New | Регистрация | Sail numbers | Блоги | Фотографии | Правила | Календарь соревнований | Пользователи |
11.01.2013, 22:40 |
#316
|
||
Windsurfer |
Цитата:
Цитата:
А сначала конечно ее нужно разогнать рукой, т.к. дорожка слишком короткая, во всех роликах эти штуковины разгоняются весьма неспешно. Шайтан, ты прикалываешься или дествительно не веришь? В ютубе полно роликов про такие штуки разных конструкций. Движение по ветру "быстрее ветра" пора признать как свершившийся факт. |
||
11.01.2013, 23:00 |
#317
|
|
Windsurfer |
Цитата:
Когда едешь на доске то плавник это "упор" на картинке, "блок" - это угол между направлением движения и силой, "сила" - это сила образующаяся в парусе. Чем больше угол, (чем ближе к 90 градусам) тем как бы больше блоков стоит с системе, чем меньше угол тем меньше блоков. |
|
11.01.2013, 23:20 |
#318
|
||||
виндсерфингист |
Цитата:
Цитата:
Для того, чтобы сэкономить энергию для движения, нужно её сначала откуда-то взять. Откуда машинка, стоящая на месте, берёт эту энергию? Ответ зависит от того, куда она собирается ехать. Если по ветру, то энергию для начала движения машинко берёт прямо у ветра, который на неё, стоящую на заторможенных колёсах, давит и толкает в нужном направлении. Стоит отпустить тормоза, и машинка пакотится туда, куда надо, медленно, но верно набирая скорость. Если поставить сцепление между колёсами и пропеллером, и тормоз на сам пропеллер, то для разгона лучше всего будет сцепление выжать, а пропеллер затормозить, пока машинка не достигнет максимальной скорости, чуть меньшей скорости ветра. В этот момент снимаем пропеллер с тормоза и отпускаем сцепление, то есть соединяем колёса с пропеллером - дальше разгонять машинку будет уже пропеллер. Цитата:
Цитата:
|
||||
11.01.2013, 23:48 |
#319
|
|
windsurfer |
Цитата:
Татышо, а я думал святой дух все питает :-) Вращающаяся Земля крутит колеса, они крутят пропеллер, пропеллер заставляет Землю крутиться :-) Сопротивление отсутствует, на этот процент и живем :-) Норм теория? :-))) |
|
12.01.2013, 00:38 |
#320
|
Адекват |
Я стесняюсь спросить: А у лопатки турбины самолёта есть "твист"? Скорость набегающего потока воздуха зависит от радиуса и меняется от скорости вымпельного ветра в корне лопатки до суммы скоростей вымпельного ветра и окружной кончика лопатки.
|
12.01.2013, 00:46 |
#321
|
|
Windsurfer |
Цитата:
Ключевым (для меня) остаётся вопрос: как может машинка взять у ветра энергию, если относительно машинки ветер не дует. По-моему, никак. Вариант - использовать для разгона движение машинки относительно земли (вращение колёс), IMHO, не проходит: это значило бы преобразовать свою собственную кинетическую энергию посредством пропеллера снова в свою собственную кинетическую энергию, но только уже бОльшую, чем раньше (вечный двигатель?). |
|
12.01.2013, 00:53 |
#322
|
|
виндсерфингист |
Цитата:
22 / 10,3 / 60 25,2 / 20,3 / 90 15 / 24,2 / 143,9 Как видно, на галфвинде скорость вымпельного ветра больше, чем на бейдевинде. Так что Дима таки ошибсо, по крайней мере, для некоторых случаев, и вывод его, как минимум, не универсален. |
|
12.01.2013, 01:02 |
#323
|
|
Confederate |
Цитата:
если альцгеймер не совсем меня одолел, то E=MVквадрат, сл-но чтобы скорость увеличивалась, должна и энергия дополнительная откуда то браться? |
|
12.01.2013, 01:41 |
#324
|
|||||||
виндсерфингист |
Цитата:
Почему же не существует? Существует. Например: скорость это отношение длины пути ко времени, за которое этот путь пройден. Или: число, на которое указывает стрелка спидометра автомобиля. Тебе это любой водитель объяснит. Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
|
|||||||
12.01.2013, 02:36 |
#325
|
|
Windsurfer |
Цитата:
|
|
12.01.2013, 03:08 |
#326
|
||
виндсерфингист |
Цитата:
Цитата:
1. Поверить, что это возможно, и успокоиться. 2. Не верить, и маяться в поисках доказательств возможности или невозможности этого явления. Найдя, успокоиться. 3. Забить. |
||
12.01.2013, 03:25 |
#327
|
|
Windsurfer |
Цитата:
Толкает машинку вперёд, отдавая ей ту самую энергию, которую получила от торможения машинки. |
|
12.01.2013, 09:25 |
#328
|
||||
Windsurfer |
Цитата:
Представь что лопасть пропеллера машинки - это парус. Машинка едет вниз по ветру, а лопасть вращается поперек ее движению. Если два движения сложить (lop сейчас возмутится, но примем условно, что оба они поступательные) то получится, что парус едет в бакштаг, соответственно - быстрее ветра. Принцип машинки состоит только в этом и ни в чем другом. Пропеллер на машинке - это два паруса. Изначально машинка должна ехать только фордаком и никак больше. Парус на фордаке не работает. Чтобы парус работал, его заставляют вращаться. Вот и lop незаметно говорит об этом же самом: Цитата:
Цитата:
Цитата:
|
||||
12.01.2013, 10:20 |
#329
|
|
Windsurfer |
Цитата:
Переходные режимы понятное дело некорректно рассматривать. to шайтан я тоже пока в машинку с пропеллером не поверил. Дело конечно не в инерции, чувак на беговой дорожке ловит ее просто чтобы она не кувырнулась вбок. Видно что скорость не падает. К тоже там есть вариант когда машинка в горку едет. Тут объяснение с инерцией совсем не катит. Но моск пока отказывается верить в такой-ма шайтан мащин. |
|
12.01.2013, 15:32 |
#330
|
||
Windsurfer |
Цитата:
Цитата:
Ну если угловую скорость умножить на радиус то можно и добавить. |
||