New | Регистрация | Sail numbers | Блоги | Фотографии | Правила | Календарь соревнований | Пользователи |
|
Матчасть - общий форум Все, что не попадает в специальные разделы. |
Опции темы |
09.08.2010, 23:31 |
#16
|
Windsurfer |
|
10.08.2010, 00:57 |
#17
|
Windsurfer |
А у нас местные диллеры позиционируют аллюминиевый Аэрон, как "самый крепкий и жесткий, протестированный в жесточайших условиях Тайваня !"
|
10.08.2010, 15:09 |
#18
|
Windsurfer |
Carbon Race 190 190 240 55 32.5 MauiSails на максимуме у всех, все отлично и по жесткости
|
14.09.2010, 00:52 |
#19
|
Windsurfer |
Стандартно, хорошей практикой считается выдвижение не более чем на 60%.
У гиков NP это означает 30 сm, т.е. напр. для гика 225-275 максимальный нормальный рабочий размер 255, для гика 200-250 = 230. Ну и для всех остальных аналогично. Если больше, то жесткость резко проседает. На меньших это может быть и не столь критично, но 202 для гика 160-210 это наверное максимум из возможных. |
01.08.2015, 10:31 |
#20
|
Windsurfer |
Глупо конечно немного поднимать тему, но судя по тому как здесь немного отписалось всё же уточню. Все ли или многие пользователи мокрой массой 80 - 85 и более кг ломали гики (карбон / алюминий не важно) выдвинутые на максимум? Сам имею 2 гика (первый это Neilpryde X3 135 - 185), 5 - ый сезон ему идёт (изначально был выдвинут на 46 см, в этом сезоне выдвинул на все 50) и сейчас в этом сезоне Neilpryde X6 с карбоновой задней оковкой (160 - 210), оба гуляют при сжатии примерно на 6 - 8 см, т. е. средне так погуливают в пределах допустимого. Если что - то мой мокрый вес 75 кг.
|
01.08.2015, 11:23 |
#21
|
Windsurfer |
Сам не ломал но гнул качественно теперь оковку из гика вдвоем вытаскиваем....
|
01.08.2015, 11:43 |
#22
|
Windsurfer |
|
01.08.2015, 12:41 |
#23
|
Confederate |
Ломал люминь Марабу 220-280 при выдвижении на 240 в месте стыка хвостов и передней дуги. Парус 9,1. Аэрон 230-260 люминь пожёстче будет, но он сам по себе тяжёлый, более 4кг. Вес 85.
|
01.08.2015, 13:14 |
#24
|
Windsurfer |
Хммм, странно, 20 выдвинутых см всё равно привели к поломке гика??? А тот Марабушный гик сколько весил? Аэрон наверно просто более толстостенный изнутри. Я помню как на катке на соревнованиях вроде или просто катал я уже не помню чувак по прозвищу Траволта (в Строгино чувак есть такой, который курит) тоже Аэрон какой - то чёрно - жёлтый сломать умудрился, на парусе 8.0 м2 что ли ходил, длину гика номинальную (диапазон длин) и выдвинутости увы не посмотрел тогда. Но тот чувак не был тяжелее меня, скорее даже меньше чем я весил. А сколько по времени тот гик твой алюминиевый Марабушный отходил?
|
01.08.2015, 14:08 |
#25
|
|
Confederate |
Цитата:
Насколько я понял, люминь очень не любит пампинг в слабый ветер, когда усилия идут не столько в плоскости гика, сколько вниз. Марабушный у меня был б/у, поэтому ничего про его срок сказать не могу, у меня он отходил 2 сезона и пампил я с ним жёстко и много. Кстати, его оковка не держала гик на мачте, гик всё время полз и я его тянул... тянул... Пока болт хлопушки не изогнулся дугой, тоже был кандидат на вылет. Короче, у меня все гики ползут, что в голом виде, что с резиновой прокладкой, но, как ни странно, не при пампинге, а при перехлопывании камберов. Ну, ещё на рейсовой 11-ке при жёстком чопе на Формуле гик тоже ползёт вниз, кстати, при карданном шарнире, на резиновом не ползёт. У оковки Аэрона тенденция к сползанию гораздо меньше. |
|
01.08.2015, 18:43 |
#26
|
Windsurfer |
ответ на вопрос ...выдвинуть можно, но ресурс гика и его качество резко пойдут вниз
|
01.08.2015, 19:06 |
#27
|
Windsurfer |
Это в доспехах? А без - 50?
И у тебя гики-то маленькие да лоскутки на зубочистках. На таких парусах имеет смысл обсуждать крепкость гиков только если ты в 20 м/с+ вейвишь и прыгаешь. Иначе даже во всех твоих мокрых доспехах ты толком никакой нагрузки на гик не создашь. |
01.08.2015, 19:08 |
#28
|
Confederate |
|
01.08.2015, 22:18 |
#29
|
|||
Windsurfer |
Ты профиль мой смотрел? Там вес чётко указан. Сухим (нагим) вешу примерно 72 кг, т. е. как минимум. В гидраче соответственно будет ближе к 80 кг весу в мокром виде, в доспехах уже наверно ближе к 85 кг...
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Кстати, а никто из тяжеловесов эксплуатирующих не отписывал производителям чтобы они сделали какую - то градацию по весу, т. е. допустим если ты до 80 кг включительно, то ты легковес, более 80 соответственно уже тяжеловес и гик тогда надо брать соответственно по длине не так чтобы он при выдвижении был впритык или на максимуме своей возможной длины, а допустим начальной длиной был на 20 - 30 см длиннее по сравнению если ты был бы легковесом. Думаю что данное негласное, а потом может и гласное официальное правило со стороны производителей существенно уменьшило бы количество поломок гиков тяжеловесами и по большей части в случаях поломок сняло бы ответственность с производителя (случаи когда тяжеловесы умышленно эксплуатируют гики для легковесов рассматривать не будем). |
|||
01.08.2015, 23:03 |
#30
|
||
Confederate |
Цитата:
Не удивлюсь, если есть программы расчёта сложных форм, но это уже лишнее, прикинуть и так можно, где наибольшее напряжение конструкции. А можно ещё проще: сделать опыты с грузом и измерить величину проседания гика-балки в зависимости от выдвижения в миллиметрах. Увеличилось проседание в 3 раза -сократился срок службы в 3 раза. Это если прогибы далеки от предела прочности, естественно. Достигнешь границы - срок службы ноль. Слишком большой прогиб уже предполагает степень соотношения больше единицы, слишком маленький не даст точности. Впрочем, какая может быть точность в вероятностных расчётах? Например, вешаем 10кг и получаем на задвинутом гике прогиб 2мм, затем на половине выдвинутого 4мм, на полностью - 10см. Итого, задвинутый прослужит, к примеру, 10 лет, наполовину выдвинутый - 5 лет, а на максимуме если месяц продержится - уже хорошо. Цитата:
Легковес в 55кг может жёстко катапультироваться или убираться на скорости 10 раз на дню с пристёгнутой трапой, там усилия будут такие, какие тяжеловес своим весом надавить не сможет за всю жизнь. Поэтому вес - показатель, но не единственный, от которого зависит жизнь гика. |
||