕ держи парус руками, цепляйся трапой когда уверенно тянет, а не рывками. мачтовую руку согнуть при порыве, шкотовую от себя, - да, да все так и делают, скидывают тягу, и плавно перезабиваются, 50% минимум тяги теряется в этот момент, предпочитают плавный разгон как у электрички ... Но при порывах так и не разгонишься, что все время будем травиться?) И ТАК в гонках вас выставят, будьте уверены ... Другой прием - дернуло, резко присесть на заднюю ногу, а мачтовое плечо ампдитудно назад на прямой руке, ни в коем случае шкотовую руку от себя не подавать, а еще подзабить завершая хлопок парус чуть к корме, да такая скрутка получилась, что произошло - мачта сыграла мощно хлопнув парусом, сбросила излишки ветра и дернула доску вперед, обработать порыв называется, 2-3 таких маха и доска на уверенном глиссере. Любой согнутый сустав в мачтовых руке и ноге обеспечивает потерю тяги на 30% каждый. |
19.02.2019, 10:03 |
#18
|
Windsurfer |
|
19.02.2019, 10:29 |
#19
|
|
Школа magic wind |
Цитата:
|
|
19.02.2019, 10:45 |
#20
|
Windsurfer |
rus 99, избежать катапульты начинающему невозможно, их будет много, как без них?), а как избежать - нужно начать с самых основ, вот например, у тебя на большой картинке стойка Г, я понимаю такое положение если хочешь перейти в бэквинд, или ты на столько опытен и чувствителен что при порыве быстро среагируешь еще и сбацаешь какойто элемент, но я спецом беру колено и выпрямляю из такой стойки, выгибаю, чтобы в катапульты не улетали в первую очередь.
|
19.02.2019, 11:23 |
#21
|
Windsurfer |
|
19.02.2019, 11:26 |
#22
|
Windsurfer |
WINDSURF34, в июне по твоему совету проходить порывы я и вышел на нормальное глиссирование.до этого только вышел на глисс,порыв я приоткрылся и все заново. сейчас тоже делаю хлопок чтобы сбросить порыв.только тогда ты забыл написать что парус при хлопке нельзя вперед подавать как при пампинге а к корме. у меня знакомство с этим хлопком с катапульты и началось
|
19.02.2019, 13:08 |
#23
|
|
Школа magic wind |
Цитата:
|
|
19.02.2019, 17:32 |
#24
Сказали спасибо за это сообщение: 1
|
Windsurfer |
так если держать стойку в катапульту попасть шансов намного меньше) Извини, но еще одно уточнение, травимся тяга пропадает, пропадает и наша опора за парус, тем временем может доску подбить волнишкой, качнуть, она сильно не стабильна не в глиссере, не катапульта так другой вид падения. Другое дело когда ты постоянно подвисаешь на парусе, в катапульту трудно угодить и проще обработать порывы или провалы простым открениванием или приседанием под гик, ну я как то к катапультам серьезно отношусь, столько всего поломано и травмировано, что стараюсь саму возможность катапульты исключить. Еще раз извини что влез со своими советами, больше не буду)
|
19.02.2019, 18:08 |
#25
|
|
Школа magic wind |
Цитата:
Там четко все моменты о которых ты говоришь проговорены. Тяга в парусе увеличивается в момент порыва! и ее нужно убрать! а не растравить парус в ноль, что при сильном порыве очень сложно! что бы не ушло давление в шарнир придавливаем передней рукой гик вниз и доска стабилизируется. И еще раз напомню, тема урока когда тебя дернуло в катапульту, а не отработка порывов и провалов открытием и закрытием паруса!!! Обязательно будет урок про трапецию и глиссирование, где твои замечания будут подмечены. Но это будет в другом уроке. |
|
19.02.2019, 18:31 |
#26
|
Украинский виндсерфер |
Когда несешься на глиссе и врезался в чопину - мало что помогает. Но все чаще получается выходить из ситуации путем резкого карва доски в увал, при этом очень сильно повиснув на трапе.
|
19.02.2019, 18:45 |
#27
|
Windsurfer |
Так что на видео как не попасть или что делать когда уже дернуло?) 7,6-8,4 если дернет, улетишь как из рогатки, 4,2 плоский фристайло думаю проще удержать)))
Мне уроки не нужны, я писал как тягу ветра не сбрасывать при каждом порыве, а трансформировать в ускорение, пусть это будет отдельной темой, а ты лучше расскажи ПРИЧИНЫ катапульт. |
19.02.2019, 19:55 |
#28
|
|
Windsurfer |
Цитата:
Эта тема о катапультах, вызванных неумением управять тягой при выходе на глисс и на глиссе. "несся и врезался в чопину" то же вызывает вопросы. А почему ты ее не увидел? Почему не смог обработать? хотя бываeт, что чопины вырастают раза в два-три большие по высот, чем окружающие. Это от сложения волн. Но это редко. У меня только раз в жизни было. Еду по среднему чопу (см 40 высотой). Смотрю среди него образовалась довольно ровная "поляна". Ну я и решил по ней притопить. Расслабился несколько. И вдруг РАЗ, прямо передо мной из ровного места возникает метровая чопина! Одна. Я прыгнул с нее, но так как был не совсем готов, прыжок не получился, упал. |
|
20.02.2019, 07:20 |
#29
|
Windsurfer |
|