New | Регистрация | Sail numbers | Блоги | Фотографии | Правила | Календарь соревнований | Пользователи |
02.08.2018, 10:04 |
#286
|
||
banned |
Цитата:
Цитата:
во как не надо https://b.radikal.ru/b16/1807/37/42708dd1933b.jpg во как надо http://kiteforum.pro/postgallery.php...e=P1040612.JPG Срока сорока тест https://www.windsurfjournal.com/arti...-windfoil,6747 Обзо и тест манты фойл честно продукт хороший и не дорогой. Толщина стенки отличная все под мулеметр точно не люфтит приятно в руках https://www.windsurfjournal.com/arti...foil-2018,6913 https://www.windsurfjournal.com/arti...foil-2018,6902 |
||
02.08.2018, 11:14 |
#287
|
Ready to foil |
|
02.08.2018, 11:57 |
#288
|
banned |
Готовим баблосы Амастер. Я за 3000 далларов не куплю много альтернатив. Как сказал уважаемый ЧОХ виндсерфинг это когда ты встаешь под соленый душ в гидрике и начинаешь рвать сто далларовые купюры.
Почему у них нельзя купить крыло отдельно. |
02.08.2018, 12:06 |
#289
|
Ready to foil |
Да я не говорю, что всем надо брать за 3к. Просто при выборе альтернатив можно ориентироваться на самые удачные модели и отталкиваться от конструктива!
|
02.08.2018, 13:54 |
#290
|
banned |
Во нашел сюповский фойл поствил на парус и едет
https://www.axisboards.de/sup-surf-foil/ да скорость не ахти https://www.youtube.com/watch?v=wPVefFsX1TY |
02.08.2018, 14:20 |
#291
|
Confederate |
Ничего странного, не хотят российский рынок - идут лесом. Не настолько они незаменимы, чтобы переплачивать 20%+, имея впридачу ещё и кучу хлопот за это. Не считая цены доставки, которую гуманной можно назвать только когда деньги из тумбочки...
|
02.08.2018, 15:01 |
#292
|
banned |
а с другой стороны у них хорошие скидосы бывают только надо искать. А платить нашим Ох-м диллерам я не хочу. По этому так и буду покупать там. посмотрим что будет с нового года с пошлиной. А другие пусть боятся и облизываются.
Я бы не против купить у наших, но они родили для кайта еле еле, а для виндсерфа одни обещают неизвестно когда(dark foil), а другие rdb foil в следующем году |
03.08.2018, 04:41 |
#293
|
|
banned |
Цитата:
Еще вам не кажется, что почти все время он парус не закрывает. Я подозреваю, что не может т.к. перестанет ехать. Ему при слабом ветре тяга нужна чтобы лететь. А при сильном ветре вроде закрывает. Я бы подождал когда друг купит и оценит, а потом решал бы для себя. Т.к. гидродинамика немного подозрительна. Вопрос. Антон, а Вы не спрашивали никого можно ли вернуть деньги если не понравится фоил? https://www.youtube.com/watch?v=C7WE7VQ3kvE |
|
03.08.2018, 05:53 |
#294
Сказали спасибо за это сообщение: 1
|
|
Windsurfer |
Цитата:
https://www.youtube.com/watch?v=vWo_vW9xG_4 Если крыло коснулось поверхности, от нее назад по концевому вихрю протекает воздух. Прикольный эффект! |
|
03.08.2018, 13:13 |
#295
|
banned |
Да, если сначала захватил воздуха то будет след как и от кавитации -не отличишь. Чтобы начать кавитацию много не надо. Я погружаю муху в воду и резко двигаю уже под водой без воздуха чтобы кавитировала. Конечно если быстро воткнуть в воду из воздуха то легче такую картинку получить. Но даже если просто подсасывание воздуха то более качественные законцовки наверное меньше подсасывают и воздушная струйка будет покоче. То есть можно сказать, что это крыло либо кавитирует либо сосёт.
https://www.youtube.com/watch?v=IKwQX31Mans |
03.08.2018, 15:32 |
#296
|
|
Windsurfer |
Цитата:
Если у вас муха кавитирует от движения руками, то что-то не так с профилем. Законцовки у самолетов предназначены для уменьшения вихря, который образуется от подсасывания воздуха с торца. На создание вихря, закручивание воздуха, расходуется энергия, чтобы этого не допускать делают законцовки, как правило загнутые вверх. Загнутые вниз имеют смысл только на взлете/посадке, на больших УА, когда давление на нижней стороне крыла больше атмосферного. На крейсерской скорости давление падает и над верхней и под нижней поверхностью и воздух начинает туда подсасываться сбоку, с торца крыла, образуя двойной вихрь. Если подсос под нижнюю поверхность еще может работать на пользу, увеличивая подъемную силу, то подсос на верхнюю ее уменьшает. Поэтому законцовки делают вверх. В виндфойле загиб крыльев и законцовками-то назвать трудно. Он делается у кайтовых и гоночных крыльев, чтобы концы при крене не высовывались. А у остальных, фрирайдовых, ИМХО, чисто декоративно. Но многие (тут sl55) утверждают, что загибы помогают от "соскальзывания". Ему я верю. Правда мне не понятно, почему от соскальзывания помогают довольно небольшие пологие загибы малой высоты в поперечном сечении, и не помогает полметра фойл-мачты, работающей как раз в этом направлении. Людям, наверное, почему-то, свойственно видеть самолетик фойла без мачты, подобно настоящему самолету. Чтобы исключить влияние "психологии" в восприятии, надо проводить либо гидродинамические измерения в канале, либо слепые тесты, когда гонщики не знают, на чем едут. А потом делать анализ их отзывов. Но это все дорого и никому не надо. Ведь кривые крылья продаются лучше. |
|
03.08.2018, 17:01 |
#297
|
Confederate |
Смысл законцовок вниз на переднем крыле и вверх на заднем скорее всего в демпфировании рыскания как раз вокруг мачты. Казалось бы, у переднего крыла оно не очень нужно, потому что крыло стоит очень близко к мачте. Но, если посмотреть сверху, то концы крыла отстоят от середины мачты как минимум на полметра.
Не считая того, что загибы должны помогать закладывать более крутые повороты, с бОльшим креном. И высовывание кончиков здесь сбоку припёка. |
03.08.2018, 17:22 |
#298
|
||
Windsurfer |
Цитата:
От рысканья эффективнее поможет вертикальное оперение на хвосте. Цитата:
А поворот и на плоских можно круто сделать. Здесь корее влияет база от крыла до стаба и угол атаки стаба. |
||
03.08.2018, 18:12 |
#299
|
|
Confederate |
Цитата:
Как оно на практике - надо пробовать. |
|
12.08.2018, 15:43 |
#300
|
Ready to foil |
Монстры на арене!
Мечта нашего antonma :) F4 фойл, 90 см крыло, 120 см фюзеляж Супер стабильно даже в 25 КТ |