Разумеется, замена не будет равнозначной, хотя бы по цене, иначе ведь ты бы не искал альтернативы рекомендованной мачте, не так ли? Собственно и поиски альтернативы связаны обычно со стремлением сэкономить деньги. Поэтому многое зависит от того, насколько для тебя важно то или иное качество паруса, и чем ты готов жертвовать, а чем - нет.

Скажем, если важен только внешний вид верхушки и лёгкость перещёлкивания паруса при смене галса, то можно просто взять мачту заведомо мягкую внизу, чтобы добиться желаемого. Но тянуть и отрабатывать порывы верхушка с такой мачтой будет скорее всего хуже, чем с родной мачтой. Для человека не слишком искушенного в тонкостях настройки - вполне допустимо.

Или наоборот, если важна тяга по низам - ветра на этот парус чаще не хватает, чем много, то можно принести в жертву лёгкость перещёлкивания и высокую верхнюю границу комфортного ветра, взяв мачту более жёсткую внизу, чем надо. Нормальный вариант для самого большого паруса в линейке, при усилении просто берёшь парус поменьше чуть раньше.

Опять же если уровень невысокий и катапульты случаются несколько раз за каталку, а парус имеется (по тем или иным причинам) достаточно высокого уровня и просит мачту с большим содержанием угля, то разумней взять для начала мачту постекляннее, или РДМ, пусть и в ущерб перфомансу. А уж когда катапульты станут редкостью, купить рекомендованную.