New | Регистрация | Sail numbers | Блоги | Фотографии | Правила | Календарь соревнований | Пользователи |
|
Автофорум Серфмобили и не только. Все авто-мото темы здесь. |
Опции темы |
06.12.2014, 07:51 |
#16
|
Windsurfer |
Всё зависит от масштабов разрушений и конечных целей. Ежели площадь большая или хочется, чтобы было незаметно - нужно всё делать у профи с подборкой краски, сушкой и опытными руками.
Если надо просто защитить царапину от непогоды и сделать её не слишком заметной, вполне достаточно и красок в "карандашах". Особенно если это действительно узкая царапина или небольшой скол. Если всё нормально сделать и зачистить, ничего никуда не отвалится. Да даже если и отвалится через 3-4 года, то обратно подкрасить - минутное дело. Но у меня с 2008 года заднее крыло на краю арки и стыке с бампером супруга умудрилась царапнуть о выступ на столбе на парковке. Место - поганее не придумаешь что для работы, что для летящей соли и грязи. До сих пор нормально всё. Ну а про всякую мелочь типа скола на двери я уже и не говорю. У Марка машина не новая, баальшая и чёрная. Такую шрамы только украшают |
06.12.2014, 20:24 |
#17
|
|
Тюлень. Отбился от стада. |
Цитата:
Очень советую. Прекрасно контактирует с металлом и краской. По России можно заказать в Exist.ru http://exist.ru/price.aspx?sr=-4&pcode=hg5742 По ссылке, если нажать на значок фотоаппарата - увидите фото баллончика и описание. |
|
08.12.2014, 20:18 |
#18
|
Windsurfer |
Почитал разных статей в Сети, вывод - чистая эпоксидка (без растворителей и не полиэстеровая) лучше всех. Отлично прилипает к голому и анодированому железу, хуже к оцинкованому (согласно японским ислледованиям).
Отсутствие растворителя обусловливает отсутствие микро/нано пористости. Недостаток только чувствительность к УФ. Лечится покраской сверху. Набора для своей машины не нашел. По отдельности все есть, грунтовка (судя по маленькому тюбику с отвердителем, на полиэстеровой смоле, что есть сакс), тачап "фломастеры" под каждую модель/цвет... Купил какую-то замазку для царапин, активируется УФ, наверное типа клиар коат. Буду замазывать мелкие царапины на краске и пластмассе. Купил черную блестящую раст-пэйнт (краска от ржавчины), у меня цвет простой, черный, без металлика и тп. Место малозаметное. Думаю пойдет. (На работе знакомый все на машине красит только растпейнтом, все места которые могут заржаветь. Он и порекомендовал.) Эпоксидка у меня есть. Отколупал из "раны", все что отколупывалось, протер ацетоном хорошо. Прогрел феном градусов до 50. Намазал эпоксидкой. Встает.... Так как сейчас около 0 вставать будет суток двое. Потом немного шлифану, покрою раст пэйнтом, и УФ замазкой для царапин как клиар коатом. Надеюсь несколько лет еще проходит без ржи. Если изнутри не пойдет ржаветь. |
08.12.2014, 20:36 |
#19
|
|
Windsurfer |
Цитата:
Для твоего танка я бы и впрямь не парился. А про наборы - ты меня, видимо, неправильно понял. Я тебе говорил про три банальных отдельных touch-up флакончика DupliColor - серая грунтовка, краска под твою машину (не верю, что нету там точно такой под твою) и лак, чтобы сверху покрыть для лучшей защиты. Это всё из той же серии "думаю пойдет" - типа пришел, купил, зачистил, нанес и забыл. Через годик посмотрел, если что ещё разок зачистил и подкрасил. Но я, как уже говорил, красил только один раз несколько лет назад и ничего не отвалилось. Ну а если хочется пойти нетрадиционным путем - дело хозяйское, конечно. Только вот большие сомнения у меня, что с UV эпоксидкой что-то путное выйдет. И не забывай, что все машины красятся обычными красками и лаками, так что микропоры от испаряющегося растворителя там кругом и никуда не денутся. Тока вот влага в них фиг проникнет всё равно. Слишком малы. Так что ИМХО ты придумываешь себе проблему, которой нет. |
