Цитата:
Сообщение от Элин
Никто не знает на этом форуме?
Потому что данные доски предназначены для эксплуатации в тяжелых условиях: чопа и сильного ветра, на высоких скоростях (Ультразвуковая). В этих условиях дерево наилучшим образом обеспечивает динамическую стабильность формы, а именно способность доски сохранять свою форму во время движения. Вылеты на высоких скоростях, доска получает различные деформации: изгиб, кручение, сжатие. Результат этих деформаций, происходящих на днище доски перед плавником, и незаметных для райдера во время движения: снижают эффективность глиссирующей поверхности. В досках, как ISONIC 80 и 87 л, например, динамическая устойчивость формы, играет особенно важную роль. Это так пишет Тиезда Ю. В данном случае, вес отступает на второй план.
... |
Способность доски (палки, кирпича, железки и вообще любого твёрдого тела) сохранять свою форму (то есть геометрические размеры) во время движения (а также во время покоя) при воздействии внешних нагрузок, приводящим к разнообразным деформациям (изгиб, кручение, сжатие, а также растяжение и прочий сдвиг) в русском техническом языке традиционно называют жёсткостью (общей) данного тела. Зачем этот термин заменять на "динамическую стабильность формы" - ведомо только маркетологам. Хрен, имхо, редьки не слаще. Жёсткость же напрямую зависит от модуля упругости материала и количества этого материала, то есть, в конечном счёте, от цены и веса изделия. Общая жёсткость угольных досок, чего бы там не писал Тиезда Ю, при одинаковом весе будет выше, чем у деревянных той же формы. А если вес (действительно ?) отступает на второй план, то можно делать стеклянные доски той же жёсткости и заметно большей прочности (читай - надёжности и долговечности), чем деревянные.
Нравится Старборду делать доски с деревом, и бога ради, их покупателям они тоже нравятся. Только зачем же при этом вешать на уши лапшу?