Усиление палубы в кайтовых рейсовых досках под петлями

karat · 12.01.2014, 00:18

Приобрел доску Airush Monaro V4, одни говорят палуба под петлями провалится через несколько выходов на воду, другие говорят год катают и никаких проблем.
Пока доска новая и не видавшая воду, может сделать сразу усиление под петлями (под ковриками (4 точки))? И что из себя представляет эта процедура ?

В моем понимании:
1) отрывается коврик
2) чуть шкурится место усиления и клеится карбон-кевлар (200 гр/м2) http://inter-composite.com/products/...evlar-zheltyj/ вот не знаю в один или два слоя ? Прижимается через жертвенную ткань (убираются излишки смолы)
3)Обратно приклеиваются коврики.

- Подскажите пожалуйста правильны ли мои познания ?
- Стоит ждать когда просядут рабочие места и потом усиливать или это лучше сделать с целой ровной палубой ?
За ранее благодарен.

Skiminok · 12.01.2014, 00:22

Если доска новая, на нее гарантия должна действовать.

karat · 12.01.2014, 00:27

Гарантии нет.

ALEX3M · 12.01.2014, 07:39

Отрывайте коврик и клейте!
Можно усиления делать меньше размера ковриков, и после всех работ ничего не видно будет. Доска только потяжелее станет. :)

Василий · 12.01.2014, 15:48

йая себе эту процедуру вижу, так : отнесу чоху на прокачку,. и нема проблем...
------------------
пс. доска на фото продавится по борту между петель, так, как создана точка напряжения....толсто\тонко,....там и бахнет под наглузкой и вибрацией.

karat · 12.01.2014, 20:08

Меня интересуют конкретные вопросы,а не рассуждения на тему.
Сколько слоев 200гр/м2 ткани (кевлар-карбон) желательно класть на рабочие места ?

12.01.2014, 00:18	#1
karat Windsurfer Location: Днепропетровск Weight: 86 kg. Благодарностей: 21	Усиление палубы в кайтовых рейсовых досках под петлями Приобрел доску Airush Monaro V4, одни говорят палуба под петлями провалится через несколько выходов на воду, другие говорят год катают и никаких проблем. Пока доска новая и не видавшая воду, может сделать сразу усиление под петлями (под ковриками (4 точки))? И что из себя представляет эта процедура ? В моем понимании: 1) отрывается коврик 2) чуть шкурится место усиления и клеится карбон-кевлар (200 гр/м2) http://inter-composite.com/products/...evlar-zheltyj/ вот не знаю в один или два слоя ? Прижимается через жертвенную ткань (убираются излишки смолы) 3)Обратно приклеиваются коврики. - Подскажите пожалуйста правильны ли мои познания ? - Стоит ждать когда просядут рабочие места и потом усиливать или это лучше сделать с целой ровной палубой ? За ранее благодарен.

12.01.2014, 00:22	#2
Skiminok Windsurfer Sail Number: 100 Club: SlalomFM Location: Москва, Дахаб Weight: 100 kg. Благодарностей: 500 Изображений: 4	Если доска новая, на нее гарантия должна действовать.

12.01.2014, 00:27	#3
karat Windsurfer Location: Днепропетровск Weight: 86 kg. Благодарностей: 21	Гарантии нет.

12.01.2014, 07:39	#4
ALEX3M Wild Wind Rider Sail Number: 291 Location: СЕВЕРОДВИНСК/ЕВПАТОРИЯ Weight: 186см 100 кг kg. Благодарностей: 179 Изображений: 76	Отрывайте коврик и клейте! Можно усиления делать меньше размера ковриков, и после всех работ ничего не видно будет. Доска только потяжелее станет. :)

12.01.2014, 15:48	#5
Василий строгинеанец Sail Number: RUS911 Club: Школа ветра Location: Мск. Weight: 103.6кг kg. Благодарностей: 19 Записей в блоге: 9 Изображений: 264	йая себе эту процедуру вижу, так : отнесу чоху на прокачку,. и нема проблем... ------------------ пс. доска на фото продавится по борту между петель, так, как создана точка напряжения....толсто\тонко,....там и бахнет под наглузкой и вибрацией.

12.01.2014, 20:08	#6
karat Windsurfer Location: Днепропетровск Weight: 86 kg. Благодарностей: 21	Меня интересуют конкретные вопросы,а не рассуждения на тему. Сколько слоев 200гр/м2 ткани (кевлар-карбон) желательно класть на рабочие места ?

Menu