|
08.12.2014, 21:32 |
#20
|
|
Windsurfer |
Цитата:
Карандаши с краской в Таере я нашел, а с клиар коатом не нашел. Они там сейчас за решеткой, толком не посмотришь. Но так как цвет у меня простой, без металликов, то я решил не заморачиваться с карандашом, а взять раст-пейнт. Он будет выполнять следующие функции - эстетическую (черный и глянцевый, как родная краска), защиту эпоксидки от УФ и сколько-то влагоизоляцию. Но основную влаго-воздухо-изоляцию будет делать слой эпоксидки. Если раст-пейнт будет смотреться сильно уродливо - сотру его ацетоном и куплю тачап "карандаш". Не думаю, что на заводе машины красятся обычными красками и лаками. Во первых они потом ничем доступным не растворяются, ни бензином, ни ацетоном. Во вторых на заводе их "сушат" в термокамере. Т.е. не исключено, что не сушат (испаряют растворитель), а ускоряют полимеризацию (типа как для препрега). Но я допускаю, что скорее всего краски и лаки полиуретановые, не эпоксидные. Т.к. эпоксидные гораздо дороже. Молекулы органических растворителей больше молекул воды и кислорода. Поэтому вода и кислород по порам от растворителей может проникать сквозь слой. Это чисто мое сермяжное представление. Но вроде как оно подтверждается различными источниками. С УФ эпоксидкой ты наверное меня не понял. Эпоксидка у меня обычная. А УФ это крем для царапин. Я не знаю что он такое, но написано, активируется УФ. Вот он. http://www.canadiantire.ca/en/pdp/bo...l#.VIXskslERtw Кстати, отзывы плохие. Я хотел им поверх раст пэйнта покрыть. Как клиар коат. И другие царапины замазать. Но сейчас не уверен. Отзывы плохие. Наверное сдам. |
|
08.12.2014, 22:25 |
#21
|
Windsurfer |
ClearCoat - отдельный флакончик-"карандаш". Белого цвета (флакон). Bondo UV я использовал для ремонта защиты носа, благо ещё солнца хватало. Но это же не для царапин, а повреждений больщой плоцади. Он же густой. Какая же у тебя "царапина" там? Те карандашики хороши тем, что помимо кисточки имеют наконечник типа шариковой ручки - чтобы именно тонкие царапины заполнять - типа как если кто-то гвоздиком провел. Что-то побольше, типа сколов от камня, уже кисточной надо.
Про "обычную-необычную" краску - видал я те камеры и ту краску, что бодишопы используют - ничего необычного. Те же растворители. И ещё, ты уверен, что при полимеризации вот ну прям никаких газов не выделяется? Эпоксидка же греется и воняет, когда отвердитель добавляешь. Ну а про поры и молекулы. Помимо размера молекулы воды есть ещё такая штука, как поверхностное натяжение. И вообще - сколько я крашеных машин видел, далеко не все начинают ржаветь под краской. И вообще, ржавеют они больше не где на них вода попадает, а где влага способна задерживаться и способствовать электрохимическим реакциям - в полостях, под крыльями и т.д. |
08.12.2014, 23:24 |
#22
|
|||||
Windsurfer |
Цитата:
Про Бондо ЮВи, фиг его знает, никогда не пробовал, увидел слова УФ и Глэйз. Потому и купил. Цитата:
Цитата:
Цитата:
Я могу быть не прав, но вроде как обычные краски из баллончиков особо водозащитными не являются. Цитата:
Я видел машины у которых после нескольких лет заводская краска шла пузырями, и из под нее лезла ржа, или заводской клеаркоат облазил пленкой... О чем говорить... |
|||||
09.12.2014, 05:14 |
#23
|
Windsurfer |
Можно и грунтовкой с цинком, но маленькую царапину развезешь на пол кузова.
