New | Регистрация | Sail numbers | Блоги | Фотографии | Правила | Календарь соревнований | Пользователи |
|
Отзывы и тесты Личные отзывы о той или иной модели и переводы тестов. |
Опции темы |
25.07.2013, 22:11 |
#16
|
Windsurfer |
NP H2 9.2 с мачтой х6 всегда перебиваю на 4 см от положенных настроек. Более комфортного и легкого паруса я не знаю. Если сравнивать с машинами, то Рейнж Ровер (и для бездорожья и для асфальта)
|
26.07.2013, 00:32 |
#17
|
Windsurfer |
Первая эмоция при бич старте от рейсового паруса была - Пля, какой же он тяжеленный !!!
Вторая, на галсе, Ёёёё, какой же он стабильный !!! Однако, если не кататься в передоз, для негонщиков он ИМХО не нужен.. :) |
26.07.2013, 01:20 |
#18
|
Windsurfer |
Ну так настоящий гонец всегда на передозном парусе.
|
26.07.2013, 01:52 |
#19
|
Windsurfer |
Ну так я и говорю, нужен ли негонщику передозный парус ?
|
26.07.2013, 02:31 |
#20
|
Windsurfer |
Если перед тобой две верхушки одного размера, но одна рейсовая, а другая фрирайд, неужели на "покататься" ты возьмешь фрирайд ? Даже не так, при каких условиях ты возьмешь фрирайд ?
|
26.07.2013, 02:39 |
#21
|
Confederate |
фрирайдная верхушка почти в два раза будет подешевле гоночной
|
26.07.2013, 12:33 |
#22
|
Windsurfer |
Когда я уже катался в мск строго на гоночном, взял в Хургаде в прокате 7.0 фрирайд, плохо настроенный, на 30% мачте. Когда вышел с ощущением гири в руках на воду, первая мысль была "ё, да он вдвое тяжелее, чем мой 11.0 формульный".
После этого ездил всегда со своим... |
26.07.2013, 12:59 |
#23
|
Windsurfer |
а я с 12 квадратами в штормик (13-15мс всего но с 12хой...) 4 км возвращаля в бакштаг последний км в плавь, через день десятку взял... емое невесомый парус, крути как хошь...
|
27.07.2013, 21:03 |
#24
|
практичиски гонщег PWA |
Парус легче набить тот, у которого изгиб фронтальной линии меньше. Это не есть хорошо для стабильности паруса. Но лучше для живучести мачты ))
Когда-то Пелещук на мастер-классе рассказывал, что Neilpryde делают паруса очень точно. И если ты не укладываешься в настройки допустимые (+-2см), то надо брать парус другого размера. |
27.07.2013, 22:28 |
#25
|
|
Windsurfer |
Цитата:
|
|
28.07.2013, 00:15 |
#26
|
|
Windsurfer |
это единственный минус хорошего гоночного паруса
Цитата:
покупать только жигули никаких спортивных машин... не гонщик же... лыжи, если не гонщик то только самые простые любительские теннисную ракетку только сухарь в билььярд играть только тем что есть в баре... ну и так далее.... хороший рейсовый парус в слабые ветра тянет лучше в передоз избыток сбрасывает на порядок лучше... стабильнее и нифига не тяжелее на воде... с ним рядовой человек может кататься в бОльший диапазон ветров... дак почему же он не нужен если не гонщик?:) цена - единственный фактор... |
|
28.07.2013, 00:36 |
#27
|
Confederate |
между жигулями и мерседесом F1 есть ещё и 600й меринок...
|
28.07.2013, 22:56 |
#28
|
Местный житель |
|
28.07.2013, 23:52 |
#29
|
Windsurfer |
Ну да, максимализм, либо жигули, либо Формула 1
В булошную на формуле как-то несподручно ездить, однако... |
29.07.2013, 12:44 |
#30
|
Windsurfer |
А кто-то ездил на заряженной под гоночную машине, с мощным движком, жесткой подвеской, низкопрофильной резиной? Я как-то проехал, ощущение - злая, и нереально трясучая. По комфорту уступает ВАЗу, а разгоняться все равно негде. Ездить на этом мне не захотелось, а про Ф1 я вообще молчу, думаю на ней надо долго тренироваться, чтобы просто поехать.
С гоночным парусом все ровно наоборот - стабильный, легкий, мягкий. Он и быстрее, и комфортнее. Аналогия с машиной в неправильную сторону немножко. |