Цитата:
Сообщение от latad
Утро вечера мудренее... Подумав ещё раз, понял, что нужно считать и сминание алюминия, а также учитывать опыт Слингшота, у которого болты рвались ровно по окончанию резьбы в стойке, в месте наибольшего изгиба/напряжения на излом.
Поэтому решил осуществить гибридный вариант: дорезать резьбу на болтах 80мм длиной до 40мм, тогда целиковый стержень болта будет в фюзе на 20мм и в теле стойки тоже на 20мм, а резьбу в стойке срезать не на 32мм, как было бы при недорезанной резьбе, а всего на 20мм, чтобы туда влез стержень без резьбы.
А под третий болт резьбу не срезать, а поставить болт 60мм с резьбой на 40мм, у него стержень без резьбы 20мм будет только в фюзе.
|
Сделал ещё более гибридный вариант, стержень без резьбы входит в стойку на 16мм, третий болт не стал ставить по простой причине: всегда смотрел на внутреннюю часть фюза, третий болт там хоть и вызывает вопросы по прочности, так как расстояния между центрами отверстий становятся по 20мм вместо 40мм, но когда взглянул на нижнюю стенку трубчатой части, то понял, что входящие туда 3 головки болтов диаметром 13мм оставят от нижней стенки трубы всего 7мм между отверстиями и именно это место будет наиболее слабым, потому что нижняя часть трубы как раз и воспринимает всю нагрузку на растяжение от увеличенного рычага крыла.
Да, удлинённая передняя часть теперь целиковая, из Д-16Т, длинней фирменной на 90мм.
