Это точно от стойки.
Поставить правильно футстрапы в наружное положение, стойка на ней более гоночная, - ноги обязательно прямые, особенно задняя (кроме полных курсов),
подъёмом стопы не просто держать доску, а постоянно "ребрить от себя" на противоположный борт, поработать с положением шарнира, ну и тренироваться...


Максимально быстрая - это конечно слалом.
По поводу выбора - не следует выбирать "в лоб" только из того, что в момент доступно в ближайшем магазине. Я думаю, нет никакой спешки, чтобы спокойно подобрать конкретную модель. Для начала, можно посмотреть статистику соревнований по используемой матчасти - сразу увидите, что все гонщики пользуются досками всего 2-3 фирм, из которых одна практически монополист.


Могу лишь ещё раз повторить - Simmer нормальных больших парусов не делает, и не делал. Для сравнения попробуйте что нибудь из ряда NP, Severne, NS, возможно MS и Gaastra, или даже Point7 - это совсем иной уровень.


Я уже писал, что линейка как таковая зависит от выбора матчасти,
все коммнентарии ниже по ветке грешат "метафизичностью", не учитывают реально разницу в поведении матчасти разных типов, а обсуждают чисто арифметику.

Итак, если большая - это Футура, то оставляем 9, второй на неё наверное не 7.8, а 7.2-7.5, он же большой для слаломной столитровки.
Малый на слаломную что-то в районе 6.3-6.0, а вот ещё меньше вряд ли уже на неё нужно.
Но... дело в том, что и семерка и эта шестёрка должны быть тогда слаломными,
(RS:slalom предпочтительнее ) ), т.е. по сути гоночными, что в разы стабильнее фрирайдовых, но также и дороже.

Если же малая доска фрирайд или кроссовер, то тогда малый на большую доску, он же большой на малую вполне может быть фрирайдовый типа 7.5, но не менее 7.2,
далее видимо 5.7-5.9 а не 6.2, ну и самый малый наверное 4.5 на ураган.

Но вообще, всё это крайне индивидуально, и не видя на воде, не общаясь вживую,
крайне трудно делать рекомендации.


По другим постам:
- Карбоновый гик на девятке почувствуется сразу, на остальных не сразу разумеется.

- По поводу диапазонов глиссирования - столько раз уже обсуждали, и всё равно толпы сказочников откуда то берутся... Не позволяет в действительности парус 5.5. глиссировать при ветре 14 узлов. Вообще удивительно - для комплекта 133+7.5 вроде с данным мной диапазоном согласились, а вот на столитровом синкере с 5.5
оказывается диапазон такой же... Чудеса, да и только...
Я не буду обсуждать тут далее этот вопрос, пишите что хотите.
Желающие могут воспользоваться поиском - уж столько копий было сломано, а воз и ныне там же к сожалению...

- по поводу слалом vs фрирайд- вопрос философский.
С одной стороны, классический фрирайд будет медленнее, но чуть универсальнее,
с другой стороны, современный скоростной фрирайд типа футуры или старого s-type (имеется в виду доска, а не норсовский парус) в руках людей средней квалификации не будет давать им оснований полагать, что они на слаломной поедут быстрее, поскольку эти доски в основе своей имеют слаломный дизайн.
Если же речь идет о маневренном фрирайде типа Kode или Kombat-Aero, то это на любителя, надо к этому осознанно приходить.

- советы типа "пощупайте досочку руками - вдруг понравится, и она вас найдёт" скорее всего надо адресовать экзальтированным дамочкам, свернутым на псевдоэзотерике, медитациях и прочей фигне (их сейчас таких много развелось)...
Конечно, можно выбирать и по цвету, и по первой букве названия, и по количеству дырочек на палубе, и ещё по десятку аналогичных "параметров"...

Увы, как говорил ещё лет 500 тому мессир Рене Декарт - "Не существует таких уловок, к которым не прибегало бы человечество, дабы избежать нормальной мыслительной работы".