Цитата:
|
Тогда разбежаться вместе с матчастью, отталкиваясь ножками, запрыгнуть на доску (то есть лыжу)
|
Кто бы сомневался, что зимой буерный эффект есть.
Неплохая темка для понимания буерного эффекта
http://www.windsurf.ru/board/showfla...fpart=all&vc=1
И еще
http://www.windsurf.ru/board/showfla...fpart=all&vc=1
Я нашла, что искала )))
Цитата:
Пусть теперь скорость (при постоянном курсе) меняется, а угол атаки выбирается оптимальный, то есть обеспечивающий максимум тяги. Тогда с ростом скорости доски возникнут две
разнонаправленные тенденции, влияющие на тягу паруса:
1) увеличивается скорость вымпельного ветра
2) вымпельный ветер становится более острым.
Увеличение скорости вымпельного ветра позволило бы увеличить тягу, но то, что ветер становится более острым может не позволить воспользоваться этой возможностью. Слишком острый курс или слишком пузатый парус не позволят увеличением угла атаки (добиранием паруса) скомпенсировать возросшую остроту вымпельного ветра и увеличить тягу.
Кроме того, даже если мы и получим (теоретически) приращение тяги от роста скорости, но для того, чтобы этот рост скорости стал реальностью, необходимо ещё, чтобы это приращение тяги было бы не меньше, чем вызванное этим ростом скорости приращение сопротивления доски. Для водоизмещающих однокорпусных судов выполнить это последнее условие практически невозможно - слишком быстро растёт сопротивление. А для буера - просто, так как сопротивление скольжения по льду малО и практически постоянно, растёт в основном аэродинамическое сопротивление буера. Лыжи на снегу, доски, прочие глиссирующие конструкции и катамараны в этом отношении занимают промежуточное между буером и водоизмещающей яхтой положение и буерный эффект на них вполне заметен.
|
Взято отсюда
http://www.windsurf.ru/board/showthr...=&view=&sb=&o=