Начну с конечного проблемного вопроса (выделенного жирным).

Верить или не верить рекомендациям? ("Быть или не быть?...")
Кому-то надо сунуть руку в огонь, а кто-то и на слово поверит, что будет больно...
Каждый действует в присущей себе манере...

Что при этом должен делать тренер?
Ломать природный стиль ученика, заставлять его следовать статистической идеальной модели поведения, классике? - Бред. Слава богу ученые определились, что вредно переучивать левшей для их же здоровья.

А тогда, как тренеру разобраться в конкретной границе вреда и полезности своего управляющего воздействия на конкретного ученика, если в своей работе ему привычнее и удобнее шаблонно натаскивать и талдычить одну и ту же "выигрышную", "классическую" схему обучения? - Никак. Как повезет с учеником.
Хороший тренер учится вместе с талантливым учеником и большой вопрос, кто кого на самом деле обучает...

Теперь переведу цитату про катауты.

"Цель катаутсов - уменьшить площадь смоченной поверхности и ширину схода потока непосредственно на хвосте современных широких доскок, повысить контроль над доской и придать контролю мягкость и плавность.
При этом глиссирование на чопе становится исключительно комфортным!
Получаемый катаутами контроль над доской дает райдеру новую возможность поднять потолок предельной скорости - как в лавировку, так и на спуске по ветру.
Катаутсы искусственно сужают глиссирующую поверхность и формируют такой хвост потока, который максимально благоприятен для легкого и удобного входа в джайб."

Какие значимые и проблемные моменты тут отмечены (автором и мною)?

1. Современные доски становятся шире, так как "ширина" позволяет раньше и быстрее выходить на глиссирование.
2. После выхода на глиссирование необходимо как-то уменьшать "пятно" глиссирования.
3. Хорошо бы придать доске большей автономной стабильности и устойчивости - как на на предельных скоростях, так и на маневрировании (transitions).

Поэтому самая критичная зона доски (хвост) должна иметь какие-то не маркетинговые приспособы, которые должны удовлетворять одновременно трем вышеперечисленным требованиям...

Конечно, любой текст воспринимается в той степени, в какой ожидаем ... природой и потребностью конкретного райдера.
Я тоже подачу текста и картинок сейчас воспринимаю совсем не так, как другие и уж точно не так, как если бы был действующим спортсменом.
Поэтому "не замечаю" слабо заметной боковой ступеньки ("бокового редана") на ребрах в хвостовой части доски, важность которых акцентирует Roman.
Без сомнений - надо пробовать и убеждаться, работает ли идея или "чистая демагогия".

Таблицы совместимости оборудования - так сказать, веяние времени, вынужденный и обоснованный шаг производителя навстречу потребителю, теряющемуся в море конкретных предложений.
Без таких сводных таблиц-шпаргалок-подсказок не просто разобраться даже профику, имхо.
Представляя, как, кем и для чего они составлены - легче найти точку отсчета...

Алексей, к примеру, в соседнем слева столбце ("76") диапазон длин плавников опущен вниз и не противоречит твоему желанию поставить чуть больший плавник.
Если тебя "не катапультирует", "не спотыкает" и "не тормозит" в передоз - длина выбрана правильно, имхо.
Ты ведь не думаешь, что G10 и Дебоши равноценны в принципе?
И что площадь паруса, объем доски важнее для начала отсчета, чем конструктивные особенности от конкретного производителя?
Новичку ВПОЛНЕ можно рекомендовать следовать таким замечательным таблицам и не собирать кит по наитию, имхо.
Более продвинутым тушкам такие таблицы - хорошая инфа для аналитики.