Цитата:
Сообщение от m-1
...
У вас пластина без плавника!, поэтому для нее ожидаем рост "сопротивления трения" и падение "волнового" сопротивления, хотя и не факт (при точном эксперименте), имхо. А вот расчетный квадратичный рост не профильного сопротивления (сопротивления трения) на глиссировании - нонсенс.
|
Сопротивление трения вначале падает, потому что уменьшается смоченная поверхность и обтекание пластины на низких скоростях ламинарное. Потом оно начинает возрастать, потому что растёт коэффициент сопротивления по мере турбулизации погранслоя, а площадь смоченной поверхности уже уменьшается слабо. Квадратичный рост сопротивления в автомодельном режиме, когда коэффициент сопротивления становится практически постоянным - это фундаментальное правило в гидродинамике. На минуту подавите неприятие "заскорузлой олдскульной теории" и напишите формулу для сопротивления, Михаил, или ответьте на вопрос - что такое коэффициент сопротивления.
То, что перед горбом идёт некоторое снижение сопротивления - действительно не вполне нормально и не очень реалистично. Тут необходимо пояснить, что никакого "водоизмещения" нет, то есть тело поддерживается на поверхности только гидродинамическим давлением - так принято в методике. При этом полная длина "ящика" была для единообразия принята постоянной и равной 2.5м для всех ширин и нагрузок. Чтобы такая узкая и относительно короткая поверхность на малой скорости "держала" 110кг угол дифферента при начальной скорости ~ 1,5 м/с (без помощи архимедовой силы) должен быть очень большим. Примерно то же, что мы имеем при старте с воды на синкере - вначале надо упереться в доску "будь здоров", потом когда она уже начнёт всплывать из-под воды (где-то уже обсуждалось) сопротивление уменьшается до начала горба перед глиссированием. Если бы длина доски была больше, то такой дифферент был бы не нужен и начального участка со снижением сопротивления не было бы. При меньшей нагрузке и /или большей ширине такого начального падения сопротивления не наблюдалось.
Цитата:
|
Ну есть же (опубликованы картинки, графики) линейной зависимости роста Лифта/Драфта!!!??? от угла атаки (дрейфа) профиля НАСА.
|
В качестве первоапрельской "шутки юмора" такая заява сойдёт. Для достоверности я бы добавил номер профиля с линейным отношением лифта к драфту и привёл бы ссылку на опубликованные картинки и графики. Смеялсо
Цитата:
|
И это сопротивление - основное и имеющее практический смысл при рассмотрении наших режимов глиссирования.
|
Это - это какое? Чот я недопонял опять.
Цитата:
|
(Почему агитируем "считать" то, что существенно менее важно? Да еще забывая про смоченную поверхность?)
|
Опять непонятно, кто кого агитирует, что считать?
Воистину, день дурака.
Цитата:
Сообщение от amigo
Спасибо, я погляжу обязательно. А плавник(в смысле мотор) там не учитывался? А графики для других весов сохранились?
|
Какие-то графики я нарисовал, но данные всех расчётов сохранились, правда на диске старого компа, который не включался уже года два. Просто сначала дела от этой темы отвлекли, а потом и интерес угас. Там насчитано было результатов где-то мегабайт на 300, и в общем, поскольку прога была сыровата, нужно бы всё перепроверить, но нет желания.