New | Регистрация | Sail numbers | Блоги | Фотографии | Правила | Календарь соревнований | Пользователи |
|
Копилка знаний Библиотека новичка: статьи и руководства о том, как сделать тот или иной элемент, а также переводы и другие руководства. Все вопросы технического характера (как набить парус, как установить трапец шкоты и т.д.) а также какое выбрать оборудование - смотрите в разделе Матчасть |
Опции темы |
30.05.2014, 12:08 |
#16
|
Windsurfer |
|
30.05.2014, 12:11 |
#17
|
Школа magic wind |
Это ставить ногу дальше на борт,так что бы пальцы ноги были на борту. А мето давление ближе к задней или передней петле зависит от размера доски. Чем больше доска тем ближе к задней петле давить на борт. Если меньше 100Л давить ближе к передней петле.
|
01.06.2014, 10:57 |
#18
|
Windsurfer |
Очень неплохо снято, но автор слишком увлёкся слаломом( или циркуляцию делал перед этим). Почти двадцать лет назад в штатах парус перебрасывали,когда ослабнет тяга в парусе и не перезакрывали парус перед входом в поворот...
|
02.06.2014, 23:48 |
#19
|
|
Windsurfer |
Цитата:
|
|
03.06.2014, 13:49 |
#20
|
Funrider |
самое полёзное -это снять себя на видео а потом смотреть и сравнивать с правильным видео.... если удасться получить точку съемки "немного сверху" то вообще отлично... обычно если смотрел достаточно обучающих видео, то потом хватит одного просмотра своего фордака, чтоб сразу понять где ошибка. если видео посмотрит инструктор, вообще супер... а писать можно на эти темы и 500 постов толку не будет.
|
03.06.2014, 15:57 |
#21
|
Windsurfer |
12 этапов от дашера поподробнее будут http://www.youtube.com/watch?v=WhA0xG724i8
|
03.06.2014, 16:41 |
#22
|
Windsurfer |
У меня, основная причина потери скорости, это не достаточно закрытый перед поворотом парус и не согнутые в сторону поворота колени. Собираться и все продумывать перед каждой попыткой, еще и еще попыткой и таки-да начало получаться, правда каждый раз страшновато
|
03.06.2014, 16:56 |
#23
|
|
Windsurfer |
Цитата:
Закрыть парус, соответственно наполнить его ветром. Т.е. чем больше закрыт, тем больше тяга в парусе. А вы о чем? |
|
03.06.2014, 23:27 |
#24
|
Windsurfer |
какие страсти в безветрие... Если дует- некогда глупости делать и слушать...
|
04.06.2014, 14:56 |
#25
|
Windsurfer |
И я об этом. Поворот 100% не получается, если парус не достаточно закрыт.
|
04.06.2014, 21:29 |
#26
|
Windsurfer |
Поворот без схода с глисса не получается, если недостаточно разогнался или если скорость хорошую набрал, а парус оставил как будто поворот фордевинд на водоизмещении делаешь. Варианты отсутствия должной координации движений в данном случае не рассматриваем.
Посмотри как делают лэйдаун джайб. Парус практически параллельно воде в момент ведения дуги. Т.е. ветра там нет, он проходит вдоль плоскости паруса. Т.е. парус полностью открыт. И как же в таком случае удается выполнить разворот, да еще на такой офигенной скорости, если считать твой тезис верным? |
04.06.2014, 22:20 |
#27
|
Меня ветер катает:) |
А что,лейдаун джайб или фордевинд поворот легче сделать?По видео трудно понять.
|
05.06.2014, 01:14 |
#28
|
Windsurfer |
Да примерно одинаково. Для первого нужна скорость побольше и яйца покрепче.
|
05.06.2014, 17:40 |
#29
|
|
Windsurfer |
Цитата:
В лэйдаун джайбе парус закрыт! То, что в момент прохождения параллельно воды в нем нет ветра, совсем не значит, что он "полностью открыт". |
|