Есть способ (и я так делал): очищаешь, обезжириваешь, берешь грунтовку (не аэрозоль, а просто жидкую, серую), наливаешь в мелкую посудинку, ждешь пока она загустеет (станет полужидкой), резиновым шпательком затираешь царапину, - прямо заполняешь как шпаклевкой в уровень с лако-красочным покрытием, лишнее аккуратно убираешь с краски. Когда высохнет - немного подсядет, поэтому возможно в два этапа придется. А дальше, если внешний вид важен, или подкрашивать (сам хорошо не сделаешь, а отдавать в покраску из-за царапины стремно) или серфовую наклейку :) |
09.12.2014, 06:31 |
#24
|
Windsurfer |
> или серфовую наклейку
отличная идея! но в том тесте (сзади после крыла, перед поворотником) мне надо брызги как от глиссирующей доски наклеить. |
03.10.2016, 22:35 |
#25
|
winduser |
Как опыт с эпоксидкой, не зацвело за два года?
Я Ниву подкрасил классическим способом, шкурка-преобразователь-грунт-автокраска. Пробы показали, что держится, и в этом сезоне замазал "полмашины", ну, где подцвело. Наловчился красить кисточкой практически без полос... Финальный этап - попадание в цвет, тоже местами удается, шлифую с растворителем. |
04.10.2016, 08:22 |
#26
|
Windsurfer |
Под эпокси пошла ржа.
Содрал, замазал черной краской для ржи. Че там щас под ней - не видно. |
04.10.2016, 08:54 |
#27
|
|
Confederate |
Цитата:
Тут переживаешь, когда в камере пылинка под лак попадёт... сполировываешь её полдня, а у вас там "классический способ", блин.... кисточкой. И шлифовка с растворителем. Может, лучше вообще ничего не делать? |
|
04.10.2016, 09:59 |
#28
|
winduser |
Дык, тема пошла про самолечение, ее и продолжаем, а мне тут Нива как раз подвернулась ,) Приличную тачку понятно бережешь, как хрусталь, но там и ржа так не ползет. Но про хрусталь и фарфор - отдельная тема, и другая ценовая категория.
Имею вопрос к знатокам ржавчины и защиты. После пары месяцев возни (вперемешку с каталкой, кстати, ибо как раз жара нужна) с финишингом боле-мене понятно. Добиться идеала нельзя, ибо краска, даже родная и подобранная в цвет, меняет консистенцию, оттенок плывет даже от времени суток, ну и т.п. Тут, короче, почти художественная возня... Но фиг с ним с художеством, это на круг не так критично. А вот ржа расстраивает. Кроме поверхностной на плоскостях, есть ведь язвы, и в сложных местах в т.ч. До конца не почистишь, короче, и остатки ржи (преобразованные, разумеется) уходят под грунт... В одном месте на пробу замазал полиэфиркой. Чем еще можно консервировать под краску? Ничего не делать не получается, т.к. ржа ползет потихоньку. Все нашемарки в нашем приморском городе так или иначет перемазаны кисточкой )) Ну на крайняк, из баллончика. |
04.10.2016, 11:34 |
#29
|
Confederate |
Если ты всю коррозию не счистил - она опять вылезет, через некоторое время. И никакие преобразователи не спасут.
Зачищаешь болгаркой (если надо - разбираешь деталь) до блестящего металла. Если сквозная коррозия - вырезаешь кусок и ввариваешь новый. Потом сразу накладываешь шпатлёвку. Есть места наиболее подверженые этой гадости. Например колесные арки изнутри. Туда забивается грязь постоянно и поэтому начинается процесс. Конечно, если мыть ведром из лужи, то это неизбежно, а если Кёрхером постоянно выбивать грязь из таких мест, то будет все ок. |
04.10.2016, 12:01 |
#30
|
winduser |
Я боюсь, если даже всю и счищу, она всеодно поползет... )) Однако все это в микромасштабе, согласно теме, не забывай. Оттого вскрывать прыщи приходится ножичком, ковырять надфилем, как-то так. Болгарка и шлифмашина тут уж как-то кардинально. Можно, конечно, очередные оспины высверлить полудюймовым сверлом - но я боюсь в решете ездить )) Восстанавливать сваркой пороги мож и придется, но я надеюсь, следущему владельцу ,)
По подолу и ниже, арки-днище, в таком ржавеющем разряде машин вообще пофигу. Проходишь щеткой, заливаешь тектилом и забываешь на пару лет. С завистью гляжу на борта кораблей - чем-то их покрывают на дестилетия... Но наверно, разница лишь в толщине металла? |