New | Регистрация | Sail numbers | Блоги | Фотографии | Правила | Календарь соревнований | Пользователи |
|
Копилка знаний Библиотека новичка: статьи и руководства о том, как сделать тот или иной элемент, а также переводы и другие руководства. Все вопросы технического характера (как набить парус, как установить трапец шкоты и т.д.) а также какое выбрать оборудование - смотрите в разделе Матчасть |
Опции темы |
30.07.2009, 11:55 |
#16
|
Windsurfer |
|
09.01.2013, 15:11 |
#17
|
Windsurfer |
Правило 2 немножко странновато.
Когда ветер прижимной проблем нет, а когда отжимной и рядом берег ..... ... быть беде. Идущий ниже по ветру пользуясь преимущество может элементарно загнать на отмель того кто ближе к берегу. Правда действует правило 3 : Остановись, покури. Проще говоря пункты 2 и 3 можно сформулировать так: 2. Не уваливай пока связан. 3. Обгоняй снизу. |
09.01.2013, 15:35 |
#18
|
|
Windsurfer |
Цитата:
А где гоняют, там редко мель. Ведь простые любители могут правила и не знать. Так, что если не гонка, то лучше действительно остановиться-покурить, чем потом из дров (наломаных) снаряжение восстанавливать. |
|
09.01.2013, 16:07 |
#19
|
|
виндсерфингист |
Цитата:
Хотя "загнать на отмель" наветренного, когда речь идёт о парусных досках, и "быть беде" - вовсе не эквиваленты. С тобой такая "беда" приключалась? |
|
09.01.2013, 16:08 |
#20
|
Windsurfer |
Минимальный объём правил поведения на воде и дороге должен знать каждый, не зависимо от того кто ты : крутой яхтсмен или простой пешеход, поэтому данный раздел очень полезен.
Если тебе не сложно, то сформулируй его как 4 правило и по возможности с картинкой. (Разбираться с первоисточником один на один очень сложно) |
09.01.2013, 16:20 |
#21
|
|
Windsurfer |
Цитата:
Я даже полностью ЗА. Но всегда следует иметь в виду, что любитель, особенно недавно вставший на доску, правил может не знать или не понимать. И совершать совершенно непредсказуемые/непрогнозируемые действия в процессе вольного катания. И вот к таким непредсказуемым действиям следует быть готовым, если видишь новичка. Так, что я лучше пропущу... |
|
09.01.2013, 17:10 |
#22
|
|
виндсерфингист |
Цитата:
Правила придумывают не для того, чтобы кого-нибудь прижучивать или приближать "беду", а совсем наоборот, для того, чтобы снизить риск опасных ситуаций. Если ты не в гонке, идёшь возле берега/отмели и являешься наветренным по отношению к другому человеку, который идёт с тобой пересекающимися курсами, явно пытаясь прижать тебя к отмели и сотворить беду, то, будучи человеком адекватным, ты, дойдя-таки до отмели, можешь встать на дно ногами и посмотреть, как этот перец будет распахивать дно своим плавником. Когда ты встанешь на дно, то чел этот уже утратит право требовать у тебя место, как у наветренного, так как ты из наветренного уже превратился в стоячего на дне, а значит, тебе похерветер. Можно, конечно, крикнуть "место для поворота от препятствия" или "место для прохода препятствия", в соответствии с буквой и духом правил, но если чел такой же неразборчивый как ты, и асилил только три правила, или не асилил ни одного, то это тебе не поможет. |
|
09.01.2013, 17:51 |
#23
|
Windsurfer |
Я пробовал читать ISAF, и без картинок мало чего там понял. Ну сложно это.
Если ты дока в правилах расхождения - пожалуйста объясняй. Эта рубрика как раз для этого. Не надо изобретать самодельных правил Вспомни как царь Пёрт крестьян строевой подготовке учил :"Сено-солома" Я катаюсь и не думаю каким галсом иду, наветренная или подветренная сторона. Мне более понятно : Правая рука у мачты - не дёргайся, левая - уступи дорогу. Видишь спину сёрфера : не пугай его, не делай движений в его сторону, но будь готов, что он метнётся на тебя. Обгоняешь - обгоняй так чтобы тебя видел обгоняемый (не пугай его из-за спины). Основная толпа новичков катается у берега, так что выкладывай 4 правило, не стесняйся. Будем минимальный объём знаний увеличивать. |
09.01.2013, 17:57 |
#24
|
строгинеанец |
правий галс,
пропусти подветренного, ддд... дай дорогу ду.... ---------------------- 4е не рискуй (не надейся что океянский карабь тебе уступит дорогу......) |
09.01.2013, 18:17 |
#25
|
виндсёрфер-сноукайтер |
Еще важный момент:
На встречном курсе правый галс при расхождении не меняет курс и не виляет. Меняет курс левый галс. На волнах определить, кто с кем связан почти невозможно. И даже встречные курсы не поймешь, пересекаются или нет, а когда видно, что едем лоб в лоб и, допустим, я на левом галсе, уваливаюсь, но если при этом правый галс не знает, что должен продолжать держать курс и тоже уваливается - будет столкновение. Исключения, на мой взгляд, такие: - когда правый галс делает водный старт или идет без глиссирования, в этом случае я стараюсь левым галсом объехать его выше по ветру, потому что для разгона ему нужно увалиться - тот, кто райдит волну, имеет преимущество перед тем, кто вырезается обратно, вне зависимости от галса - на кайтах, если правый галс идет быстро и держит кайт низко, левому галсу удобнее зарезаться на ветер и поднять кайт повыше, чем уваливаться с кайтом у поверхности |
09.01.2013, 18:51 |
#26
|
winduser |
На волнах и сложных спотах, наверно, подобно стадионам и автотрекам - правила не такие, как на "дороге". несколько другие, может быть, даже с местными дополнениями-изменениями.
Я когда-то давно попытался отразить эти три правила максимально просто. Много чего полезного ушло, но хотя бы не ужасает неофита с первого взгляда... Получилось вот что (не судите строго, чисто памятка, а не релиз): |