New | Регистрация | Sail numbers | Блоги | Фотографии | Правила | Календарь соревнований | Пользователи |
|
Соревнования и фестивали Ивенты на которых мы были или только планируем побывать. |
Опции темы |
13.05.2013, 21:54 |
#121
|
Windsurfer |
По поводу Ейского кубка и нового формата гонок.
Петром Владимировичем была предложена дистанция, объединяющая гоняющихся и в слаломе, и в НК, и в Опен85 в один флот. Сначала идет змейка вниз из трех знаков, далее финиш для слалома, а для НК и Опен85 нарезка вверх до старта и еще одна петля вниз-вверх, финиш около стартового катера. Плюсом такой дистанции является то, что в слабый ветер возможно проведения слалома, когда обычно слаломисты сидят на берегу и ждут ветра. Это же является и тем минусом, что вымыл всех тяжелых райдеров из НК, потому как в тот минимальный ветер, в который могут быть даны гонки в НК, едут только легкие райдеры <= 75 кг, и в ситуации совместных стартов автоматом этот ветровой минимум распостраняется и на слалом. У меня не было максимально больших допустимой доски и паруса, потому я не могу говорить наверняка, но дискриминация больших райдеров явно присутствует. На одинаковых комплектах более легкий чел. имеет сильное преимущество в погранично слабый ветер. И если слалом в наших условиях так же выхолостится в спорт для легковесов, как и НК, популярности это ему не добавит, это точно. Ветровой минимум должен быть такой, чтоб райдер весом 100 кг на 85 см доске с парусом 10.0 не останавливался, не знаю, сколько это должно быть на анемометре гл. судьи. :) Далее, по самим дисциплинам. При такой дистанции райдер на слаломной матчасти может одновременно участвовать и в слаломе, и в Опен85, райдеры на НК могут одновременно участвовать во всех трех дисциплинах, и в слаломе, и в НК, и в Опен85. Но по прошедшим гонкам хорошо видно, что райдерам имеет смысл сразу выбирать специализацию, на что будет сделан основной упор. В слаломной части дистанции слаломные доски имели огромное преимущество перед НК, исключая только самые слабые ветра, и то, максимальных по ширине слаломок в этих гонках не участвовало. В рейсовой части слаломные доски ехали не хуже НК по остроте хода, даже с относительно небольшими плавниками и только недостаток опыта рейсовых гонок и недостаток ветра не дал райдерам на слаломках занять все призовые места в Опен85. Однако, существует и проблема выбора матчасти под Опен85 или под слалом. И там, и там оптимально использовать слаломные доски, НО: В Опен85 нужно ограничиться одной доской и 2-я парусами. В Рассейских реалиях это максимально возможная доска. В слаломе же в разный ветер на дистанции оптимальнее использовать 2 доски и более короткие плавники(без ориентации на вырезание) Соответственно, получается диллема, что райдер должен сразу решать, какая дисциплина для него приоритетна и выбирать соответствующее оборудование. Ориентированный чисто на слалом райдер может под сильный ветер взять меньшую доску и плавник и получить за счет этого преимущество на слаломной части дистанции. Ориентированный же на Опен85 райдер будет вынужден брать большую матчасть и терпеть на слаломной части дистанции, чтобы потом отыграться на рейсовой, но слаломную гонку он при этом скорее всего проиграет. Как-то так. |
13.05.2013, 22:41 |
#122
|
Windsurfer |
Первый блин испекли. И даже не комом. Думаю для выводов по Орен85 было маловато участников. Нужны еще соревнования, там будем посмотреть.
|
14.05.2013, 10:42 |
#123
|
|
Windsurfer |
Цитата:
К сожалению, другой прогноз пока подтверждается:- возрождение в России рейсборда 380 врят ли возможно. Можно смело звать стариков на шпалах, погоды это уже не может сделать. |
|
14.05.2013, 10:48 |
#124
|
Windsurfer |
Когда я начал продвигать идею рейсборда в Ейске, то уж точно не тешил себя надеждой на возрождение рейсборда 380. Даже нигде эту длину не обозначал. Была идея повышения эффективности затраченного времени путем возрождения всепогодных гонок, которую может реализовать швертовая доска. А уж какая она в результате получится... А то, что к гонкам со швертом есть интерес, мне кажется, Ейский кубок показал.
|
14.05.2013, 11:47 |
#125
|
Windsurfer |
ээх чиркнул бы кто отзыв за гонки на рейсбордах интересно ведь как прошло.
|
14.05.2013, 12:44 |
#126
|
|
Windsurfer |
Цитата:
Перспективы у R310 в России безусловно есть, особенно, если этот класс будет окончательно формализован на международном уровне. Тон в этом классе конечно будут задавать юнцы и олимпийцы. В общем появляется ощущение, что начинаются "тектонические сдвиги" в виндсерфинге. Но не все последствия могут оказаться предсказуемыми. |
|
14.05.2013, 14:38 |
#127
|
|
Windsurfer |
Цитата:
И непонятно, о чем сыр-бор. Вполне очевидно, что меньший парус при 100% загрузке едет быстрее большего. Когда 8.6 на 100% не загружен, Бьорн имеет выбор между 9.2 и 9.6. А Альбо имеет только 9.5. Или в порывистый ветер, допустим 7-12 м/с - 9.2 во многих случаях будет иметь преимущество, на 9.5 будет жестче дозить на порыве, а на 8.6 можно встать при ослаблении. |
|
14.05.2013, 15:01 |
#128
|
Windsurfer |
Много теории и мало практики, не примеряйте на себя то что используют мировая элита, это вообще не люди так что должно быть пох на чем они валят, в умелых руках все едет
|
14.05.2013, 15:25 |
#129
|
Windsurfer |
Надо ж на кого-то ориентироваться? :)))
|
14.05.2013, 15:32 |
#130
|
Windsurfer |
|
14.05.2013, 15:44 |
#131
|
Windsurfer |
|
14.05.2013, 16:02 |
#132
|
|
в поиске истины |
Цитата:
По гику: слабее ветер, гик выше, сильнее - ниже: все делают одинаково. Насколько - это индивидуально. Все люди. Практика не подкрепленная теорией называется, кажется, философией. Давайте про дисциплины: может сделать класс 85 Опен, абсолютно открытым (на любых досках)? А дело организаторов зарегистрировать и поставить трассу. Дети гоняли же слалом на швертовых досках? |
|
14.05.2013, 17:10 |
#133
|
|
Windsurfer |
Цитата:
Тогда в 4-6 метров всех порвут формулисты, а в < 4 дети на швертовках. |
|
14.05.2013, 19:41 |
#134
|
в поиске истины |
|
14.05.2013, 20:27 |
#135
|
|
Windsurfer |
Цитата:
Доски в 85опен и так любые, но до 85 ширины и без швертов. Для широких - формула. Этот формат трогать нельзя - мировое достояние гоночного виндсерфинга. Для швертовых - рейсборд Для взрывных и богатых - чистый слалом 85опен - для мастеровитых, универсальных, тщательно подбирающих свою одну самую любимую и совершенную доску. |
|