New | Регистрация | Sail numbers | Блоги | Фотографии | Правила | Календарь соревнований | Пользователи |
27.08.2018, 23:40 |
#46
|
Ready to foil |
У кайтеров это очень явно прослеживается. Виндфойл тоже движется в сторону такого соответствия.
|
28.08.2018, 00:21 |
#47
|
Windsurfer |
|
28.08.2018, 00:49 |
#48
Сказали спасибо за это сообщение: 1
|
|
Confederate |
Цитата:
Особенно это должно сказаться при лавировках. А гонять поперёк ветра всё равно на чём. |
|
28.08.2018, 12:01 |
#49
|
Windsurfer |
|
28.08.2018, 14:27 |
#50
|
|
Windsurfer |
Цитата:
|
|
28.08.2018, 17:21 |
#51
|
Confederate |
Плавники не участвуют в глиссировании, кроме частных случаев мягких плавников, работающих отчасти (и не всегда) как подводное крыло, увеличивая эквивалентное гидродинамическое качество.
Кстати, раньше делали паруса высокоаспектные, но потом отказались от этого в пользу снижения высоты ЦП. Жизнь заставила, чисто из многих практических соображений. Кстати, закрывание щели даёт больше, чем увеличение аэродинамического качества изменением соотношения длины к хорде. Возможно, это тоже был весомый аргумент. Вот на фойле с закрытием щели проблема... |
28.08.2018, 17:39 |
#52
|
|
Windsurfer |
Цитата:
Подьемная сила крыла (и плавника) направлена ортогонально его поверхности. И гидродинамическое качество это соотношение подъемной силы крыла к его сопротивлению. Независимо от направления ПС. Я не думаю, что форма/аспектность паруса и фойла/плавника сильно связаны друг с другом. Это я так, бабахнул, как дикую идею. Закрытие щели в винфойле тоже может влиять. Доска может выступать в роли законцовки, поперечной пластины у основания. Т.е. если закрыть щель, то вихрь из под нижней шкаторины не образуется. Ну и так же, кто мешает совместить высокий аспект паруса с низкой ниженей шкаториной, для закрытия щели? |
|
28.08.2018, 17:59 |
#53
|
||||
Confederate |
Цитата:
|
||||
28.08.2018, 18:46 |
#54
|
Windsurfer |
Ну, не знаю, бесконечная шайба, конечно идеал. Но конечная, достаточного размера, будет предотвращать появление вихря и перенаправлять энергию в тягу. И в дрейф тоже.
Команда НП говорили, что пробовали разные паруса, в т.ч. высокоаспектные (ВА). Че-то не пошло им. Говорят, ширина нужна, для эргономики. А тут на видео, летают на ВА. Пока сам не попробуешь, не поймешь. Или когда гонщики начнут использовать и явно побеждать. |
30.08.2018, 19:03 |
#55
|
. |
|
31.08.2018, 03:49 |
#56
|
|
Windsurfer |
Цитата:
Старые 12м месяца два как массово рубят... Сейчас в Сопоте на ЧЕ таких много было. И Себастиан тоже на таком, да. . |
|
31.08.2018, 16:19 |
#57
|
Windsurfer |
Ага, значит зря я длинную мачту продал. :)
|
03.09.2018, 08:38 |
#58
|
Ready to foil |
У паруса для фойла должен быть крепкий топ! Постоянный пампинг серьёзно увеличивает нагрузки и трение. 10 лет парусу, живее живых, но сезон пампинга на фойле его добил!
|
03.09.2018, 11:00 |
#59
|
Windsurfer |
Афигеть, Андрюха когда успел то порвать.
Катали же савсем недавно. |
03.09.2018, 11:22 |
#60
|
Ready to foil |
Хлопнул в хранилке. Оставил на станции на пару тройку дней. Ну хорошо что не на воде в режиме полёта. То было бы наверное весело! :)
|