Ламинарность или турбулентность обтекания зависит прежде всего от числа Рейнольдса.
Re = V*L/v, где
V - скорость потока,
L - длина вдоль пограничного слоя,
v - кинематическая вязкость жидкости.
Если Re <5*10^5, то шероховатость пох, перехода из ламинарного в турбулентное обтекание не будет даже на ракушках, хотя на их (ракушек) кромках может наблюдаться отрыв погранслоя.
Если Re >5*10^6, то даже на зеркальной поверхности слой будет турбулентный, риски-риблеты этому не воспрепятствуют.
При скорости 10 узлов (читаем Мархая) - примерная скорость начала глиссирования фрирайда, турбулентность на гладкой поверхности начнётся на длине 1.16м от передней кромки, дотого - ламинарное обтекание. Ширина плавника - 10-12см, то есть, если плавник гладкий никаких рисок на нём не нужно, так как никаких тенденций к переходу ламинарного слоя в турбулентный нет и в помине. А вот если скорость у вас будет 100 узлов - тогда дааа! Тогда на гладком плавнике турбулентность начнётсяна на 11 см от передней кромки, то есть не за плавником, а практически на ём самом, и станет (возможно) сильно тормозить. Поэтому, когда ваша скорость начнёт приближаться к 100 узлам, риски могут быть полезны, а до того можно их сошкурить. Хотя вы, конечно, не будете - зачем делать лишнюю работу, сначала сошкуривать, а потом их опять наносить.