Как вытащить остаток латы?

[Crack O'Deal]

Сообщение от antiglob

чтобы не ипаца с доставанием обломков лат (все способы перечислены, добавить нечего) на новом парусе достаем латы и проклеиваем тканевой изолентой вдоль латы с двух сторон и поперек обычной изолентой в один слой. слышал, так делают многие спортсмены.

Зачем?

[lalex]

Чтобы все обломки вытягивались за хвост, при любой поломке. Хороший способ, я тоже слышал. Только щас такие карманы, что такой сэндвич не влезет, надо че-то попроще придумать.

[antiglob]

У меня ломались латы на ЖэТэИкс, Варпе. Латкарманы узкие и на одном и на другом. В результате на гаастре пришлось распарывать латкарман в месте где он входит в камбер и зашивать заново. Дело было на море, время было, починил оперативно, но попотеть пришлось - латкарман в этом месте жесткий, из нескольких слоев пластика. На норсе лата была обмотана - вытащил за пару секунд. Никакого "сендвича" не было, максимум +0,1 мм. Ленту надо брать не нашу "битумную",а импортную, там толщина ткани не больше обычной изоленты, но прочная - фиг порвешь.

[koenig]

Сообщение от antiglob

чтобы не ипаца с доставанием обломков лат (все способы перечислены, добавить нечего) на новом парусе достаем латы и проклеиваем тканевой изолентой вдоль латы с двух сторон и поперек обычной изолентой в один слой. слышал, так делают многие спортсмены.

Не делают так, ибо незачем.
На практике, гонщики с парусами постоянно что-то перешивают, модернизируют и проч.
Т.е. подпороть лат-карман и нормально вытащить порой быстрее и проще, чем что-то мутить.
Кроме того, большой шанс, что эта изолента там же и останется, тогда точно весь карман пороть и доставать...

Тем более, чаще всего латы ломаются не посредине, а у мачтового конца, и этот кончик остается
а пластмассе. Так что всё равно пороть приходится...