Допустим. Что мы при этом имеем на парусе? На парус у нас действует Fаэро, приложенная в красной точке, натяжение трапшкотов по салатовой линии, обзовём его Fт, направленное параллельно Fаэро, но со смещением линии действия этого натяжения от линии действия Fаэро на всех трёх видах, и реакция шарнира Fш, призванная уравновесить неравенство первых двух сил - иначе баланса не будет. Однако, если мы проведём вспомогательную плоскость через два первых вектора, Fаэро и Fт, мы увидим, шарнир находится вне этой плоскости, а стало быть, его реакция никак не сможет уравновесить дисбаланс между первыми двумя силами. Если Fаэро и Fт должны лежать в одной плоскости, то плоскость эта должна проходить через шарнир. У вас не так. Результат ожидаем, так как Цаэро очевидно слишком смещён назад, а парус наклонём к корме недостаточно сильно. Однако возможен (и более распространён) другой расклад - Fт направлена не параллельно Fаэро, то есть по нормали к плоскости паруса, имеет дополнительную к "салатовой линии" составляющую, направленную вертикально вниз и другую составляющую, направленную вдоль доски. Если направление и величину проекции на нормаль к парусу эти дополнительные составляющие не меняют, то и наш баланс останется неизменным. Зато мы получим возможность в небольших, но достаточных для нас пределах менять распределение сил на доске, а следовательно - улучшить контроль над креном и дифферентом.
Да перекос произойдёт. Но меры, которые вы предлагаете, делу не помогут, проверено многажды поколениями чайников. Перекос балансировки можно устранить, только вернув трапшкоты на их законное место, как пояснено выше..
Конструктор может особо не париться, положение одной точки этой линии предопределено положением Цаэро по отношению к шарниру.Единственный реальный способ повлиять на эту точку - двигать гик вверх-вниз по мачте. Цаэро тоже будет немного гулять с изменением нагрузки на парус, но с этим мы ничего поделать не сможем. Разве что чуть-чуть подвинуть его начальное значение изменением набивки паруса по галсу/шкоту. Другие же точки салатовой линии, то есть её направление, может и не совпадать с направлением Fаэро, как я пояснил выше.
Притапливать нос - задача скорее не передней ноги, а мачты, через мфп. Салатовая линия к плавнику пожалуй может и прижаться. Почему бы и нет? Был бы только баланец достигнут, остальное неважно.
Жжоте! Недогруженный плавник при вырезании - на это стоило бы посмотреть. Типичная для бейдевинда "поза писающе-выглядывающего из-за дерева мальчика" аккурат предполагает самое носовое направление натяжения трапшкотов, так что его проекция - салатовая линия будет проходить пожалуй даже носовее передней петли. И при этом нагрузка на плавник - максимальная из возможных. Вот такие парадоксы виндсерфинга.
Что ж, бум бороться.
Рисунок и правда хороший, немного поправить - и будет неплохое пособие для обучения. Даёт пищу для мыслей. Спасибо!