для первых испытаний без петель все же хоть временные коврики, но надо, а то на краске скользко будет, ваще не во что упереться.
А еще лучше все же поставить передние петли. Изучить побольше фоток двухлыжек, вычислить где они стоят в среднем по больнице, и прикрутить. Если сильно промахнешься с их положением, потом на крайняк перенести можно.
Ибо совсем без петель в трапу не вцепиться (страшно)). Только на руках, в высокой стойке получится ездить, с приводом бороться будет сложно (это я предупреждаю, чтоб не было по первости разочарования, что приводит. Всех приводит. Просто надо сильно передней ногой пихаться, а задней не надо, чтоб не приводило, а в трапе и с передними петлями это проще).

МОжно и без коврика, есть абразивка на липкой основе. Быстро клеишь, быстро отдираешь, как только делается не нужна... Это же на полторы каталки, а дальше передние петли пора вкручивать.

Петли из такелажки самое то, ежели одного слоя мало, можно вдвое сшить или стиплером.

Шайба снизу под шарниром по-любому не помешает, че тут обсуждать. Чем больше, тем лучше ))

Я петли сделал с ремней ГРМ, уже отработавших свое. Чем шире ремень, тем лучше, ставить зубцами вверх. Отлично держит форму и эластичен.

Делаю 2-й аппарат. Первый клеил из 3 слоёв 4 мм фанеры, шириной 80мм. Сейчас купил сдуру 2 листа 6 мм фанеры, показалось дешевле, и меньше клея надо. Клеил на том же стапеле, но в этот раз шириной 1 метр. Намучился с этой фанэрой. Для жёсткости положил одну вдоль, другую поперёк. По краям получилось, что где-то 05-08мм недотянул до стапеля. Такая жёсткая с**а. В общем, оно конечно склеится, но лучше бы, конечно была тонкая фанера.

мне хотца сделать вторую двулыжку не широкой, гдето 75 см, а то у меня лыжи всего 220 см. спинаутят.

Так и не собрался сделать широкую, взамен проапгрейдил узко-ледовую. Уж больно шла хорошо в том сезоне, две трети выездов на ней. Перебрал подвеску, задний амортизатор помощнее...

А я вообще не клеил. 10 мм фанера и две стяжки из нержавеющего тросика. Изгиб задают стяжки. Один сезон отходила без проблем, так что больше чем 10 мм фанеру не нужно.

2-я нужна для компании. Дочка, опять же проявляет некоторый интерес. Летом в лайтвинд со мной каталась. Будем и зимой зажигать.

Мы вдвоем с малым (9 лет) на одном агрегате вместе отжигаем! Еще и ватруху тащим для страховки.)))

Имея 2 агрегата можно вообще вчетвером катать. Я, кстати, тоже подумывал о том, чтобы с мелкой на одном аппарате попробовать. Летом в прошлом году я её на старый лонгборд брал. Единственное неудобно было оверштаг делать. Я её парусом периодически смывал заборт. А так ей конечно было в кайф...

можно за виндсерфингом бублик тянуть или прицеп\санки...

Обычная ватрушка сильно тормозит... Тандем вам в руки.

Назрел вопрос.
Имеем гнутую заготовку, 1.2х1.0х0.13м. хотелось бы облегчить путём выфрезировывания отверстий в нижнем слое фанеры. Отверстия планируется свердить не насквозь, а на полтолщины. В каком месте/местах это лучше сделать, чтобы не пострадала прочность доски. Есть ли смысл вообще париться на эту тему? Насколько будет ощутим выигрыш в весе, а затем и в скорости? Стойки будут делать ещё недели 2-3, поэтому руки чешутся. Всё равно, красить до установки стоек нельзя.

Пока оба аппарата под рукой, надо высверлить по отверстию в носу и корме. А то в прошлом году раком двухлыжку тащил, когда ветер кончился. И сразу закрасить...

Вес почти не сбросишь. Я делаю исключительно из 8-10 мм, никогда толще. Взвешиваю свои снаряды, 80% веса - железки и лыжи. Бывало так: спилил лишние болты и углы стоек - полкило, спилил края фанеры - 200 грамм. А все в целом, всеодно 12 кг...

У меня 120*80 со стойками без лыж был 10,7 кг. (http://www.raceyou.ru/post210551-150.html).
Так что, в 12 кг я всё равно хрен уложусь. Оставлю всё как есть. Если будет возможность, потом замутю из 6-ки с обклейкой из стеклоткани. Или мож ещё чё....