Сообщение от admif172

Если бы вы были новичком, то я бы ответил.
[FONT=Times New Roman]Управление достигается изменениями в положении центра парусности и центра бокового сопротивления. Как только между этими двумя центрами возникает вращающий момент, доска начинает поворачиваться. При этом центр бокового сопротивления служит центром поворота, а центр парусности - точкой приложения равнодействующих аэродинамических сил.
Говоря проще, центр парусности и центр бокового сопротивления на двух уровнях воздействуют на движение виндсерфера в плоскости, проходящей вдоль доски, и плоскости, пересекающей доску под прямым углом.
При движении курсом галфвинд изменение направления достигается наклоном мачты к носу или к корме, т. е. вдоль продольной оси.
При движении курсом фордевинд изменение направления достигается наклоном мачты к левому или правому борту, т. е. вдоль поперечной оси.
На практике это означает следующее: для того чтобы выполнить уваливание с курса бейдевинд на галфвинд, недостаточно просто наклонить мачту к носу. Только если одновременно с предшествующим наклоном наклонять мачту в наветренную сторону, виндсерфер будет уваливаться дальше и наконец выйдет на фордевинд. На самом фордевинде наклон мачты к носу или корме никакого управляющего действия не оказывает.[/FONT]
[FONT=Times New Roman]В Вашем примере мачта двигается не только вперёд-назад, но и поперёк доски т.е. два эффекта взаимно компенсируют себя.[/FONT]