Из тех, от кого я слышал и читал отзывы, ты один во всем мире, у кого перещелкиваются без проблем.:rolleyes:

У меня и без смазки камбера движутся очень легко на всех размерах 10.11.12, в "своих" условиях перещелкиваются и с рывком и без рывка. И все не перещелкиваются при ветре >10.9.7 м\с. Без рывка их не перещелкнуть. А рывок при нормальном передозе сделать лично я не могу (85кг).

Другое дело, что порывистом ветре нет проблем перещелкнуть в момент ослабления. Но при ровном морском ветре около 9-10м\с вся толпа на МС 11.0 в прошлом году в Анапе до финиша не доходила.

Я знаю, что по этой проблеме многие гонщики жаловались Спаниеру, но пока разработчики сделать ничего не могут.

Но это не меняет сути, паруса очень и очень хорошие, стабильные. Для слабых или порывистых российских ветров идеальны. В гонке на морях только косяк - при усилении надо успеть быстро поменять парус на поменьше.

Принимается. Эссе так эссе :rolleyes:

Ветер был очень порывистый

У меня иногда на Вапоре возникает проблема камбера перещёлкнуть, когда дует сильно. Нашёл для себя способ. Вроде работает. Встаю в очковую петлю парус приоткрываю и и делаю рывок на себя и вниз или два быстрых если не помогло.

Спасибо за инфу. Надо будет попробовать

парни! может вы по мачте на сантим потравите и все проблемы уйдут...а то я частенько замечал что многие по мачте перебивают... новерно это психологически, типа когда пердолит, то нада чутка перебить по мачте для комфорту...

ну так я же сказал, в следущей каталке на сантим потравлю галс. даже можт удлинитель убавлю на 2 сантима от нормы. и будет легше упорам. у меня другая гниль- мачта сильно толстая. я сегодня гик переделывал- менял переднюю оковку с пролимита гольного на марабу. у них оковка любой фонарный столб обнимет

Макар всегда говорит, что TR нужно хорошо выбивать по мачте не зависимо от ветра. У него задняя шкаторина должна отваливать почти что до гика. Если есть какие нибудь вопросы по настройке TR, обращайтесь к Макару на "Нашем ветре".

Если уж речь зашла вставлю свои 5 коп.

у меня ТР4 11.0
во первых все паруса которые есть в ведении питерской банды набиваются чуть-чуть по разному. У меня например нормальное положение на средний ветер от края мачты до низа роликов - 160 мм. А у Ильи Банаяна на 15-20 мм меньше а парус стоит также.
На сильный ветер я добиваю на 5 мм больше. 165 мм. На слабый оставляю так же - 160.

По поводу камберов я задавал вопрос Барри. Он ответил, что можно сделать так - выдвинуть удлиннитель на дополнительные 2-4 см и на эти 2-4 см недобить парус. В результате галсовый угол чуть-чуть ослабит давление на мачту и камбера будут переходить легче. Если не поможет - подрезать камбера.
На 11ом и 10ом ТР4 хт у Капралова камбера переходят вообще без всяких проблем, хотя он ничего не делал и никак не парился этим вообще.

то Роман
В сильный ветер увы камбера переходят (по крайне мере у меня) хуже вне зависимости от набивки по мачте и гику. Просто парус растягивается ветром сильнее, периметр по лате укорачивается и камбер больше давит на мачту. Естественно если со страху нахерачить лишнего- особенно по гику- то тут вообще плохо перещелкивается.

Я лично мажу всякими мазями... :D

это как, не понял? За счет чего ослабнет давление?

Тоже замечал на Vapor

сегодня я опять мучал вапор 11, на тему перещёлкивания. короче убрал пару сантиметров на удлиннителе, а на гике наоборот добавил эти 2 сантима( летучка не выбивала)
галсовая защита сползла на 2-3 см ниже стакана,
чуда с упорами не произошло, хотя заметно полегчало. складок на отвал - минимум(1,2,3 окна, и те чуть чуть). ветровые условия - слёзы силой 3-4 метра. на глис выскакивал легче, парус работал жоще. но я так люблю. у меня правда лата под вехним упом была дохлая ,изначально сламанная (до меня) так,. что я изначально живу на 3 упорах.верхний, хоть и упирается, так для виду, но не ах

на тему перещёлкивания мне дал совет Сергей Гальцов- пояльником прожечь чуть чуть посадочное место упора....
, но сам бока боюсь вандализьмом заниматься

да, кстати! на сайл ворксе NXfw 9.9 таких проблем ваашще нет! перещелкивай - нехочу! даже и без наличия ветра! ходють як часики

Поддерживаю вопрос! Натяжение по мачте ведь останется такое же? X+2-2=X Ремень что ли на себя возьмет чуть-чуть?

to John&skat
когда удлиннитель выдвигаешь чуть больше, а на эти сантиметры не добиваешь, то галсовый угол от мачты отодвигается. Сами поробуйте и станет видно, на пальцах просто долго объяснять.
Парус сделан из основного полотна, у которого по передней шкторине идет серп и мачт кармана (двойного или одинарного -не суть). Мачткарман удерживает мачту около переднего серпа и если они поженились неудачно, то расстояние от серпа до мачты - идет с ошибками и камбер давит на мачту сильнее или слабее и из-за этого не перещелкивается.
Короче, расстояние от этого серпа до мачты определяет давление камбера на мачту. (Вопреки распространненому заблуждению, что лата на камбер давит).
А когда галсовый угол от мачты чуть-чуть отодвигается, то весь низ переднего серпа немного от мачты отодвигается и нижний камбер давит на мачту меньше.

Ты Лех, если понял, растолкуй мне... Там хоть 20 см сделай запас, ничего не должно измениться. Просто парус будет выше над доской.

я тут тож вопрос задал, просто интересно стало: вот ответ...
Roman, you no tengo problemas con las velas TR-4 y tr-5 , la unico
cosa es si ellos no estan usar la buena mastil, esto puedes hacer
problemsa con los cambers.
Josh Angulo
On Aug 19, 2009, at 7:36 AM, Roman wrote:
типа, я не имеею проблем с парусами тр и тр5, единственно дело в них если не используется хорошая мачта(ну тут я не очень, по тому как он с ошибками пишет)... ты можешь сделать проблему с камберами...
в общем вот... специально для любителей Maui sails:super::super::super:
нада чаще кататься...