Подлечите стойку, пока жидкая вода не кончилась.
 

http://pics.livejournal.com/richardr...9gxsp/s640x480

http://pics.livejournal.com/richardr...9h9d8/s640x480

не давим корму, не пашем воду.
в общем - о стойке говорить ещё рановато. нужно ещё 7-10 ветренных каталок.

Пора сдвигать траппетли назад!

http://www.guycribb.com/userfiles/do...ss%20Lines.pdf

И на фотках и на видео мало что видно, но, судя по результатам на видео, передавливаешь задней ногой корму и наветренный борт.

Передавливание кормы приводит к торможению и более позднему выходу на глиссирование. Давление на наветренный борт приводит к резкому приведению на ветер и падению.

Что делать?
1. Задней ногой давлением на носок выравниваешь доску и веди ее горизонтально. Вес тела с задней ноги снять полностью, так, чтобы ты мог ее приподнять даже. Висеть на парусе и упор в переднюю ногу. После того, как вставил переднюю ногу в петлю - выравнивай ее в коленке и также носок тяни вперед, стараясь приподнять доску за петлю.
2. Висеть на парусе надо не сверху вниз, сгибая ноги, а вбок, выпрямив спину в пояснице и даже чуть прогнув спину в пояснице. Тяни парус на себя, но не назад, а на ветер - закроешь парус, выровняешь стойку, усилится упор в переднюю ногу и полетишь.
3. Чтобы доску не водило при выходе на глиссирование, задней ногой слегка придавливай на носок, выравнивая доску. Давление не сверху вниз, а, как бы, вдоль доски, загружая плавник. Тогда доска пойдет более устойчиво и глиссирование станет контролируемым. Вставляя заднюю ногу в петлю, передней упирайся в носок ноги, стараясь приподнять наветренный борт (ребри доску на подветренный борт). Вставив заднюю ногу в петлю не дави на пятку, дави на носок и вдоль доски, загружая плавник. Как встанешь в заднюю петлю - выпрямляй ее тоже, отвисая вбок, а не назад, чтобы не уваливаться в бакштаг, а перейти в галфинд.

И главное: Задача не встать в петли на доске.

Задача: повиснуть на парусе и "взять" доску ногами за петли, управляя доской при помощи ног.

Вис на парусе не сверху вниз попой, а вбок, спиной на ветер, закрывая парус весом своего тела и упираясь передней ногой вдоль доски, передавая, таким образом наиболее эффективно тягу из паруса доске.

на данном этапе нужно хотябы встать в петли и закрыть парус, этого достаточно :)))

вот это пояснение!
мне такого не хватало!:super:

Лучче, обратно говорю, про МФП почитай-посмотри. А то после советов "Вес тела с задней ноги снять полностью, так, чтобы ты мог ее приподнять даже. Висеть на парусе и упор в переднюю ногу." летать придётся часто в катапульту.
Кстате ... на аватарке у "тебя" МФП отрицвтельный. Антитехника.

Только нет говори, что раньше тебе никто про вывешивание на гике и рулежку ногами не говорил :cool:

http://www.raceyou.ru/post99321-38.html

Ага. А еще мне там очень нравятся 2 другие статьи на тему стойки:

http://www.guycribb.com/userfiles/documents/GetLow.pdf
Тут подробнейше рассказывается про позицию и длинну трапкончиков, высоту гика, правильное ношение трапеции, положение рук и стойку. Особенно порадовала та часть статьи, где подробно описывается, почему при правильном по Криббу положении петель практически невозможно отпустить ПЕРЕДНЮЮ руку - то, что мы видим на многих фотках и даже в Трикшинери.

http://www.guycribb.com/userfiles/do...e%20Square.pdf

Про правильную стойку, когда бедра параллельны центральной линии доски и обе ноги выпрямлены. Кстати, фотка "неправильного райдера" там ну очень похожа на ту, что опубликовал топикстартер. :D

К вопросу о статье №1 и позиции трапкончиков "по Криббу". Недавно прочитал статью Симона Борнхоффа, посвященную проверке и настройке комплекта:
http://boards.mpora.com/how-to/windw...-bornhoft.html

В ней он приводит 3 способа определения положения трапконцов:
- метод кулаков (как самый неточный)
- метод трети ширины паруса (т.е. по Криббу), который, по его мнению, пригоден больше для силового, "слаломного" стиля катания
- метод баланса паруса, причем не ветрового, а чисто гравитационного, который он считает самым точным (и при котором трапкончики окажутся заметно ближе к мачте чем в методе №2).
Вот, блин, кого хош, того и слушай...

Не страшно - раз, два слетает, больше не захочется и найдет баланс. Поднимите руку, кто научился глиссировать ни разу не поймав катапульту? ;)

скажу точно,не я!
всего 2 раза ловил нечто вроде глисса.....
и катапульту ловил,кстати понравилось.вот только когда нос доски возле лба оказывается во время катапульты,много чего в жизни вспоминаешь хорошего!
вот только ненадо говорить что я неправильно катапультировался в тот момент.....как получилось!:good:

Кстате ... на аватарке у "тебя" МФП отрицвтельный. Антитехника.


а так с аваторкой нормально?

или ещё поправить?

нет зависимости - "чем круче катаешь - тем круче катапульты"?

Есть конечно. Чем с большей скорости бревно плавающее поймаешь - тем дальше катапультнет! Самые крутые катапульты - когда еще на спине удается проглиссировать.

О да ! :D Этим летом на Должанке на слаломке качественно разогнавшись при пересечении промоины словил пеленгаса, так вот даже сосчитал что три раза на спине подскочил от воды :eek: все обошлось без поломок - а выдернуло из петель за трапу так, что даже что то хрустнуло и в полете я подумал "ну вот и все, сломал спину" :D

гы,а я всего-то за нос доски вылетал......да.....и что у меня ещё в переди....???

Я иногда по приколу, если берег близко и ветер прижимной, и знаю что тут ногами можно встать, если чую что щас может катапультнуть, быстро отцепляюсь от трапы, выпрыгиваю из петель и отпускаю гик. Ракета какое-то время продолжает глиссировать без наездника, а я получаю замечательный гидромассаж :D
При этом, если я на глубине чувствую возможность катапульты, я почти всегда успеваю как-то среагировать и остаюсь на доске. Ну то есть в этом сезоне у меня 4 катапульты, из них две об сеть и одна :diablo: в чужой парус (ну надо ж так!).

кто ж знает. каждая катапульта уникальна :D